Le (MSC) est le commandement du transport maritime militaire de lUnited States Navy.

Organisation vignette|300px|Le rôle principal du MSC est le transport des forces armées américaines et alliées à travers les mers comme le montre cette photographie représentant des chars M60 de la garde nationale des États-Unis en cours d'embarquement sur le Fast Sealift Ship USNS Antares (T-AKR-294) en 1986. Créé sous le nom de (MSTS) en 1949, il fut renommé en 1970 sous son nom actuel.

Composant maritime de l’United States Transportation Command (USTRANSCOM), il doit fournir un transport efficace partout dans le monde pour le département de la Défense des États-Unis (DoD) en temps de paix ou de guerre.

Basé à Washington, D.C., il s'agit d'une combinaison de structures étatiques et commerciales pour ses trois fonctions de base : pont maritime d'urgence : acheminer des équipements des États-Unis vers le théâtre des opérations n'importe où dans le monde ; pont maritime prépositionné, est sous l'autorité de l'USTRANSCOM dès que les bâtiments ont été remis à la flotte d'usage courant ; pont maritime de soutien : le soutien logistique des forces déployées doit être continuellement alimenté. Le MSC a pour ce rôle inclut des Fast Sealift Ships et un Ready Reserve Force ships. Le MSC peut aussi louer des navires civils.

Les navires mis en œuvre par le MSC appartiennent à 2 catégories bien distinctes : celle des navires qui sont la propriété du gouvernement fédéral des États-Unis ou affrétés « coque nue » ; celle des navires de commerce affrétés au voyage ou à temps par le MSC.

Les premiers ont leur nom précédé du sigle USNS () et leur symbole de coque est précédé de la lettre T. Ils sont répertoriés sur la liste navale américaine. Ces navires ne sont pas des navires de guerre au sens de l’article 8.2 de la Convention de Genève sur la haute mer de 1958. Ils sont commandés et armés, soit par du personnel de la marine marchande américaine employé par des contractants privés qui les gèrent pour le compte de la MSC, soit par des employés civils du gouvernement fédéral. Ils n’ont pas d’armement en principe — mais depuis le , les navires naviguant en zone sensible peuvent être équipés de mitrailleuses pour éventuellement résister à une attaque suicide ou un acte de piraterie. Quelques-uns de ces navires USNS, en particulier les pétroliers-ravitailleurs, les transports de munitions et les ravitailleurs de combat, qui opèrent régulièrement avec des bâtiments de guerre de l’ et OTAN, ont à leur bord des petits détachements militaires pour l’exploitation des transmissions. Tous les USNS sont employés au service de l’État à des activités non commerciales. Ils entrent en conséquence dans le cadre de l’article 9 de la Convention sur la haute mer.

Les seconds sont également employés exclusivement à des activités gouvernementales non commerciales, pour la durée de leur affrètement et entrent donc le cadre du même article 9. Ils conservent cependant l’apparence et sont armés par du personnel de la marine marchande engagé par le propriétaire du navire.

Le MSC arme également les bâtiments scientifiques tels que des navires hydrographiques et océanographiques mais tous ne lui appartiennent pas. Certains peuvent relever directement de la qui peut les louer à des organismes privés. Comme tous sont armés par du personnel civil, ils ont été, pour plus de commodité, intégrés au sein de la MSC.

Les bâtiments sont peints en gris. Sur la cheminée, sont peintes une bande bleue et une bande jaune. Les numéros de coque n’apparaissent pas, sauf sur les T-AE, T-AFS, T-AGOS, T-AKE, T-AO et T-ATF. Les navires hydrographiques, océanographiques scientifiques et hôpitaux sont peints en blanc.

Commandements Le MSC est subdivisé en trois sections : la NFASF ou qui arme les T-AE, T-AFS, T-AKE, T-AO ; la SSF ou qui arme les T-AKR ; la SMSF ou qui arme les bâtiments scientifiques (T-AG, T-AGM, T-AGOS, T-AGS) et navires divers (T-AH, T-ARC, T-ATF).

Les cinq zones de commandement du MSC sont supervisées par le dont le siège depuis 2008 est dans la base navale de Norfolk Site du Military Sealift Fleet Support Command et sont dirigées par un captain de l’ ; elles subissent des changements administratifs et de noms entre 2005 et 2006 Sealift Logistics Command Europe Public Affairs, 31 mars 2006. Ces commandements ont le contrôle opérationnel des bateaux de MSC qui leur sont assignés, ou qui passent dans leur secteur de responsabilité. Leurs postes de commandement sont actuellement, sauf un, sur les bases navales qui servent de quartier-général aux cinq flottes de la marine des États-Unis : (SEALOGLANT) - Base navale de Norfolk depuis 1997, à l'origine à New York à partir de 1949 puis Bayonne dans le New Jersey SEALOGLANT Overview ; (SEALOGPAC) - San Diego, Californie depuis 1997, à l'origine Oakland à partir de 1949 SEALOGPAC Overview ; (SEALOGEUR) - MSC Europe - Naples, Italie depuis 1997, à l'origine Bremerhaven (Allemagne de l'Ouest) à partir de 1951 puis Londres à partir de 1985 SEALOGEUR Overview ; (SEALOGFE) -Singapour depuis 2006, à l'origine à Yokohama, Japon à partir de 1950 SEALOGFE Overview ; (SEALOGCENT) - Manama, Bahreïn depuis 1999, à l'origine Bahreïn à partir de 1991 SEALOGCENT Overview.

Moyens et effectifs vignette|300px|Navires de transport rapide du MSC en 2004 au Koweït pendant la guerre d'Irak. Les moyens maritimes se sont agrandis depuis les années 1980 : en 1985, il disposait d'une centaine de naviresFlottes de combat 1986, en , les effectifs comprenaient 124 navires et affectés à ce commandement Voir bas de page de cette biographie sur David L. Brewer, III.

En 2006, il dispose de 123 grands navires auxiliaires ou civils (porte-conteneurs, transports de matériel, navires ravitailleurs, navires-hôpitaux) dont plusieurs sont de nationalité étrangère (français et russes entre autres) ; de plus le commandement a accès à 49 autres navires qui sont maintenus en statut opérationnel réduit, prêts à être activés si nécessaire.

En , il opère 110 navires et il a accès à 51 autres bâtiments Inventaire du MSC, plusieurs classes de navires ayant été transférées à la .

Ce commandement emploie, en 2006, dont 80 % à la mer dont 660 militaires, de la fonction publique aux États-Unis et , ce qui en fait le du secteur maritime civil des États-Unis. En 2010, son personnel est de dont Employment Opportunities & HR Information. En , l'effectif est de dont 88 % de civils pour 110 navires. Son budget annuel est d’environ 3 milliards de dollars américains.

Il peut compter sur la flotte de transport de réserve qui, lors du déploiement massif des troupes comme pour l’opération liberté irakienne, a vu plus de 160 navires transporter près de et des millions de tonnes de matériel sur le théâtre des opérations.

Dans les années 2010, son rôle est encore accru avec l'arrivée entre 2006 et 2012 de 14 grands transports polyvalents de la classe Lewis and Clark équipés d’une plate-forme et d’un grand hangar pouvant recevoir plusieurs hélicoptères, cela devrait permettre de libérer les LHD de l’ de leurs taches de porte-hélicoptères pour les utiliser comme porte-aéronefs.

Elle se dote, à partir de 2015, de cinq plates-formes mobiles Expeditionary Transfer Dock (nommées auparavant )., qui serviront de base de transit en mer, il s'agit des seuls survivants du concept .

En 2024, Le MSC est composé de employés par la marine, dont, en temps normal, à bord des navires, elle manque de marins pour armer l'ensemble de sa flotte et envisage une réduction de celle-ci.

centre|800px|Navires du MSC en 2018.

Commandants Nom Photo Début Fin 22 Vice-amiral Gordon S. Holder 23 Vice-amiral David L. Brewer 50px 24 Contre-amiral Robert D. Reilly Jr 50px 25 Vice-amiral Mark H. Buzby 50px en cours

Galerie photographique

Organisation équivalente Royal Fleet Auxiliary

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Projection (défense) Liste des navires du Military Sealift Command Classe Algol Cruiser and Transport Force War Shipping Administration Army Transport Service

Liens externes Site officiel du Military Sealift Command US Maritime Service Veterans Dossier sur le MSC de Global Security

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