Le Leopard 2A4 Allemand est la quatrième version du char de combat Leopard 2.
Entré en service dans la Bundeswehr en 1985, il y a eu 19 pays utilisateurs du Leopard 2A4, actuellement il reste 16 pays utilisateurs.
Voir la page sur le Leopard 2 pour les prototypes
Introduction Un total, 2 125 chars de combat Leopard 2A0 à 2A4 ont été construits pour la Bundeswehr en huit lots de production. En plus des 1 800 Leopard 2 des premiers lots de production construits jusqu'en , de à , 325 véhicules supplémentaires ont été construits dans le cadre des 6e, 7e et 8e lots de production pour remplacer les Leopard 1A4 de la 10. Panzerdivision.
L'adaptation technique des lots plus anciens n'a été que partiellement réalisée par la suite. Le système de mise à zéro du canon, par exemple, a été installé sur tous les véhicules, tandis que les nouvelles jupes latérales légères et lourdes n'ont été montées que sur certains Leopard 2. Le dernier véhicule du 8e lot de production a été remis au Gebirgspanzerbataillon 8 lors d'une cérémonie qui s'est déroulée le . Les Leopard 2A4 des lots de production 6 à 8 n'ont été utilisés par les troupes que pendant une très courte période, car ils ont été utilisés de préférence pour la conversion en Leopard 2A5. En 2008, les derniers Leopard 2A4, qui n'étaient alors utilisés que par l'unité de formation du Centre d'entraînement au combat de l'armée allemande, ont été retirés du service. +Tableau de productionLot de productionQuantitéPériodeVersion1er38010/1979 - 03/1982A02e45003/1982 - 11/1983A13e30011/1983 - 11/1984A14e30012/1984 - 12/1985A35e37012/1985 - 03/1987A46e15001/1988 - 05/1989A47e10005/1989 - 03/1990A48e7501/1991 - 03/1992A4
Versions Char 87 / Panzer 87 Version suisse produite à 380 exempalires. vignette|centre|Un Pz 87 suisse lors de Strong Europe Tank Challenge 2025.
Stridsvagn (Strv) 121 Au milieu des années 1980, l'armée suédoise disposait d'une flotte d'environ 350 Centurion (désignation suédoise Strv 101/102/104) et de 300 chars Strv 103 (S-Tank). Les deux types de chars avaient déjà fait l'objet de plusieurs programmes d'amélioration des capacités de combat.
Il était prévu que le programme MBT 2000 aboutisse au remplacement du Centurion à la fin des années 1990. Entre 1984 et 1987, des études ont été menées pour examiner les différentes solutions suivantes :
Un autre programme d'amélioration les capacités de combat pour les chars Centurion et Strv 103 en service. Acquisition d'un nouveau char de combat de conception et de production étrangères.
Production d'un char de combat de conception étrangère sous licence en Suède.
Développement et production d'un nouveau char de combat indigène
Plusieurs véhicules expérimentaux différents et très intéressants (la série UDES) ont été fabriqués et testés. Du point de vue du concept, la plupart d'entre eux n'avaient rien à voir avec les chars de combat conventionnels. Entre autres, des véhicules à direction articulée et des canons de chars montés à l'extérieur ont été testés. Bien que certaines des nouvelles technologies testées présentaient des avantages, aucun des véhicules expérimentaux n'ont été acceptés. La poursuite du développement du Strv 2000 a donné lieu à un grand nombre d'innovations techniques (système de chargement automatique situé à l'arrière de la tourelle, équipage de deux personnes dans la tourelle assis à droite de l'armement principal, un canon coaxiale de 40 mm montée à gauche de l'armement principal, pignons d'entraînement avant, etc.). Le développement des différents composants techniques du véhicule a fait exploser les coûts de développement.
Dans le même temps, il est devenu évident qu'en raison de la situation du marché, les chances d'exporter le nouveau char seraient minces. Il existe quelques parallèles avec la situation en Suisse. Comme la Suisse quelques années plus tôt, la Suède a d'abord essayé de développer son propre char de combat national. En raison de l'augmentation des coûts, le projet a été abandonné en 1989. Les essais menés en 1989 avec des Leopard 2A4 et des M1A1 Abrams empruntés ont clairement montré qu'un remplacement du S-Tank était imminent. C'est ainsi qu'un cahier des charges pour un nouveau char de combat pour l'armée suédoise a été publié.
Sur les 160 Strv 121, 159 ont été mis en service. Les véhicules ont été remis aux brigades d'infanterie mécanisée 7, 8 et 10. Il était prévu d'équiper les brigades mécanisées 9 et 19 avec le Strv 122 dès que le véhicule serait disponible. Par conséquent, dans un premier temps et pour une période limitée, les brigades d'infanterie mécanisée ont été dotées de l'équipement le plus moderne. La modification la plus évidente apportée aux véhicules Strv 122 consistait à les peindre avec le motif de camouflage suédois en zigzag à trois couleurs et à bords droits.
D'autres modifications de moindre importance ont également été apportées :
Montage de nouvelles radios et prises d'antenne Réflecteurs Support rond pour le garde-boue avant Dispositifs à l'arrière droit et à l'avant Bâche pour le compartiment de rangement arrière de la tourelle
Le Strv 121 est généralement dépourvu de la boîte de rangement pour la brosse de nettoyage du canon qui est normalement montée à l'arrière de la tourelle. Un véhicule, portant le numéro de production '210911', est resté au FMV de Skövde. Il est utilisé pour des études liées à d'autres programmes d'amélioration de la capacité de combat. Il a été testé pour déterminer comment améliorer la convivialité du véhicule et comment le conditionner pour qu'il réponde à la norme Strv 122. Dans le cadre du programme Strv 121B, une sélection de modifications mineures, mais efficaces a été effectuée :
Caméra de recul pour le conducteur
Système électrique d'asservissement du canon Téléphone Tank-infanterie et interphone Strv 122
Système de décharge de grenades fumigènes GALIX Couvercle rabattable pour la boîte de rangement de la tourelle précédemment ouverte Conversion en une prise d'air du compartiment moteur par aspiration
On ne sait pas si une modernisation du système de commandement et de contrôle TCCS était prévue.
En raison d'une réduction des Forces armées suédoises, le Strv 121 a été affecté à des unités de réserve et mis en sommeil. Parallèlement, les projets d'amélioration de la capacité de combat des véhicules ont été abandonnés. Les véhicules ont été stockés à différents endroits dans le sud de la Suède, toujours accessibles pour les alertes. Vers 2011, ces entrepôts, qui ressemblaient de l'extérieur à de simples granges, ont été démantelés. La localisation du Strv 121 a déjà été décrite ci-dessus. alt=Strv 121|centré|vignette|Strv 121
Leopard 2A4 CAN Modèle canadien. (description en attente)
Leopard 2A4M CAN 20 Leopard 2A4 spécialement convertis devaient remplacer ceux déployés en Afghanistan à partir de . Le Leopard 2A4M CAN qui en a résulté a été initialement désigné 2A4 (Ops) et a reçu la protection contre les mines, l'entraînement électrique de la tourelle et les gilets de refroidissement déjà utilisés sur le 2A6M CAN. Le système de refroidissement est conçu pour refroidir également l'électronique. Le plus frappant, cependant, est la protection balistique supplémentaire sur la tourelle et la caisse, qui a été technologiquement dérivée du projet PSO. La structure de la tourelle est restée inchangée. À l'arrière, comme sur le 2A6M CAN, la protection à lamelles, plus légère, a été installée.
D'autres caractéristiques canadiennes, telles que les socles d'antenne en forme de T, la vision nocturne du conducteur ou les boîtes de rangement, ont été installées. Le canon Rh-120 L/44 de 120 mm a été laissé en place et le train de roulement est équipé d'un tendeur de chaîne hydraulique.
Cinq 2A4M CAN ont été envoyés en Afghanistan. Comme le Leopard 2A6M CAN, ils ont été équipés du système de camouflage et d'isolation Barracuda. En 2015/16, les Leopard 2A4M CAN ont été convertis aux dispositifs d'imagerie thermique ATTICA dans l'EMES de l'artilleur et le PERI du commandant (PERI R17A3L4). Cela a nécessité une plus grande découpe dans le toit de la tourelle pour le PERI.
Le Leopard 2A4M CAN est utilisé au Canada sans le Barracuda et sans la protection grillagé, mais avec les éléments de protection supplémentaires lors de l'entraînement.
Leopard 2A4FIN