Panama est une station du Réseau express métropolitain (REM), en service depuis le , située à Brossard, sur la Rive-Sud de Montréal. Établie en surface au centre de l'autoroute 10, entre les boulevards Pelletier et Taschereau, elle est intégrée au terminus Panama, le plus important terminus d'autobus du réseau desservant l'agglomération de Longueuil.
Le site accueille un service de transport en commun par autobus depuis 1986, sur lequel plusieurs projets de train léger sont envisagés sans succès entre 1990 et 2007, avant que la Caisse de dépôt et placement du Québec n'annonce, en 2016, la construction du REM.
La station, conçue par un consortium regroupant les firmes Lemay, Perkins+Will, Bisson Fortin et Provencher_Roy, se distingue par l'intégration d'un puits de lumière et par une grande place publique aménagée à ses abords. Elle est construite entre 2016 et 2023, à l'issue d'un chantier marqué par une controverse persistante entourant l'aménagement de l'accès ouest, dans le secteur résidentiel T de Brossard.
Depuis son ouverture, la station est au cœur d'un projet de développement urbain axé sur le transport en commun (TOD) visant à faire du secteur un nouveau centre-ville pour Brossard, tout en faisant l'objet de critiques récurrentes portant sur la disponibilité du stationnement incitatif et sur la fiabilité du service, qui ont mené la Ville de Brossard à réclamer, depuis 2025, le rétablissement des lignes d'autobus express supprimées lors de l'arrivée du REM.
Situation sur le réseau Établie en surface au centre de l'autoroute 10, entre les boulevards Pelletier et Taschereau, la station Panama est située sur le tronçon principal de la ligne du Réseau express métropolitain (REM), entre la station Du Quartier, en direction de Brossard, et la station Île-des-Sœurs, en direction de Deux-Montagnes et Anse-à-l'Orme.
Histoire
Le site de la station Panama accueille un service de transport en commun bien avant l'arrivée du Réseau express métropolitain. Dès 1978, une voie réservée est aménagée sur le pont Champlain pour les autobus, et un premier terminus y est mis en service à l'hiver 1986 par la Société de transport de la Rive-Sud de Montréal. Devenu permanent au fil de plusieurs phases d'aménagement, ce terminus prend le nom de « Panama » à mesure qu'il se distingue du stationnement incitatif Brossard-Chevrier, ouvert en 1998. Plusieurs projets de train léger sur ce corridor sont envisagés sans succès entre 1990 et 2007, avant que la Caisse de dépôt et placement du Québec n'annonce, en 2016, la construction du REM.
Planification et construction (2016-2023) Le 22 avril 2016, CDPQ Infra, filiale de la Caisse de dépôt et placement du Québec, dévoile les grandes lignes de son projet de Réseau électrique métropolitain (REM), un système léger sur rail (SLR) électrique et entièrement automatisé destiné à relier le centre-ville de Montréal à l'aéroport Montréal-Trudeau, à l'Ouest-de-l'Île, à la Rive-Nord et à la Rive-Sud en empruntant le nouveau pont Samuel-De Champlain. Le coût de construction est alors évalué à 5,5 milliards de dollars, dont trois milliards investis par la Caisse elle-même, et une entrée en service partielle est envisagée pour 2020. Le projet initial prévoit trois stations à Brossard, dont Panama, sur le site même du terminus d'autobus existant.
Le nom « Panama » figure tel quel depuis le tout début du projet, contrairement à huit autres stations du réseau dont la dénomination sera modifiée avant l'ouverture. Les travaux majeurs débutent le 21 août 2018. En février 2019, la structure aérienne de la station, comportant quinze piliers, est en construction.
Un segment d'essai de 3,5 km, situé entre la station Brossard et le boulevard Milan, à proximité de Panama, sert pendant treize mois à la validation dynamique des voitures Alstom Metropolis destinées au réseau. La construction de la station s'achève en 2022, en parallèle de celle du nouveau terminus d'autobus adjacent.
Inauguration (juillet 2023) La « marche à blanc » du premier tronçon du REM, entre les stations Brossard et Gare centrale, débute le 28 juin 2023 : les rames circulent aux fréquences prévues pour le service réel, sans passagers, afin de finaliser les derniers réglages. Le 7 juillet 2023, CDPQ Infra annonce officiellement que ce premier tronçon, qui dessert cinq stations dont Panama, sera ouvert au public le 31 juillet suivant.
Une cérémonie protocolaire d'inauguration se tient le , en présence notamment du premier ministre du Canada, Justin Trudeau, du premier ministre du Québec, François Legault, de la mairesse de Montréal, Valérie Plante. Une fin de semaine portes ouvertes à accès gratuit, offerte par le gouvernement du Québec, permet à plus de d'explorer le réseau les 29 et 30 juillet, avec notamment des kiosques d'information tenus à la station Panama.
La mise en service pour les usagers réguliers a lieu le 31 juillet 2023, en même temps qu'entrent en vigueur les refontes des réseaux du RTL, d'Exo et de la STM, rendues nécessaires par le fait que les autobus ne peuvent plus emprunter le pont Samuel-De Champlain, désormais réservé au REM. Cette même journée marque la fin du service de la ligne 45 du RTL, qui reliait le terminus Panama au centre-ville de Montréal depuis 1986, après avoir parcouru plus de 41,4 millions de kilomètres et effectué environ 3,05 millions de départs en 37 ans. Le réseau du RTL est restructuré le 21 août suivant pour offrir 29 connexions vers au moins une station du REM.
Accès au secteur T
L'aménagement d'un accès piétonnier et cyclable entre la station et le secteur résidentiel T de Brossard, situé de l'autre côté de l'autoroute 10, fait l'objet d'une controverse citoyenne qui s'étend de 2016 à 2025, retardant sa mise en service au-delà de l'ouverture de la station en 2023. Un accès temporaire est finalement aménagé en 2022 via un pôle de mobilité à la Place Portobello, avant qu'un dépose-minute et une piste multifonctionnelle définitifs ne soient inaugurés en 2025 et 2026.
Service aux voyageurs Accueil vignette|Distributeur automatique de titres de transport à la station Panama. La station Panama, dont l'adresse est le 7075, rue Philippines, à Brossard, est une station à niveau intégrée au terminus Panama. Elle est accessible universellement au moyen d'ascenseurs. Des toilettes publiques, des distributrices de titres, une billetterie métropolitaine et un local commercial sont offerts au terminus. Un quai dédié au transport adapté est aménagé dans le débarcadère du stationnement nord.
Desserte La station est desservie par le Réseau express métropolitain (REM) et ouverte 20 heures par jour, sept jours sur sept. Depuis la mise en service des antennes Deux-Montagnes en novembre 2025 et Anse-à-l'Orme en mai 2026, elle offre des trajets directs vers ces destinations ainsi que vers Brossard, au prix d'une vérification préalable de la direction du train à embarquer.
Les premiers et derniers départs varient selon le jour de la semaine. Du lundi au vendredi, le premier départ a lieu à en direction de l'Anse-à-l'Orme, à en direction de Deux-Montagnes et à en direction de Brossard. Le dernier départ a lieu à en direction de l'Anse-à-l'Orme, à en direction de Deux-Montagnes et à en direction de Brossard. Le samedi, le premier départ a lieu à en direction de Deux-Montagnes, à en direction de l'Anse-à-l'Orme et à en direction de Brossard. Le dernier départ a lieu à en direction de l'Anse-à-l'Orme, à en direction de Deux-Montagnes et à en direction de Brossard. Le dimanche et les jours fériés, le premier départ a lieu à en direction de Deux-Montagnes, à en direction de l'Anse-à-l'Orme et à en direction de Brossard. Le dernier départ a lieu à en direction de l'Anse-à-l'Orme, à en direction de Deux-Montagnes et à en direction de Brossard.
La fréquence de passage aux heures de pointe entre Île-des-Sœurs et la station Bois-Franc, en direction de Brossard, varie entre 3 minutes 30 et 6 minutes; elle est de 14 minutes entre Bois-Franc et L'Anse-à-l'Orme et de 7 à 10 minutes entre Bois-Franc et Deux-Montagnes. Hors pointe, ces fréquences sont respectivement de 7 minutes entre Brossard et Bois-Franc, et de 15 minutes sur chacune des deux antennes nord.
En cas d'interruption de service, un plan de relève coordonné par l'ARTM prévoit le déploiement de navettes d'autobus entre certaines stations. La navette 720 du RTL relie Île-des-Sœurs à Panama, Du Quartier et Brossard en cas d'interruption sur la Rive-Sud, tandis que la navette 568 de la STM relie Île-des-Sœurs à la Gare Centrale en cas d'interruption entre cette dernière et Panama.
Intermodalité
vignette|Entrée principale du terminus Panama sur la rue Philippines La station est intégrée au terminus Panama, le plus important terminus d'autobus du réseau desservant l'agglomération de Longueuil, comptant 30 quais desservis par des lignes du Réseau de transport de Longueuil (RTL), d'exo et de la Ville de Saint-Jean-sur-Richelieu.
Un stationnement incitatif de 401 places, dont 379 gratuites, est aménagé à proximité de la station. Les places gratuites comprennent six places réservées à l'accès universel, huit places réservées au covoiturage, quatre pour les voitures électriques en recharge et deux pour les motos; les 22 places payantes sont gérées par l'entreprise Indigo, sur abonnement mensuel ou par réservation à la journée. Des espaces sont également réservés pour le dépose-minute et pour les taxis, taxis collectifs et taxis adaptés.
Un total de 200 places pour vélos, dont 100 couvertes, est offert près de l'entrée nord de la station. La station est accessible à pied et à vélo par deux accès : au nord, par la rue Philippines; au sud, par un sentier multifonctionnel reliant la station au secteur T de Brossard.
Malgré ces aménagements cyclables, Brossard demeure, à la mi-2026, la seule municipalité desservie par le REM à ne pas avoir implanté le service de vélopartage BIXI, en dépit des invitations répétées de Vélo Québec. La mairesse Doreen Assaad justifie cette réticence par la volonté de laisser les citoyens s'adapter aux modes de transport déjà offerts vers le REM avant d'implanter un projet de mobilité active supplémentaire.
Architecture et aménagement La station Panama est conçue par un consortium regroupant les firmes Lemay, Perkins+Will, Bisson Fortin et Provencher_Roy. La conception privilégie le bois et le verre, des matériaux choisis pour leur durabilité et leur chaleur, ainsi que pour la position du Québec comme pôle nord-américain de fabrication de poutres en bois; les infrastructures du réseau sont conçues pour durer plus de 100 ans. Les stations de la Rive-Sud, dont Panama, Brossard et Du Quartier, partagent un thème de coloration dit « rural urbanisé », qui s'exprime par des céramiques jaunes évoquant les champs de blé et des motifs à chevrons rappelant le passé agricole du secteur.
La station, de type aérien à niveau, est implantée au centre de l'autoroute 10, entre les boulevards Pelletier et Taschereau. L'accès s'effectue par un tunnel piétonnier passant sous l'autoroute. Elle se distingue par l'intégration d'un puits de lumière à son architecture ainsi que par une grande place publique aménagée à ses abords, complétée d'un aménagement paysager. L'édicule de la station s'élève à 12 mètres au-dessus de la voie publique, et chacun des deux quais mesure 80 mètres de longueur. La construction de la station débute à l'automne 2019.
Art public vignette|L'œuvre « De l'infiniment petit à l'infiniment grand » par Chih-Chien Wang, exposé dehors la station Panama.