Les autoroutes Interstates auxiliaires (aussi appelée les autoroutes Interstates à trois numéros) sont un réseau supplémentaire d'autoroutes dans le système des autoroutes Interstates. Les autoroutes auxiliaires sont généralement classées comme routes collectrices, lesquelles relient leur autoroute-mère à une extrémité; des routes de contournement, lesquelles sont reliées à leur autoroute-mère aux deux extrémités ou des routes de ceinture, lesquelles forment un cercle complet autour d'une région en croisant leur autoroute-mère à deux reprises. Il y a 323 autoroutes auxiliaires aux États-Unis. Il y a quelques routes qui sont reliées à leur autoroute-mère à une extrémité, mais qui sont reliées à une autre route à l'autre extrémité; certains états les considèrent comme des routes collectrices alors que d'autres les considèrent comme des routes de contournement. Comme les autoroutes principales, les autoroutes auxiliaires rencontrent tous les standards autoroutiers (avec quelques rares exceptions) et reçoivent le même pourcentage de financement fédéral.

Les autoroutes auxiliaires sont numérotées selon leur autoroute-mère. Par exemple, toutes les autoroutes auxiliaires de l'I-95 sont numérotées par un numéro à trois chiffres se terminant par "95" dans la forme I-X95. Bien que quelques exceptions existent, les routes collectrices sont généralement numérotées avec un nombre impair à la position des centaines (comme l'I-395) et les routes de contournement ou les routes de ceinture sont numérotées avec un nombre pair à la position des centaines (comme l'I-695). Puisque de longues autoroutes principales peuvent avoir plusieurs autoroutes auxiliaires le long de leur tracé, les numéros peuvent se répéter d'un état à l'autre, mais ils ne se répéteront jamais dans un même état.

Il n'y a que trois états qui n'ont pas d'autoroutes auxiliaires: l'Alaska, l'Arizona et le Nouveau-Mexique. Le Dakota du Nord a une autoroute auxiliaire, mais elle n'est pas indiquée et le Wyoming en a une qui ne rencontre pas les standards autoroutiers.

Terminologie et principes vignette|394x394px|Les routes débutant par un nombre pair relient généralement l'autoroute principale à deux endroits alors que les autoroutes débutant par un numéro impair ne s'y relient qu'à une reprise. Les principes de base des autoroutes auxiliaires veulent qu'elles se divisent en trois catégories: routes collectrices, routes de ceinture et routes de contournement. Chacune de ces catégories amène différentes caractéristiques à l'autoroute auxiliaire.

Le premier des trois chiffres détermine normalement à quelle catégorie appartient l'autoroute auxiliaire. Les deux derniers chiffres sont dérivés du numéro de l'autoroute principale. Par exemple, l'I-515 contient un chiffre impair comme premier numéro (5), indiquant que cette autoroute est une autoroute collectrice. Les deux derniers chiffres indiquent l'origine de l'autoroute. Dans ce cas, le nombre "15" dans I-515 montre qu'il s'agit d'une autoroute auxiliaire de l'I-15.

Plusieurs exceptions aux principes standards existent à plusieurs endroits. Cela peut être dû à plusieurs raisons. Dans certains cas, les routes originales ont été changées, prolongées ou abandonnées, laissant des divergences dans le systèmes. Dans d'autres cas, il peut avoir été impossible d'utiliser le bon nombre de par le nombre limité de nombres disponibles ayant déjà été utilisé, causant un nombre "non-standard" utilisé.

Autoroute collectrice Le numéro d'une autoroute collectrice a généralement comme premier chiffre un nombre impair. Ces routes sont généralement de l'une de ces catégories:

Elle peut desservir une autre partie de la ville ou de la région métropolitaine qui ne sont pas desservies par l'autoroute principale (le plus souvent le quartier des affaires), se terminant à une rue régulière dans une ville ou à une route nationale ou d'état, comme l'I-185 à Columbus, Géorgie. Elle peut être le premier segment d'une autoroute qu'on envisage de prolonger, une qui est sous les standards autoroutiers qui est prévu être adapté aux normes. Un exemple de cela est l'I-540 en Arkansas. Elle peut relier deux autoroutes qui ne sont pas apparentées comme le font l'I-390 dans l'État de New York et l'I-355 en Illinois. Les États divergent sur leur interprétation de la convention de numérotation dans ces cas. Dans l'exemple de l'I-390, la route a une Interstate à chaque extrémité, mais pas la même. Elle a un premier numéro impair. Un autre exemple est l'I-275 au Tennessee: il s'agit d'une route collectrice entre l'I-40 et l'I-75 (un cas similaire où l'autoroute a une Interstate à chaque extrémité, mais pas la même) et a un premier nombre pair. Cela peut aussi varier dans un même état. Par exemple, au Michigan, l'I-196 et l'I-696 croisent l'I-96 à une extrémité et l'I-94 à l'autre extrémité.

D'autres exemples:

I-110 en Californie: relie l'I-10 avec le Port de Los Angeles. Cette autoroute a été construite avant les Interstates en tant que Harbor Freeway. Plus tard, elle a été intégrée au réseau des Interstates. I-180 dans le centre et le nord de la Pennsylvanie: relie Williamsport à l'I-80 à Milton. L'I-180 sert aussi de lien pour les automobilistes voyageant vers New York et l'I-86 via la US 15 et le futur corridor de l'I-99 à son terminus ouest. I-190 dans l'État de New York: relie les villes de Niagara Falls et de Buffalo avec l'I-90.

Parfois, une autoroute à trois numéros se sépare d'une autre autoroute à trois numéros. Ces autoroutes collectrices ne sont pas directement reliées à leur autoroute-mère, mais sont quand même associées et reliées à celles-ci via l'autoroute auxiliaire de laquelle elles se séparent.

Des exemples:

I-380 dans le nord de la Californie dans la Baie de San Francisco. Cette autoroute débute à l'I-280 et se connecte à la US 101 et à l'Aéroport international de San Francisco, sans jamais se relier directement à l'I-80. I-190 au Massachusetts: Elle naît sur l'I-290 près de Worcester. I-795 dans le comté de Baltimore, au Maryland, qui se détache de l'I-695.

Autoroute de contournement Une autoroute de contournement peut traverser la région autour d'une ville ou peut traverser la ville alors que l'autoroute principale l'évite. Une autoroute à trois numéros typique aura normalement ses deux extrémités reliées avec une autoroute principale. Le numéro des autoroutes de contournement débute pas un chiffre pair.

Des exemples:

I-220 en Louisiane: sert de contournement au centre-ville de Shreveport. I-440 forme une boucle autour du sud de Nashville. I-890 traverse le centre-ville de Schenectady, lequel est évité par l'I-90.

Dans le cas des autoroutes auxiliaires reliées à deux interstates différentes à leurs extrémités, certains états les classent comme autoroutes de contournement alors que d'autres les considèrent comme autoroutes collectrices.

Autoroute de ceinture Une autoroute de ceinture encercle complètement une ville ou une région métropolitaine et est souvent reliée à plusieurs reprises à d'autres routes. Contrairement aux autres autoroutes auxiliaires et aux autoroutes primaires, les autoroutes de ceinture n'ont pas de terminus; cependant, elles ont un endroit où le millage de l'autoroute repart à zéro. Les numéros des autoroutes de ceinture sont aussi précédées par un chiffre pair.

Quelques exemples d'autoroutes de ceinture incluent:

I-275 en Ohio, au Kentucky et en Indiana autour de Cincinnati. I-465 en Indiana autour d'Indianapolis. I-495 au Maryland et en Virginie autour de Washington, D.C. et nommée la "Capital Beltway".

Autoroutes auxiliaires

Note: l'ordre des numéros est présenté en fonction du numéro des autoroutes-mères. Pour une même autoroute-mère, l'ordre se fait d'abord par État (d'ouest en est ou du sud au nord), puis, par ordre numérique.