Le à , l'Antonov An-10A opérant le vol intérieur régulier Aeroflot 1491, reliant Moscou à Kharkiv, s'écrase alors qu'il descendait pour atterrir à Kharkiv, tuant les 122 passagers et membres d'équipage à bord.
Appareil impliqué et équipage
Appareil impliqué L'Antonov An-10A, immatriculé СССР-11215 (numéro d'usine 0402502, MSN 25-02), a été fabriqué à l'usine aéronautique de Voronej le . Quatre jours plus tard, le , il est livré à la division Kharkiv d'Aeroflot. Il était propulsé par quatre turbopropulseurs Ivtchenko AI-20K. Au moment de la catastrophe, l'appareil avait effectué et .
Équipage L'équipage qui pilotait l'avion appartenait au 87th Flight Squad (Kharkiv United Squadron). Le capitaine Vladimir Vassiltsov était responsable de ce vol. L'équipage comprenait également :
le copilote Andrei Bourkovskii ; le navigateur Aleksandr Grichko ; l'ingénieur de vol Vladimir Chtchiokin ; l'opérateur radio Konstantin Peressetchanski.
Déroulement Le vol 1491 a décollé de l'aéroport de Moscou-Vnoukovo à en direction de Kharkiv en RSS d'Ukraine. En descendant de son altitude de croisière de à une altitude de , l'Antonov An-10 a subi une défaillance structurelle entraînant la séparation des deux ailes. Le fuselage a ensuite plongé avant de s'écraser dans une zone boisée. Les 114 passagers et 8 membres d'équipage à bord de l'avion sont tous morts dans l'accident.
Conséquences La Pravda a rendu compte du crash du vol 1491 peu après qu'il s'est produit. À l’époque, il était inhabituel qu'en Union soviétique la presse fasse état d’accidents aériens nationaux.
La cause probable de l'accident a été déterminée comme étant la défaillance de la section centrale de l'aile en raison d'une fissure de fatigue dans le panneau central inférieur de l'aile.
À la suite de cet accident, Aeroflot a cessé les opérations de l'An-10.
Notes et références Notes
Références
Catégorie:Accident ou incident aérien d'Aeroflot Catégorie:Accident ou incident aérien en 1972 Catégorie:Mai 1972 Catégorie:Relations entre l'Ukraine et l'Union soviétique