Le HMS Curacoa est une corvette de classe Comus de la Royal Navy.
Construction La classe Comus qui comprend neuf navires est conçue par Nathaniel Barnaby. Les trois navires construits par Chatham Dockyard diffèrent des six construits par J. Elder & Co. comme le Curacoa par le fait qu'ils sont gréés en barque, plutôt qu'un gréement de navire complet, et ont des moteurs à 4 cylindres plutôt qu'à 3 cylindres ; ce quatrième cylindre est l'œuvre de la société Humphrys, Tennant and Dykes.
Histoire La corvette commence son service à la station du Cap de Bonne-Espérance et de l'Afrique de l'Ouest. Elle est transférée à l'Australia station à la place du en arrivant le . Elle quitte l'Australie en .
En 1885, le relève à Hong Kong le Curacoa, qui doit être réparé.
Le Curacoa est envoyé aux îles Ellice : entre le 9 et le , le capitaine Gibson visite chacune des îles pour faire une déclaration formelle selon laquelle les îles doivent devenir un protectorat britannique. En , le capitaine Gibson visite le sud des îles Salomon et fait la déclaration officielle du protectorat britannique des îles Salomon.
Le entre accidentellement en collision avec le HMS Curacoa dans le port de Plymouth le . Le Curacoa est endommagé gravement, tandis que le Collingwood n'est pas endommagé de manière significative.
Pendant ses dernières années, le HMS Curacoa est un croiseur-école. En février et , il visite Madère, Las Palmas et São Vicente, au Cap-Vert.
Il est vendu en à King de pour démolition.
Notes et références
Catégorie:Corvette de la Royal Navy Catégorie:Bateau lancé en 1878 Catégorie:Navire construit sur la Clyde Catégorie:Bateau démoli en 1904