Le vol 814 d'Indian Airlines, communément appelé IC 814, était un Airbus A300 d'Indian Airlines en route de l'aéroport international Tribhuvan à Katmandou, au Népal, vers l'aéroport international Indira-Gandhi à Delhi, en Inde, le vendredi , lorsqu'il a été détourné et a volé vers plusieurs endroits avant d'atterrir à Kandahar, en Afghanistan.
L'avion était piloté par le capitaine Devi Sharan et le copilote Rajinder Kumar, avec le mécanicien de bord Anil Kumar Jaggia. L'Airbus a été détourné par cinq militants pakistanais masqués du Harkat-ul-Mujahidin (HuM) peu après son entrée dans l'espace aérien indien vers IST. Les pirates de l'air ont ordonné que l'avion soit dirigé vers plusieurs endroits : Amritsar, Lahore et, de l'autre côté du golfe Persique, la ville de Dubaï. Les pirates de l'air ont ensuite forcé l'avion à atterrir à l'aéroport de Kandahar, en Afghanistan, qui était à l'époque sous le contrôle des talibans. Les pirates de l'air ont relâché 27 des 176 passagers à Dubaï, mais en ont poignardé un mortellement et blessé plusieurs autres.
À l'époque, la majeure partie de l'Afghanistan, y compris Kandahar, était sous le contrôle des talibans. Des miliciens talibans ont encerclé l'avion pour empêcher toute intervention militaire indienne, ce qu'a constaté le conseiller à la sécurité nationale Ajit Doval lorsqu'il a atterri sur place. Ils ont également découvert que deux officiers de l'Inter-Services Intelligence (ISI) pakistanais se trouvaient sur l'aire de trafic et que d'autres les ont rapidement rejoints, l'un étant un lieutenant-colonel et l'autre un major. Ajit Doval a déclaré que si les pirates de l'air n'avaient pas bénéficié du soutien de l'ISI, l'Inde aurait pu résoudre la crise.
Le détournement avait pour but d'obtenir la libération de terroristes islamistes emprisonnés en Inde, à savoir Ahmed Omar Saïd Cheikh et , tous deux membres du HuM, et , un militant du Azad Cachemire. La prise d'otages a duré sept jours et s'est terminée lorsque l'Inde a accepté de libérer les trois terroristes. Ils ont depuis été impliqués dans d'autres actions terroristes, telles que l'attentat du parlement indien en 2001, l'enlèvement et le meurtre de Daniel Pearl en 2002, les attaques à Bombay du 26 au 29 novembre 2008, l' et l'attentat de Pulwama.
Contexte Le Harkat-ul-Mujahideen avait déjà perpétré plusieurs attentats et enlèvements afin d'obtenir la libération de ses dirigeants emprisonnés en Inde, dont Masood Azhar qui avait été arrêté en 1994. Il s'agit notamment de l'enlèvement en 1994 de touristes occidentaux en Inde par Ahmed Omar Saeed Sheikh, qui a été capturé au cours de l'acte et a été libéré avec Azhar lors de ce détournement, avant de rejoindre le groupe dissident du HuM, Jaish-e-Mohammed, fondé par Azhar en 2000 ; de l'enlèvement en 1995 de touristes occidentaux au Cachemire par Al-Faran (pseudonyme du HuM), où la plupart des personnes enlevées ont été tuées, l'une d'entre elles ayant été décapitée. Amjad Farooqi, impliqué dans l'enlèvement de 1995, était également l'un des auteurs de ce détournement sous le pseudonyme de "Mansur Hasnain".
En 1999, Sajjad Afghani, le fondateur du HuM qui avait été arrêté avec l'Azhar, a été tué lors d'une évasion qui a directement conduit à ce détournement et dont le corps a été l'une des premières revendications des pirates de l'air.
Al-Qaïda et Oussama ben Laden avaient apporté leur soutien organisationnel à l'enlèvement afin de faire libérer leur associé Azhar.
L'identité des cinq pirates de l'air a été déterminée comme étant Ibrahim Akhtar (de Bahawalpur), Shahid Akhtar Sayeed, Sunny Ahmed Qazi, Zahoor Mistry (tous trois de Karachi) et Shakir (de Sukkur). Ils étaient arrivés au Népal, centre de contact de HuM pour les attentats en Inde, et avaient pris l'avion à l'aéroport de Katmandou.
Détournement Le , le vol IC 814 d'Indian Airlines a décollé de Katmandou, au Népal, avec pour destination Delhi, en Inde. Le vol est parti avec 180 personnes à bord, équipage et passagers confondus. L'un des passagers à bord était Roberto Giori, alors propriétaire de De La Rue Giori, une société qui contrôlait à l'époque la majorité des activités d'impression de devises dans le monde.
Peu après le départ de Katmandou, le steward principal Anil Sharma a été abordé par un homme portant une cagoule qui lui a dit que l'avion était en train d'être détourné et qu'il transportait une bombe. Les pirates de l'air ont demandé au capitaine Devi Sharan de "voler vers l'ouest". L'avion a donc pénétré dans l'espace aérien pakistanais, mais le contrôle aérien pakistanais lui a refusé l'autorisation d'atterrir à Lahore (Pakistan). Informés qu'il n'y avait pas assez de carburant pour continuer, les pirates de l'air ont autorisé le capitaine Sharan à atterrir à Amritsar, au Pendjab, pour se ravitailler.
Des rapports ultérieurs des services de renseignement ont indiqué que les pirates de l'air avaient acheté cinq billets sur le vol à Katmandou ; deux billets de première classe avaient été achetés directement, tandis que trois sièges en classe économique avaient été achetés par l'intermédiaire d'une agence de voyage. Les services de renseignement indiens pensaient que Dawood Ibrahim, un gangster indien/terroriste recherché dans le monde entier (qui se cache à Islamabad, au Pakistan), avait aidé les pirates de l'air à accéder à l'aéroport de Katmandou.
Des témoignages de passagers ont ensuite indiqué que les pirates de l'air avaient ordonné à l'équipage d'emporter le déjeuner qui avait été servi et avaient séparé les hommes des femmes et des enfants, en leur bandant les yeux et en les menaçant d'explosifs s'ils ne coopéraient pas.
Atterrissage à Amritsar en Inde Le contrôle du trafic aérien (ATC) en Inde a été informé pour la première fois du détournement à 16h40. Le groupe de gestion de crise du gouvernement indien, dirigé par le secrétaire de l'Union Prabhat Kumar, ne s'est pas réuni après avoir appris que l'avion avait été détourné, et les informations concernant le détournement n'ont pas été communiquées à ce moment-là à l'Intelligence Bureau ou à la Research and Analysis Wing (aile de recherche et d'analyse). Le Premier ministre indien, Atal Bihari Vajpayee, a été informé de l'incident à 19 heures.
À 18 h 04, l'ATC indien a pris contact avec le vol IC 814, mais n'a reçu aucun ordre sur la marche à suivre. Le capitaine Devi Sharan a informé l'ATC que l'avion manquait de carburant et que l'ATC pakistanais ne l'avait pas autorisé à atterrir à Lahore. Sharan continue de contacter l'ATC, lui demandant de contacter le Pakistan et d'obtenir l'autorisation d'atterrir, car les pirates de l'air ne veulent pas atterrir en Inde et ont déjà menacé d'exécuter 10 otages si leurs demandes ne sont pas satisfaites. À 18 h 30, le haut-commissariat de l'Inde au Pakistan a demandé l'autorisation d'atterrir, mais celle-ci lui a été refusée.
À 18 h 44, le vol IC 814 a commencé à descendre au-dessus de l'aéroport le plus proche d'Amritsar, à la suite d'un message du capitaine Sharan, et a été approché par des responsables locaux. Le directeur général de la police de l'État du Pendjab, Sarabjeet Singh, a déclaré plus tard qu'il n'avait été informé du détournement que lorsqu'il l'avait vu à la télévision à 18 heures ce soir-là. Le ministre de l'intérieur du gouvernement de l'Union, L.K. Advani, a également déclaré plus tard qu'il avait été informé de l'incident par les médias et non par le groupe de gestion de crise, qui s'était réuni depuis lors. Bien qu'il ait récemment quitté ses fonctions d'inspecteur général de la police dans la région, J.P. Birdi a pris l'avion en charge, car son successeur, Bakshi Ram, était en congé lorsque l'incident s'est produit.
Lors de l'atterrissage, IC 814 a demandé un ravitaillement immédiat de l'avion. Le capitaine Sharan a déclaré plus tard qu'il espérait qu'avec l'aide du gouvernement indien, le détournement serait évité et que l'avion n'aurait pas à redécoller d'Amritsar. Conformément aux plans d'urgence en cas de détournement préparés par le Crisis Management Group, un comité local composé du District Collector, des plus hauts responsables de la police et des services de renseignement, et du directeur de l'aéroport a été créé ; il a reçu pour instruction de retarder le ravitaillement de l'avion aussi longtemps que possible. Le comité a reçu ces ordres du gouvernement central à 18 h 40, mais un appel téléphonique contenant des ordres contradictoires a retardé la réponse initiale. Une note envoyée au comité local lui conseillait d'assurer le retard par tous les moyens possibles, y compris en dégonflant les pneus de l'avion si nécessaire.
Entre l'atterrissage et le redécollage à 19h50, le capitaine Sharan a contacté l'ATC à quatre reprises, l'informant que les pirates de l'air étaient armés de fusils Kalachnikov et avaient commencé à tuer des otages, et lui demandant de ravitailler l'avion le plus rapidement possible pour éviter d'autres morts. Les pirates de l'air avaient refusé de communiquer avec la police locale lorsque l'avion se trouvait à Amritsar. Des témoignages ultérieurs ont indiqué que les pirates de l'air, contrariés par le retard du ravitaillement en carburant, avaient attaqué Satnam Singh, un citoyen allemand qui se trouvait à bord de l'avion, avec un couteau, lui causant plusieurs blessures au cou.
À 19 h 45, les commandos locaux de la police du Pendjab ont été mis en alerte et ont reçu l'ordre du groupe de gestion de crise d'accompagner les véhicules de ravitaillement en carburant vers l'avion, dans l'intention de dégonfler les pneus de l'avion afin de l'immobiliser. Un camion-citerne a été envoyé pour bloquer la trajectoire de l'avion, mais l'ATC lui a ordonné de ralentir car le conducteur s'approchait de l'avion à grande vitesse. En recevant cet ordre, le camion-citerne s'est arrêté brusquement. Plus tard, il a été révélé que cette approche avait amené les pirates de l'air à penser que le ravitaillement en carburant les empêcherait de partir, et ils ont ordonné au capitaine Sharan de décoller immédiatement, si bien que l'avion a évité de justesse de heurter le camion-citerne sur la piste. Cinq passagers avaient été placés sur des sièges à l'avant, les mains liées, et les pirates de l'air ont menacé de les exécuter si l'avion ne décollait pas immédiatement. L'avion a quitté Amritsar à 19 h 49, et le capitaine Sharan a annoncé le départ à l'ATC en déclarant : " Nous sommes tous en train de mourir ". Des commandos de l'unité des forces spéciales indiennes, la National Security Guard, sont arrivés à l'aéroport juste au moment du départ de l'IC 814.