Hour Racing-Mālama de son nom de baptême (appelé parfois Hour Racing Team) est un voilier de la classe Imoca, mis à l’eau le pour l'équipe américaine Racing et son skipper Charlie Enright. Il est le premier Imoca conçu spécialement pour disputer une course en équipage, en l'occurrence The Ocean Race. Il est le second bateau du Racing Team, s'ajoutant à l'Imoca Racing-Alaka'i, mis à l'eau en 2015. Le , il remporte la course autour du monde The Ocean Race.
En , racheté par le groupe Dubreuil pour le Groupe Dubreuil Sailing Team et son skipper Sébastien Simon, il devient Groupe Dubreuil. Le , barré par Simon, il termine à la troisième place du Vendée Globe.
En , il est racheté par l'équipe Canada Ocean Racing du skipper canadien Scott Shawyer, et devient Emira IV.
Historique
Contexte vignette|alt=Portrait, coiffé d'une casquette, souriant.|gauche|redresse=1|Charlie Enright.
Le skipper américain Charlie Enright et le CEO de son équipe, Mark Towill, courent les éditions 2014-2015 et 2017-2018 de la Volvo Ocean Race, course autour du monde par étapes, sur monocoque, en équipageOlivier Bourbon, « Vidéo. Le nouveau plan Verdier de l’équipe américaine Hour Racing est sorti de chantier », sur voilesetvoiliers.ouest-france.fr, 8 août 2021 (consulté le 5 août 2023).. Tous les bateaux engagés dans l'épreuve, des monotypes VO65 embarquant neuf marins, ont été construits pour ces deux éditions seulementChloé Torterat, « Interview. The Ocean Race, la fin annoncée de la monotypie », sur bateaux.com, 6 février 2020 (consulté le 5 août 2023).. On prévoit de les remplacer dans le prochain tour du monde — qui va devenir The Ocean Race — par des Imoca, prototypes conçus pour la navigation en solitaire, notamment pour le Vendée Globe.
Voulant disputer l'épreuve une troisième fois, l'équipe d'Enright et de Towill achète fin un Imoca, le sixième Hugo Boss d'Alex Thomson, un plan Guillaume Verdier-VPLP mis à l'eau en 2015« Charlie Enright & Mark Towill tournés vers une troisième course autour du monde avec Hour Racing », sur imoca.org, 4 septembre 2019 (consulté le 5 août 2023).Dominic Bourgeois, « Imoca. Pascal Bidégorry analyse « un gain énorme avec les nouveaux foils », sur voilesetvoiliers.ouest-france.fr, 13 septembre 2019 (consulté le 6 août 2023).. Il s'agit de se familiariser avec la navigation sur ce type de foiler très complexe. , l'équipe fondée par Enright et Towill, prend le nom de son sponsor principal, Racing, organisation basée à Newport, dans le Rhode Island Zane Wolfang, « How a Google co-founder is tied to the Newport organization leading The Ocean Race », sur newportri.com, 2023 (consulté le 14 août 2023).. Le bateau devient Hour Racing. Le Français Pascal Bidégorry rejoint l'équipe en tant que co-skipper, en vue du Défi Azimut et de la Transat Jacques-Vabre « Pascal Bidégorry and Charlie Enright to co-skipper Hour Racing in Transat Jacques Vabre », sur yachtsandyachting.com, 27 octobre 2019 (consulté le 6 août 2023)..
Le nouveau bateau
En même temps, un projet de bateau neuf est lancé. L'architecte choisi est Guillaume Verdier. Durant l'hiver 2019, la fabrication des moules de coque et de pont commence. Au printemps 2020, les moules arrivent sur deux sites de CDK Technologies, à Port-la-Forêt et à Lorient. La coque est démoulée à la fin de l'année« Mise à l’eau de l’Imoca de Hour Racing Team au chantier CDK Technologies », sur cdk-technologies, 9 août 2021 (consulté le 5 août 2021).. Les foils, dessinés par Guillaume Verdier, sont également fabriqués chez CDK.
vignette|alt=Vu en entier, de profil, bateau blanc, jaune, bleu et rouge au mouillage dans un cadre de verdure.|gauche|redresse=1| Racing-Mālamaà Providence (Rhode Island), en 2022.
En , une fois la coque et le pont assemblés à Port-la-Forêt, les techniciens de Mer Concept, la structure de François Gabart, se joignent à l'équipe de CDK« Imoca Hour Racing Team », sur merconcept.com, 2023 (consulté le 5 août 2023)..
Le bateau est mis à l'eau à Port-la-Forêt le . Son port d'attache va être Newport« L’Imoca américain, mis à l’eau l’été 2021, est le premier bateau véritablement conçu pour disputer The Ocean Race en 2023 », sur guillaumeverdier.com (consulté le 8 août 2023)..
Son nom de course va être Hour Racing, comme celui de l'autre Imoca de l'équipe. Pour distinguer les deux bateaux, on les dote en plus de noms hawaïens : le , le bateau de 2015 est baptisé Racing-Alaka'i et celui de 2021 Racing-Mālama Christian Winthrop, « Mālama and Alaka'i: Hour Racing Team names boats as a tribute to ocean health », sur thenewportbuzz.com, 13 septembre 2021 (consulté le 5 août 2023).. Alaka'i est confié à Justine Mettraux et Simon Fischer pour un programme de courses sur le deuxième semestreOlivier Bourbon, « Justine Mettraux, nouvelle venue en Imoca : « Je pense au Vendée Globe 2024 », sur voilesetvoiliers.ouest-france.fr, 2 février 2021 (consulté le 6 août 2023).Patrick Favier, Laurent Theillet, « Vidéo. Voile : les défis de Justine Mettraux sur la Transat Jacques-Vabre… et après », sur sudouest.fr, 7 novembre 2021 (consulté le 4 août 2023).. Puis il est vendu à Benjamin DutreuxMélina Nicolleau, « Imoca. Le Vendéen Benjamin Dutreux a trouvé sa nouvelle monture avec Hour Racing », sur ouest-france.fr, 13 juillet 2021 (consulté le 6 août 2023)..
En , après The Ocean Race, Racing-Mālama est racheté par Sébastien Simon, avec l'appui du Groupe Dubreuil, en vue du Vendée Globe 2024Aline Merret, « Sébastien Simon a racheté Hour pour retourner sur le Vendée Globe avec le Groupe Dubreuil », sur letelegramme.fr, 25 juillet 2023 (consulté le 4 août 2023).. Il devient Groupe Dubreuil-Les Sables-d'Olonne-VendéeChristophe Favreau, « Vidéo. Sébastien Simon : « Pour performer sur un Vendée Globe, il faut le terminer… », sur voilesetvoiliers.ouest-france.fr, 26 juillet 2023 (consulté le 4 août 2023)..
Caractéristiques
Racing est . Il répond aux normes de la classe Imoca (longueur , tirant d'air , etc.) Il a une largeur de et une longueur de flottaison de Rupert Holmes, « Extraordinary Boats: the new Hour Racing IMOCA 60 », sur yachtingword.com, 21 janvier 2022 (consulté le 8 août 2023)..
C'est un bateau que Pascal Bidegorry trouve que les Imoca de la précédente génération, et .
Différent des autres Imoca
Les Imoca sont destinés avant tout au Vendée Globe, tour du monde en solitaire, sans escale, où le skipper doit se ménager des plages de repos. Racing est différent des autres Imoca, explique Bidégorry, car, ayant été conçu pour The Ocean Race, épreuve avec escales et en équipage de quatre marins, il ne fait
Carène vignette|alt=Gros plan de profil sur l'avant d'un voilier rouge, bleu et jaune, amarré à un ponton.|droite|redresse=1|L'étrave de Hour Racing.
Celle-ci est dotée d’une étrave de type , c'est-à-dire arrondie, et d’un bouchain prononcé« Nouvel Hour Racing, premier Imoca conçu pour l'équipage », sur imoca.org, 9 août 2021 (consulté le 4 août 2023).. Il s'agit d'éviter l'enfournement, de maintenir l'étrave le plus possible hors de l'eau lors d'une navigation portant VMG — tout en gardant une ligne de flottaison maximale, qui garantit des performances à la fois dans les transitions, dans les vents légers et au reaching.
Foils vignette|alt=Vue du bateau de trois-quarts avant. On voit le mât, les outriggers, le foil bâbord, le rouf, mais on ne voit pas l'avant.|gauche|redresse=1| Hour Racing au Défi Azimut 2022.
Les tout premiers foils dont est doté Racing sont très grands et puissants. Ce qui signifie . Ils sont positionnés un peu plus haut que sur un bateau comme Apivia, ce qui permet de les rétracter un petit peu plus, de façon à ce qu'ils soient hors de l'eau lorsque le bateau est à plat. Mais, surtout, le tip (la partie immergée) est très long : le foil rentre plus tôt dans l'eau, le bateau prend de la vitesse plus tôt.
Mais cette première paire de foils a été mise au point pour tirer un maximum d'enseignements au niveau de la performance, pour savoir si les marins arriveraient à . Une deuxième paire de foils est prévue pour The Ocean Race.
Cockpit
Premier Imoca conçu pour la navigation en équipage., Hour Racing a un cockpit plus spacieux que les autres, presque entièrement fermé. Les quatre marins peuvent s'y mouvoir et y travailler ensemble de manière efficace, avec plus de winches que n'en ont les autres Imoca.
Pont et superstructure
Le rouf est aérodynamique. Les passavants sont très étroits.
Renforcement de la zone de tossage
Le bateau va être poussé plus qu'un bateau de navigateur solitaire. Aussi, pour pouvoir naviguer vite dans les conditions de vent fort, le fond est-il renforcé d'une structure supplémentaire dans la zone de tossage (). Ce qui contribue à donner un bateau lourd ().
Déplacement du poids mort
Hour semble avoir été conçu pour faciliter le matossage, qui consiste à optimiser l'assiette du bateau en déplaçant le matériel. Charlie Enright explique que l'on a beaucoup réfléchi à cette opération pour la faciliter non seulement de bâbord à tribord, mais aussi d'avant en arrière.
Voiles
La surface de voilure est de au près et de au portant.
Courses sous le nom de Racing Épreuves de préparation
En , Racing-Mālama, mené par Enright et Bidégorry, se classe dans les runs du Défi Azimut. En novembre, il court la Transat Jacques-Vabre. Enright et Bidégorry doivent y faire face à de nombreuses avaries, notamment le délaminage du carénage du voile de quille, et la perte de la drisse de tête. Ralenti, le bateau ne peut se mesurer à armes égales avec les autres concurrents. Il termine sur « Jacques-Vabre. Pascal Bidégorry : « Ça fait du bien quand ça s’arrête, la course devenait pénible », sur voilesetvoiliers.ouest-france.fr, 29 novembre 2021 (consulté le 6 août 2023)..
En , skippé par Enright, Racing-Mālama dispute la Bermuda Race, course en équipage où il est le seul Imoca engagé« 2022 Results », sur bermudarace.com, 2023 (consulté le 6 août 2023).. Il termine en temps réel« Hour Racing Team », sur cdk-technologies.com (consulté le 5 août 2023).. En septembre, il est Chloé Torterat, « Défi Azimut, de belles surprises, mais une victoire sans surprise ? » sur bateaux.com, 19 septembre 2022 (consulté le 7 août 2023). dans les en équipageLe Défi Azimut, à Lorient, en septembre, permet aux Imoca de se tester avant la grande épreuve de fin d'année : les années impaires, les se courent en double pour préparer la Transat Jacques-Vabre, et les années paires elles se courent en solo pour préparer le Vendée Globe ou la Route du Rhum. En 2022, les organisateurs proposent deux parcours : équipage et solo, offrant le choix aux bateaux préparant The Ocean Race, course en équipage. du Défi Azimut.
The Ocean Race 2022-2023
Le départ de The Ocean Race est donné le , à Alicante. Racing Team mène dans le début de la première étape. Mais un duel de virements de bord, au sud de l'Espagne, tourne en faveur d'Holcim-PRB« The Ocean Race : premiers breaks après de course », sur figaronautisme.meteoconsult.fr, 18 janvier 2023 (consulté le 7 août 2023).. Celui-ci parvient à garder la tête jusqu'à l'arrivée, à Mindelo. « The Ocean Race. Holcim-PRB remporte la au Cap-Vert, Hour Racing termine deuxième », sur voilesetvoiliers.ouest-france-fr, 21 janvier 2023 (consulté le 7 août 2023).. Au Cap, il termine de la « L'équipe Holcim-PRB remporte la deuxième étape de The Ocean Race grâce à une échappée décisive lors des dernières heures », sur theoceanrace.com, 12 février 2023 (consulté le 7 août 2023).. Là, on détecte de gros dommages sur les deux foils. Le comité de course autorise leur remplacement« Les foils de Hour fortement endommagés : la suite du tour du monde compromise ? » sur voilesetvoiliers.ouest-france.fr, 17 février 2023 (consulté le 7 août 2023).« Changement de foils autorisé, Hour Racing sera au départ de la de The Ocean Race », sur letelegramme.fr, 17 février 2023 (consulté le 7 août 2023)..