Les transports dans le département français des Alpes-Maritimes ont des caractéristiques très contrastées entre la bande littorale d'une vingtaine de kilomètres au sud et les régions de moyenne et de haute montagne qui occupent les trois quarts de la surface du département.

L'urbanisation presque continue du littoral entre Théoule-sur-Mer et Menton induit des besoins importants de déplacements suburbains le long de la côte, qui, cumulés avec les déplacements de longue distance (l'accès terrestre au département se faisant presque exclusivement en longeant la côte depuis le Var ou la Ligurie), expliquent la saturation des infrastructures autoroutière (autoroute A8) et ferroviaire (ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière)) longeant la côte, en particulier pendant la saison estivale. Le relief et l'urbanisation expliquent qu'il a fallu concevoir de nombreux ouvrages d'art pour établir ces infrastructures, et que leur élargissement ou doublement serait difficile et coûteux. L'attrait touristique du département et son éloignement des principaux centres français et européens expliquent par ailleurs que les Alpes-Maritimes accueillent le premier aéroport français hors Île-de-France.

À l'opposé, le nord du département, très peu peuplé, ne possède aucune infrastructure importante de transport : les déplacements routiers y sont lents et parfois entravés l'hiver par la fermeture des cols, et les petites lignes ferroviaires de Nice à Digne et de Tende sont essentielles pour le désenclavement de certains villages.

Transport routier

Infrastructures routières

Le principal axe routier du département est l'autoroute A8, l'une des plus anciennes de France, qui longe le littoral. À 2x2, 2x3 ou 2x4 voies selon les tronçons, elle cumule un lourd trafic périurbain au sein de l'aire urbaine niçoise (Nice, Antibes, Cannes, Grasse, Menton…) et un important trafic national et international. Sa fréquentation approche les en 2019 au niveau de Nice, ce qui en fait la deuxième autoroute la plus fréquentée de France hors Île-de-France après l'autoroute A35 à Strasbourg.. À l'est de Nice, le relief et l'urbanisation ont contraint à la construction de plusieurs tunnels. L'autoroute A500, antenne de l'A8 desservant Monaco, est elle-même presque entièrement en tunnel.

Si quelques routes importantes relient le littoral aux villes situées à 10 ou 15 kilomètres de la mer et sont en partie aménagées à 2x2 voies ou avec carrefours dénivelés (RD 6185 vers Grasse, RD 36 vers Vence, RM 6210BIS le long de la vallée du Var, RD 2204B vers Sospel…), la faiblesse démographique des Alpes du Sud et l'absence de liaison nationale importante traversant ce territoire expliquent que le réseau routier soit nettement moins développé dans le nord du département. La route nationale 85 et la route nationale 202, qui reliaient la Côte d'Azur aux Alpes-de-Haute-Provence, ont été déclassées en 2006.

NB : l'itinéraire de plusieurs routes nationales a plusieurs fois alterné entre les Grande, Moyenne et Basse Corniches entre Nice et Menton, ainsi qu'entre les différentes voies longeant le littoral à l'ouest de Nice. Par souci de lisibilité, ces changements mineurs ne sont pas recensés ici. + Identifiant  Origine Principales agglomérations desservies dans le département Fin Remarques Autoroute A8 Autoroute A7 à Coudoux, vers Salon-de-Provence et Avignon Cannes, Antibes, Cagnes-sur-Mer, Nice, (Monaco), Menton Frontière italienne vers Vintimille Autoroute concédée à 2x3 voies jusqu'à Cagnes-sur-Mer, 2x4 voies de Cagnes-sur-Mer à l'entrée de Nice, 2x3 voies dans le contournement de Nice et 2x2 ou 2+3 voies entre Nice et la frontière. De nombreux ouvrages d'art ponctuent le parcours, en particulier entre Nice et la frontière. L'autoroute est payante, mais le système de péage ouvert permet à certaines sections d'être gratuites. Autoroute A500 Autoroute A8 à La Turbie Moyenne Corniche (route départementale 6007) à Cap d'Ail, vers Monaco Autoroute concédée et payante à 2+1 voie, presque entièrement en tunnel. Route nationale 7 Paris-Porte d'Italie Cannes, Antibes, Cagnes-sur-Mer, Nice, (Monaco), Menton Frontière italienne vers Vintimille Déclassée en 2006 en RD 6007 dans le département. L'itinéraire de la RN 7, l'une des plus importantes routes nationales françaises, avait plusieurs fois été modifié dans le Var et les Alpes-Maritimes. Route nationale 7G Route nationale 7 à Nice Gare de Nice-Ville (commune de Nice) Actuelle avenue Jean-Médecin de Nice, déclassée dans les années 1970. Route nationale 7H Route nationale 7 à Villefranche-sur-Mer Port de Villefranche-sur-Mer Déclassée (dans les années 1970 ?). Route nationale 7I Route nationale 7 à Villefranche-sur-Mer Darse de Villefranche-sur-Mer Déclassée (dans les années 1970 ?). Route nationale 85(ou « Route Napoléon ») Avant 2006 : route nationale 6 à Bourgoin-Jallieu, vers Lyon Saint-Vallier-de-Thiey, Grasse Jusqu'aux années 1970 : Cagnes-sur-MerDes années 1970 à 2006 : Golfe-Juan, dans la commune de Vallauris Dans les années 1970, la RN 85 a changé de tronçon terminal dans les Alpes-Maritimes : l'ancien tronçon Grasse - Cagnes a été déclassé en RD 2085, tandis que la RN 85 reprenait un tronçon de la RN 567 entre Grasse et Cannes. La RN 85 a ensuite été déclassée dans le département en 2006 en RD 6085, mais plusieurs tronçons de la RN 85 restent classés route nationale dans d'autres départements. Route nationale 97 Toulon Cannes Antibes Le tronçon de la RN 97 situé dans les Alpes-Maritimes a été repris dans les années 1930 par la RN 7. Route nationale 98 Route nationale 97 à La Valette-du-Var près de Toulon Cannes, Antibes, Cagnes-sur-Mer, Nice, (Monaco) Des années 1970 à 2005 : Menton Déclassée en 2006 en RD 6098 dans le département. Route nationale 202 Nice Saint-Martin-du-Var, Puget-Thénierset jusqu'aux années 1970 seulement : Guillaumes Jusqu'aux années 1970 : Thonon-les-BainsÀ partir des années 1970 : route nationale 85 à Barrême, vers Digne-les-Bains La RN 202 a connu deux itinéraires très différents : jusque dans les années 1970, elle passait par Guillaumes et le col de la Cayolle, après un premier passage dans les Alpes-de-Haute-Provence au niveau d'Entrevaux. Après le déclassement de la partie nord de cet itinéraire en RD 2202, elle s'est ensuite dirigée vers la RN 85 par un nouvel itinéraire repris à la RN 207. Ce dernier itinéraire a été déclassé en 2006 en RD 6202 dans le département, mais a été en partie conservé dans les Alpes-de-Haute-Provence. Route nationale 204 Jusqu'aux années 1970 : NiceDes années 1970 à 2006 : frontière italienne vers Vintimille Sospel (jusqu'aux années 1970), Breil-sur-Roya, Tende Frontière italienne vers Coni Dans les années 1970, la RN 204 reprend le tracé de la RN 204B vers Vintimille et le tronçon Nice - Breil-sur-Roya est alors déclassé en RD 2204. La RN 204 ainsi modifiée est déclassée en 2006 en RD 6204. Route nationale 204A Route nationale 204 à La Trinité, vers Nice Grande Corniche à La Turbie, près de Monaco Déclassée dans les années 1970 en RD 2204A. Route nationale 204B Frontière italienne vers Vintimille Route nationale 204 à Breil-sur-Roya, vers Tende et Coni Tronçon repris par la RN 204 dans les années 1970 puis déclassé en 2006 en RD 6204. Route nationale 205 Route nationale 202 au pont de la Mescla (commune de Malaussène), vers Nice Saint-Sauveur-sur-Tinée, Saint-Étienne-de-Tinée Pont-Haut (commune de Saint-Dalmas-le-Selvage) La RN 205 aurait dû aller jusqu'à Barcelonnette, mais n'a jamais franchi la limite des Alpes-de-Haute-Provence. Déclassée dans les années 1970 en RD 2205. Route nationale 209 Route nationale 7 à Cagnes-sur-Mer Carros Route nationale 202 au pont Charles-Albert (commune de La Roquette-sur-Var) Déclassée dans les années 1970 en RD 2209. Route nationale 209A Vence Route nationale 202 au pont de la Manda (commune de Carros) Tronçon repris par la RN 210 dans les années 1930. Route nationale 210 Route nationale 85 à Châteauneuf-Grasse, vers Grasse Vence Route nationale 202 au pont de la Manda (commune de Carros) Déclassée dans les années 1970 en RD 2210. Route nationale 210A Route nationale 210 à Vence Route nationale 210 à Vence Courte alternative à la RN 210, déclassée dans les années 1970 en RD 2210A. Route nationale 211 Route nationale 202 à Entrevaux Saint-Auban Route nationale 85 au Logis-du-Pin (commune de Séranon) Déclassée dans les années 1970 en RD 2211. Route nationale 211A Route nationale 202 à Puget-Théniers Route nationale 211 à Briançonnet Déclassée dans les années 1970 en RD 2211A. Route nationale 285 Sortie 42 de l'autoroute A8 au Cannet Cannes Initialement nommée RN 567A. Déclassée en 2006 en RD 6285. Route nationale 327 Route nationale 7 à Menton Frontière italienne vers Vintimille Déclassée en 2006 en RD 6327. Route nationale 559 Marseille Cannes, Antibes, Cagnes-sur-Mer, Nice, (Monaco) Route nationale 7 à Roquebrune-Cap-Martin près de Menton Route nationale longeant la côte, renommée RN 98 dans le département dans les années 1970 (sauf le tronçon passant par le Cap d'Antibes, déclassé en RD 2559). Route nationale 562 Route nationale 554 au Val, près de Brignoles Grasse Déclassée dans les années 1970 en RD 2562. Route nationale 563 Route nationale 85 à Séranon, vers Castellane Route nationale 562 à Fayence Déclassée dans les années 1970 en RD 563. Route nationale 564 Nice (Monaco) Route nationale 7 à Roquebrune-Cap-Martin près de Menton Itinéraire (Moyenne Corniche) repris par la RN 7 dans les années 1970, l'ancien tracé de celle-ci (Grande Corniche) devenant alors la RD 2564. Route nationale 565 Route nationale 202 à Plan-du-Var (commune de Levens), vers Nice Roquebillière, Saint-Martin-Vésubie Route nationale 205 à Rimplas, près de Saint-Sauveur-sur-Tinée Déclassée dans les années 1970 en RD 2565. Route nationale 566 Route nationale 204 à L'Escarène, vers Nice (col de Turini), Sospel Menton Déclassée dans les années 1970 en RD 2566. Route nationale 567 Grasse Mougins Cannes Tronçon repris par la RN 85 dans les années 1970 puis déclassé en 2006 en RD 6085. Route nationale 567A Sortie 42 de l'autoroute A8 au Cannet Cannes Renommée RN 285 puis déclassée en 2006 en RD 6285.

Transport collectif de voyageurs

Les Alpes-Maritimes sont desservies par le réseau régional de transport routier Zou !, qui compte une trentaine de lignes régulières dans le département. Certaines autorités organisatrices de la mobilité étant très étendues dans le département, de nombreuses liaisons de moyenne distance sont assurées par les réseaux urbains (voir ci-dessous la section « Transports en commun urbains et périurbains »).

Covoiturage et autopartage

Transport ferroviaire Historique L'actuelle ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière) relie Marseille à Nice depuis 1864, quatre ans après l'annexion du comté de Nice à la France, mais il faudra attendre huit ans de plus pour que la jonction soit assurée avec les chemins de fer italiens en gare de Vintimille. L'axe principal de la Côte d'Azur, comme son antenne de Cannes-la-Bocca à Grasse ouverte en 1871, est concédé à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). Le réseau d'intérêt général du PLM ne s'étendra plus dans le département jusqu'au début du , quand le PLM construira, en collaboration avec les Ferrovie dello Stato italiens et au prix de la construction d'ouvrages d'art exceptionnels, les lignes de Coni à Vintimille et de Nice à Breil-sur-Roya (couramment qualifiées ensemble de ligne de Tende).

Les Alpes-Maritimes ont également été desservies par des chemins de fer à écartement métrique, moins coûteux. Le Sud-France, remplacé en 1925 par les Chemins de fer de Provence, ouvre entre 1890 et 1892 deux lignes classées d'intérêt général, le Central-Var de Nice à Grasse, Draguignan et Meyrargues, et la plus grande partie du Nice-Digne ; la première a été fermée après la Seconde Guerre mondiale, mais la seconde reste exploitée jusqu'à nos jours.