Le , un Fokker F28 effectuant le vol NLM CityHopper 431, un vol international régulier assurant la liaison Rotterdam-Eindhoven-Hambourg, s'écrase prés d'une zone industrielle à 24 km au sud-est de l'aéroport de Rotterdam-La Haye, quelques minutes après son décollage. Les treize passagers et quatre membres d'équipage à bord sont tués sur le coup.

Contexte Avion L'appareil impliqué est un Fokker F28-4000 surnommé « Eindhoven », immatriculé PH-CHI (numéro de série 11141) et construit en 1979. Ce biréacteur court-courrier, propulsé par deux moteurs Rolls-Royce Spey 555-15P et pouvant accueillir jusqu'à 65 passagers, cumule 4 485 heures de vol et 5 997 cycles (décollage/atterrissage) au moment de l'accident.

Passagers et équipage Le commandant de bord est Jozef Werner (33 ans), qui travaille pour depuis près de onze ans. Il totalise 4 900 heures de vol à son actif, dont seulement 309 heures sur Fokker F28. Le copilote est Hendrik Schoorl (28 ans), qui travaille pour la compagnie aérienne depuis trois ans et totalise 2 971 heures de vol, dont 2 688 heures sur Fokker F28.

Dans la cabine, deux hôtesses de l'air s'occupaient des 13 passagers présents à bord, principalement des hommes d'affaires allemands, britanniques et américains.

Déroulement des faits thumb|left|Les débris du vol 782, photographiés peu après l'accident. Lors du briefing pré-vol, effectué à 16 h 20 (soit 44 minutes avant le décollage), l'équipage a été informé de la présence d'une zone orageuse au sud et à l'est de Rotterdam. Cependant, à leur connaissance, ces orages n'avaient rien d'inhabituel ; les bulletins météorologiques transmis par l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol annonçaient seulement une pluie légère, une visibilité de 5 km, une base nuageuse à 1 200 pieds (370 m) et des vents de 15 à 25 nœuds (28 à 46 km/h) provenant du sud/sud-ouest.

À 17 h 04, le vol 431 a décollé de l'aéroport de Rotterdam et a mis le cap au sud, prenant de l'altitude au-dessus de la ville. Environ cinq minutes après le décollage, l'équipage a noté de fortes précipitations dans la zone orageuse sur le radar, dont l'intensité dépassait largement les prévisions météorologiques, et a reçu l'autorisation du contrôle aérien d'éviter cette zone.

Les pilotes ont alors changé de cap, en direction du sud, afin de passer entre les deux cellules orageuses présentes dans la région. À l'approche de cet espace, les nuages se refermèrent sur eux et de fortes turbulences se mirent à secouer violemment l'avion, de haut en bas et de gauche à droite. Les pilotes ont alors accéléré jusqu'à 229 nœuds (425 km/h) pour tenter d'atténuer ces turbulences.

À 17 h 12, alors que le vol 431 survolait la Hollands Diep, l'avion est entré dans la partie supérieure d'une tornade alors qu'il volait à l'intérieur des nuages, la même que les habitants de la Zélande ont décrite comme étant responsable de dégâts matériels relativement limités au sol. Une enquête a conclu qu'une forte augmentation de l'altitude, enregistrée sur l'altimètre de l'avion, n'a pas été causée par un changement d'altitude, mais plutôt par une chute de la pression atmosphérique associée à la tornade.

Les contraintes subies par la cellule, en raison des fortes turbulences et de la présence de courant ascendant et descendant extrême, ont entraîné une augmentation des charges structurelles sur l'appareil, allant de +6,8 g et de −3,2 g, alors que le Fokker F28 était conçu pour résister à une contrainte maximale de 4 g. Cela a provoqué l'arrachement d'une grande partie de l'aile droite et a mis le feu aux réservoirs de carburant endommagés.

Privé de son aile droite, le vol 431 est ensuite parti en piqué, à partir de son altitude de 3 000 pieds (914 m), puis s'est écrasé quelques secondes plus tard, près d'un pont ferroviaire situé à environ 400 m d'une usine Shell, à la périphérie sud-est de Moerdijk. L'aile droite arrachée est retombée à 3 km de là, dans les eaux peu profondes de la Hollands Diep.

Les équipes de secours se sont précipitées sur les lieux du crash, mais il ne restait de l'appareil que des débris éparpillés et un immense cratère dans un champ à proximité. Aucun des 17 occupants de l'avion n'a survécu. On dénombre également une personne décédée au sol ; un pompier a succombé à un arrêt cardiaque mortel, alors qu’il observait l’accident depuis le sol.

Références

Voir aussi Liens externes

Rapport final Article sur l'accident https://web.archive.org/web/20150122192827/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1982/1982%20-%200185.html https://web.archive.org/web/20140407105210/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1981/1981%20-%203215.html https://web.archive.org/web/20140728085618/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1981/1981%20-%203212.html

Catégorie:Accident ou incident aérien impliquant un Fokker Catégorie:Accident ou incident aérien en 1981 Catégorie:Accident ou incident aérien aux Pays-Bas Catégorie:1981 aux Pays-Bas Catégorie:Octobre 1981