Le pont Cebu-Cordova, officiellement le Cebu-Cordova Link Expressway (CCLEX), aussi appelé le troisième pont Cebu-Mactan ou simplement le Troisième Pont, est un pont autoroutier à péage de de long situé dans la région métropolitaine de Cebu aux Philippines. Le pont traverse le détroit de Mactan pour relier les îles de Cebu et de Mactan. Il s'agit du troisième pont routier entre les deux îles, mais du premier liant directement les villes de Cebu et de Cordova sur l'île de Mactan. Il s'agit du plus long pont des Philippines en 2023, dépassant de loin le pont de San Juanico (), ainsi que le viaduc de Candaba ().
Histoire Projet
gauche|vignette|Site avant la construction du pont.
L'idée de construire un pont a d'abord été lancée par le maire de Cordova, Adelino Sitoy, pour relier sa municipalité à la partie continentale de la ville de Cebu. En 2014, la (MPTC) propose spontanément un plan pour la construction d'un tel pont aux deux villes, qui l'étudient conjointement. Après de nombreuses études, les municipalités de Cordova et Cebu conclut un partenariat public-privé avec la (MPTDC), une filiale de MPTC, pour mener le projet à bien. MPTDC crée alors une nouvelle filiale, la (CCLEC), pour réaliser et exploiter le pont autoroutier. Le maire de Cebu, Mike Rama, a soutenu le projet en raison des retombées économiques escomptées. Le pont doit notamment fluidifier le trafic routier entre les deux îles et faciliter l'accès l'aéroport international de Mactan-Cebu.
Le , la CCLEC obtient des prêts et obligations de garantie d'un total de 19 milliards de pesos philippins (₱) avec six banques : la Development Bank of the Philippines (DBP), la Rizal Commercial Banking Corporation (RCBC), la Bank of the Philippine Islands (BPI), la Robinsons Bank Corporation, l'Union Bank of the Philippines et la Security Bank Corporation. MPTDC finance le reste du projet, sur fonds propres et par des investisseurs privés. Dans le même tmeps, la MPTDC annonce officiellement que la construction du pont commencera en 2017, et qu'elle sera responsable de la construction, du financement et de l'exploitation ddu pont une fois achevé.
Construction
vignette|gauche|Photo du pont en construction en mars 2021.
La cérémonie marquant le début de la construction du pont a lieu le . Il s'agit alors du premier projet de construction de la MPTDC en dehors de Luçon.
En 2021, à l'occasion des commémorations marquant les 500 ans de l'introduction du catholicisme au Philippines, huit grandes croix « œcuméniques » ont été placées sur les deux pylônes principaux du pont en construction. Les croix composées de centaines de LED sont allumées pour la première fois le .
La dernière coulée de béton du tablier du pont principal a eu lieu le .
vignette|Photo du pont en construction en octobre 2021.
Le pont est inauguré par le président philippin de l'époque, Rodrigo Duterte, le , coïncidant avec le anniversaire de la bataille de Mactan. Il s'agit de la première autoroute à péage des Philippines en dehors de Luçon. Il est officiellement ouvert aux automobilistes trois jours plus tard, le .
Exploitation vignette|Photo du pont illuminé la nuit.
La CCLEC, filiale de MPTDC, exploite le pont avec un contrat de concession de 35 ans.
L'accès à l'autoroute se fait par un péage à barrière, où les automobilistes paient en fonction de la classe de leur véhicule. Le poste de péage est situé sur une île artificielle après le pont principal et constitue le seul point de péage de l'autoroute. À son ouverture, le péage est payé en espèce, puis un système de paiement électronique est mis en place le .
Caractéristiques Le pont a une longueur de , une largeur de et une hauteur maximal de , ce qui en fait le plus long et le plus haut pont des Philippines, dépassant le pont San Juanico, qui relie les îles de Leyte et Samar, et le viaduc de Candaba sur l'autoroute de Luçon Nord. Ce sont deux entreprises en génie civile espagnoles qui ont conçu le projet, la (CFC) et la SENER , tandis que l'entreprise locale et l'entreprise danoise COWI sont chargées de représenter la CCLEC. La construction est réalisée par une entreprise commune entre l'entreprise espagnole Acciona et les entreprises philippines First Balfour et DMCI. Reliant Cebu City et Cordova et capable d'accueillir au moins véhicules par jour, le pont est en partie destiné à servir d'itinéraire alternatif pour relier Cebu à l'aéroport international de Mactan-Cebu sur l'île de Mactan.
La travée principale du pont, d'une longueur de , est à haubans et repose sur des pylônes de de haut. Le design des pylônes s'inspire de la Croix de Magellan. La travée principale a une hauteur de , afin de permettre la navigation maritime dans le détroit. Une chaussée (route sur terre-plein artificiel) et deux ponts d'approches à poutres complètent la travée principale à haubans, ainsi qu'un péage. L'architecture du poste de péage s'inspire du soleil à huit rayons du drapeau des Philippines.
Prix En 2022, les prix du péage sont : Classe de véhiculePrixClasse 1M (motos entre 110cc et 399cc)60 ₱Classe 1 (voitures, motos de plus de 400cc, SUVs, jeepneys)90 ₱Classe 1 de plus de 2,1 mètres (véhicules avec équipements de loisirs)180 ₱Classe 2 (bus, camions légers)180 ₱Classe 3 (camion lourds and remorques)270 ₱Piétons et vélosGratuit
Prolongement Il existe des propositions d'extension de l'autoroute afin d'en augmenter le trafic. Du côté de Cebu, il est proposé de construire une bretelle d'environ de long qui longerait la rivière Guadalupe. Si elle est réalisée, la bretelle coûterait environ 1 milliard de ₱ et relierait Mactan aux quartiers d'affaires de Cebu.
Du côté de Mactan, la voie rapide se termine près des barangays (quartiers) de Pilipog et Ibabao (à Cordova) et croise la route Babag II du barangay Babag (à Lapu-Lapu). À partir de là, un prolongement de l'autoroute est proposé à travers la ville de Lapu-Lapu pour relier directement l'aéroport international de Mactan-Cebu. Cela prolongerait l'autoroute de 5 à 8 kilomètres, pour un coût estimé entre 10 et 15 milliards de ₱.
CCLEX devrait également être relié au projet de pont Cebu-Bohol.
Références
Voir aussi Article connexe Liste de ponts des Philippines
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