Brossard est une station du Réseau express métropolitain (REM), le réseau de métro léger automatisé de la région métropolitaine de Montréal, au Québec (Canada). Terminus sud de la ligne A, elle est établie en surface dans le quadrant sud-ouest de l'échangeur des autoroutes 10 et 30, sur le territoire de la ville de Brossard, à proximité du complexe commercial Quartier DIX30.
Annoncée en février 2018 sous le nom provisoire de « Rive-Sud », la station est renommée en février 2020 pour marquer sa localisation. Sa construction, amorcée à l'automne 2018, est marquée par l'érection du tout premier pilier du réseau ainsi que la pose de ses tout premiers rails. Elle est mise en service le 31 juillet 2023, avec quatre autres stations formant le premier segment du REM à entrer en exploitation, entre Brossard et la Gare centrale de Montréal.
La station comprend un terminus d'autobus de vingt et un quais desservant les réseaux exo, du Réseau de transport de Longueuil et des liaisons interurbaines, ainsi qu'un vaste stationnement incitatif. Elle abrite également l'unique centre de contrôle du REM et son principal centre d'entretien du matériel roulant. Devant chacune de ses deux entrées se trouve une sculpture de l'œuvre Les Passagers, de l'artiste David Armstrong VI, réalisée dans le cadre du programme d'art public UniR du REM.
Situation sur le réseau Établie en surface, la station Brossard constitue le terminus sud du Réseau express métropolitain. Elle est située à l'extrémité du tronçon Rive-Sud, après la station Du Quartier, le réseau se poursuivant au-delà de la station Gare centrale jusqu'à la bifurcation de Bois-Franc, où il se divise vers les antennes Deux-Montagnes et Anse-à-l'Orme.. Une antenne supplémentaire vers la station YUL-Aéroport-Montréal-Trudeau est en construction et ne dessert pas encore de passagers.
Histoire Genèse Le projet est présenté au public pour la première fois le par la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ), par l'entremise de sa filiale CDPQ Infra créée l'année précédente. Le réseau est alors nommé « Réseau électrique métropolitain », en écho au mode de propulsion entièrement électrique du futur métro léger. Dès septembre 2016, un mémoire déposé au Bureau d'audiences publiques sur l'environnement (BAPE) par le consultant en économie des transports Norman Parisien relève que la Caisse revendique un accès exclusif au futur pont Samuel-De Champlain pour la portion du réseau desservant la Rive-Sud, ce qui contraindrait les autobus des réseaux existants à rabattre leur clientèle vers une gare de correspondance plutôt que d'offrir un accès direct au centre-ville de Montréal.
Le 8 février 2018, la réalisation du projet est officiellement lancée. Le réseau est alors renommé « Réseau express métropolitain » (REM), à la suite de la confirmation des deux consortiums responsables de sa réalisation, NouvLR et GPMM. Le 27 février suivant, le REM annonce la construction de trois stations sur le territoire de Brossard, le long de l'autoroute 10 : Panama, Du Quartier, ainsi qu'une station terminale alors provisoirement nommée « Rive-Sud », prévue à l'angle des autoroute 10 et 30. L'emplacement de cette dernière est choisi de manière à intercepter les automobilistes en amont du carrefour et à éviter les débordements de circulation dans les rues locales.
La première pelletée de terre marquant le début de la construction a lieu le 12 avril 2018, simultanément à Griffintown, sur la Rive-Sud et le long de l'antenne Deux-Montagnes. Des travaux préparatoires débutent dès la mi-mars 2018 aux abords de la future station, dans le quadrant sud-ouest de l'échangeur des autoroutes 10 et 30, consistant notamment en un nettoyage du site et une coupe d'arbustes réalisée avant la période de nidification des oiseaux nicheurs.
Toponymie Le nom de la station terminale de la Rive-Sud est modifié en février 2020, dans le cadre d'une révision plus large touchant huit des vingt-six stations du réseau. La station « Rive-Sud » devient ainsi « Brossard », afin de marquer sa localisation sur le territoire de cette ville. Cette toponymie découle de principes directeurs élaborés avec des experts du domaine et soumis aux municipalités et partenaires concernés : les dessertes existantes, connectées ou converties par le REM, conservent leur appellation d'origine pour ne pas dérouter la clientèle habituelle, tandis que les nouvelles dessertes sont nommées par géolocalisation, en fonction de la ville ou du croisement de rues où elles se trouvent.
Parmi les autres stations renommées à cette occasion figurent Ville-de-Mont-Royal (auparavant Mont-Royal), Côte-de-Liesse (Correspondance A40), Marie-Curie (Technoparc), YUL–Aéroport-Montréal-Trudeau, Pierrefonds-Roxboro, Fairview–Pointe-Claire et Anse-à-l'Orme. Au terme de cette annonce, le nom de vingt-cinq des vingt-six stations du réseau est définitivement fixé, seule celle du secteur de Griffintown restant à confirmer en collaboration avec la Ville de Montréal; son nom, Griffintown–Bernard-Landry, est dévoilé à l'été suivant.
Construction Les travaux préparatoires au site de la future station débutent à la mi-mars 2018, dans le quadrant sud-ouest de l'échangeur des autoroutes 10 et 30, loin des secteurs résidentiels. C'est en effet à cet endroit qu'est érigé, en août 2018, le tout premier pilier de la structure du REM, sur l'ensemble du réseau de 67 kilomètres. La structure aérienne menant à la station, longue de quinze piliers, se poursuit au cours de l'année suivante.
C'est également à Brossard, au centre de l'autoroute 10, que sont posés à l'été 2019 les tout premiers rails de l'ensemble du réseau. Contrairement aux stations voisines de Panama et Du Quartier, situées sur des structures aériennes au centre de l'autoroute, la station Brossard est construite au niveau du sol, ses quais étant accessibles par un passage souterrain. Sa conception architecturale, réalisée par les firmes Lemay, Perkins+Will, Bisson Fortin et Provencher_Roy, met l'accent sur l'utilisation du bois et du verre, des matériaux choisis pour leur durabilité et pour la lumière naturelle et la chaleur qu'ils confèrent aux espaces intérieurs. L'ensemble des infrastructures du réseau est conçu pour durer plus d'un siècle.
Le 9 novembre 2021, un travailleur de l'entreprise Alstom Transport Canada est électrisé sur le chantier du centre d'entretien de Brossard; transporté à l'hôpital, l'incident entraîne l'arrêt temporaire des travaux à cet endroit le temps que la Commission des normes, de l'équité, de la santé et de la sécurité du travail (CNESST) en détermine les causes.
Le centre d'entretien de Brossard, prévu à l'origine comme point de départ des essais dynamiques de l'ensemble du réseau, ne joue finalement pas ce rôle : des problèmes majeurs de modernisation du tunnel Mont-Royal — dont la découverte de résidus de charge explosive datant de sa construction plus de cent ans auparavant — forcent en 2022 une inversion de la séquence des essais, désormais déployés à partir du centre d'entretien de Saint-Eustache, sur la Rive-Nord. Les essais dynamiques sur l'antenne Rive-Sud elle-même débutent néanmoins dès janvier 2021, à partir du premier tronçon de voie et de caténaire achevé.
L'ouverture du segment reliant Brossard à la Gare centrale, d'abord visée pour l'automne 2022, est reportée au printemps 2023 afin de prolonger la période d'essais et d'assurer la fiabilité du réseau, la CDPQ Infra ayant jugé une mise en service hivernale peu opportune tant pour les usagers que pour le redéploiement des réseaux d'autobus partenaires.
Mise en service CDPQ Infra amorce le 28 juin 2023 la marche à blanc entre les stations Brossard et Gare centrale, dernière étape précédant la mise en service : durant cette phase, les voitures du REM circulent sans passagers, selon des fréquences similaires à celles du futur service. Cette étape survient après l'électrification complète des 16,6 kilomètres de l'antenne Rive-Sud, la traversée du pont Samuel-De Champlain par les rames du REM et un troisième hiver consécutif d'essais intensifs.
L'inauguration officielle a lieu le 28 juillet 2023, en présence du premier ministre du Canada Justin Trudeau, du premier ministre du Québec François Legault et de la mairesse de Montréal Valérie Plante. Le tronçon inauguré, long de 16,6 kilomètres, relie désormais Brossard à la Gare centrale de Montréal en moins de dix-huit minutes, à raison de treize rames de quatre voitures circulant vingt heures par jour, avec des fréquences variant de trois minutes quarante-cinq à sept minutes trente selon l'achalandage. La mairesse de Brossard, Doreen Assaad, qualifiée alors les trois stations du REM sur le territoire de la ville de « pôles de développement très importants ». Un week-end de portes ouvertes gratuites, offert par le gouvernement du Québec, attire plus de 120 000 visiteurs les 29 et 30 juillet. Le service régulier débute le lundi 31 juillet 2023.
Cette mise en service entraîne toutefois l'abolition immédiate des lignes d'autobus express reliant directement Brossard au centre-ville de Montréal via le pont Samuel-De Champlain, une clause de non-concurrence accordée au REM interdisant désormais aux autobus des autres réseaux d'emprunter cet ouvrage. Dès le jour de l'ouverture, des usagers rapportent un allongement notable de leur trajet et une hausse de leurs frais mensuels de transport, plusieurs devant désormais transiter par trois réseaux distincts pour atteindre leur destination habituelle.
Aménagements Terminus d'autobus et connexions vignette|L'aile B du terminus Brossard La station est dotée d'un terminus d'autobus régional de 21 quais, desservi par les réseaux Exo et du Réseau de transport de Longueuil (RTL), ainsi que par les autocars interurbains de Limocar. 27 lignes d'autobus y transitent quotidiennement. Depuis le , des liaisons par autocar relient également la station à Sherbrooke et à l'Estrie, à raison de plusieurs départs quotidiens, tandis que les autobus interurbains de Saint-Jean-sur-Richelieu y assurent une correspondance depuis mai 2026, après plusieurs reports.
L'accès piéton et cyclable à la station se fait par un chemin piétonnier et une piste multifonctionnelle reliant le boulevard du Rome à la station. 50 supports à vélo, dont 25 couverts, sont aménagés près de l'entrée sud. Une station d'autopartage Communauto est également aménagée sur le site. Malgré ces aménagements, Brossard demeure en 2026 la seule municipalité desservie par le REM à ne pas offrir de service de vélopartage BIXI, la Ville évoquant une évaluation des coûts et une consultation citoyenne à mener avant toute décision, une intégration budgétaire n'étant envisagée au plus tôt qu'en 2027.
Stationnement incitatif vignette|Section payante du stationnement incitatif de la station Brossard. Le stationnement incitatif de Brossard, le plus important du réseau REM, est conçu pour offrir environ 3 000 places. Une partie de ces places est depuis gérée de façon payante par l'entreprise Indigo, en sus des places demeurées gratuites. Dès les premiers mois suivant l'ouverture, des usagers rapportent une pénurie récurrente de places disponibles, en particulier aux heures de pointe matinales. Près de 300 plaintes relatives à l'offre de stationnement sont recensées entre juillet 2023 et février 2025, CDPQ Infra privilégiant la promotion du transport actif et collectif plutôt qu'un agrandissement de la capacité existante.