L'autoroute A154 ou lautoroute de l'Eure relie l'A13 à la RN 154. Sa longueur est de . Bien que concédée à la SANEF Paris Normandie, son utilisation est gratuite.

Il est prévu de prolonger l'autoroute afin de relier Rouen à Orléans par autoroute vers 2030.

Itinéraire A154 Section concédée à SANEF Paris Normandie et gratuite (sauf entre l'A13 et la sortie 1, payante en flux libre). (Échangeur de Louviers) (demi-échangeur, depuis et vers Rouen) : Rouen, Le Havre, Caen 22x22px 22x22px 22x22px Début de l'autoroute, début de et limitation à .

à : Paris (A13), Rouen, Pont-de-l'Arche, Val-de-Reuil, Incarville, 15px|alt La Fringale Fichier:AB-Brücke.svg Pont sur 20px l'Eure à (demi-échangeur, depuis et vers Rouen) : Louviers, Le Neubourg à (demi-échangeur, depuis et vers Orléans) : Elbeuf, Les Andelys, Louviers - centre, La Roquette à et (deux demi-échangeurs) : Louviers - sud, Acquigny Fichier:AB-Brücke.svg Pont sur 20px l'Eure. 22x22px L'autoroute A154 devient la route nationale 154

RN 154 Section non-concédée gérée par la DIR Nord-Ouest et gratuite. 22x22px Début de la route nationale RN 154 en route à accès réglementée (quart-échangeur, depuis Rouen) : Amfreville-sur-Iton, Acquigny : Évreux - centre, Caër, Gravigny : Évreux - Netreville, Fauville, 15px|alt Netreville à (demi-échangeur, depuis et vers Rouen) : Paris (A13), Vernon, Évreux, 15px|alt Le Long Buisson 22x22px Limitation à 90 km/h. : Caen, Paris (A13), Vernon, Évreux, 15px|alt P. A. Le Long Buisson Voie de gauche pour l'A154 et voie de droite pour la sortie 9. (sens Rouen-Orléans) 22x22px 22x22px Limitation à 70km/h. (sens Rouen-Orléans) 22x22px 22x22px Passage à et limitation à . (sens Rouen-Orléans) Voie de gauche pour la sortie 9 et voie de droite pour l'A154. (sens Orléans-Rouen) 22x22px 22x22px Réduction à 2x1 voies et limitation à 90 km/h. (sens Orléans-Rouen) 22x22px Limitation à 110 km/h (demi-échangeur, depuis et vers Rouen) : Saint-André-de-l'Eure, Prey, Grossœuvre : Conches-en-Ouche, Mesnils-sur-Iton (Damville), Saint-André-de-l'Eure, Pacy-sur-Eure

(demi-échangeur, depuis et vers Rouen) : Marcilly-la-Campagne, Moisville 22x22px 22x22px Réduction à 2x1 voies et limitation à 90 km/h. 22x22px Limitation à 70 km/h. 22x22px Fin de la route nationale RN 154 en route à accès réglementée (future ) : RD 6154 : Marcilly-la-Campagne, Moisville, Tivoly, Buray RN 12 : Alençon, Verneuil d'Avre et d'Iton, Flers, 15px|alt Z. A. Nonancourt, Déchèterie ; Dreux, Chartres (RN 154), Orléans, 15px|alt Z. I. Saint-Lubin RD 49 : Nonancourt, La Madeleine-de-Nonancourt Début du tronc commun avec la RN 12

Future section concédée Nonancourt (RN 12) - Trancrainville (A10)

L'État prévoit de doubler la RN 154 sur en Eure-et-Loir par une autoroute concédée entre Nonancourt et Trancrainville où elle pourrait être connectée aux autoroutes A10 et A19. Cette autoroute à péage reprendrait entre Dreux et Chartres des tronçons à deux fois deux voies déjà existants. Entre Dreux et Nonancourt, l'autoroute absorberait le trafic de la RN 12.

Le montant du chantier est évalué, en 2016, à 1 milliard d'euros, dont une contribution publique de 70 millions d'euros.

En , un dossier de saisine fut remis à la Commission nationale du débat public en vue d'une DUP en 2009, pour une mise en service à l'horizon 2021-2022.

La section est déclarée d'utilité publique en déclarant d'utilité publique les travaux d'aménagement à 2 × 2 voies de la RN 154 entre Trancrainville (Eure-et-Loir) et La Madeleine-de-Nonancourt (Eure) et de la RN 12 entre le futur nœud autoroutier de Vert-en-Drouais et l'échangeur avec l'actuelle RN 154 à l'est de Dreux, conférant le statut autoroutier à ces deux liaisons.. Le chantier devrait démarrer au plus tôt en 2024, pour une mise en service prévue à l'horizon 2030Le sénateur Gérard Cornu sur l'A154 : "L'avis du Conseil d’État va limiter les recours"..

Sorties (future-A154) Section concédée, payante et en flux-libre (sauf la sortie 13). (en projet) : Flers, Alençon, Verneuil d'Avre et d'Iton, Nonancourt, Dreux (en projet) Fichier:AB-Brücke.svg Viaduc sur 20px l'Avre ()Passage du département de l'Eure au département de l'Eure-et-Loir. Passage de la région Normandie à la région Centre-Val de Loire. (en projet) : Saint-Lubin-des-Joncherets, Nonancourt + (en projet) : Paris, Mantes-la-Jolie, Dreux - nord (en projet) : Dreux - centre, Vernouillet, Marville-Moutiers-Brûlé, 15px|alt Dreux - Vernouillet (en projet) Viaduc sur 20px la Blaise () (en projet) : Serazereux, Tremblay-les-Villages, Nogent-le-Roi + (en projet) : Saint-Chéron-des-Champs, Challet (en projet) : Chartres - centre, Mainvilliers, Maintenon, Lèves (en projet) Viaduc sur 20px l'Eure () (à réaménager) : Nantes, Rennes (A81), Le Mans, Chartres - est'' ; Paris, Étampes, Rambouillet (en projet) : Auneau, Les Villages Vovéens, Boisville-la-Saint-Père, Allonnes + (en projet) ''' : Dijon (A19), Orléans (A71), Bordeaux

Faits divers Le , deux agents de l'administration pénitentiaire sont tués au péage d'Incarville, et trois autres sont blessés, après l'attaque par quatre hommes armés, d'un fourgon pénitentiaire qui transportait le détenu Mohamed Amra. Ce dernier s'est enfui avec les assaillants, déclenchant le plan Épervier et une notice rouge de la part d'Interpol. L'évadé a finalement été arrêté le à Bucarest, grâce à la coopération des forces de l'ordre roumaines.

Galerie Photos vignette|Vue de viaduc de l'A154

Voir aussi Références

Liens externes L'autoroute A 154 dans Saratlas Fiche autoroutière de l'A 154 sur WikiSara Compte-rendu du débat public Projet sur le site de la Commission nationale du débat public Projet sur le site de la DREAL Centre-Val de Loire Présentation du tracé par le quotidien L'Écho Républicain

154 154 Catégorie:Transport routier dans l'Eure Catégorie:Transport routier en Eure-et-Loir