vignette|upright=1.3|Lancia Delta HF 4WD, l’un des véhicules du Groupe A ayant remporté le plus de victoires dans le championnat du monde des rallyes. Le Groupe A est la classification relative aux voitures de tourisme modifiées dérivées de la production dans le règlement FIA, principalement présentes en rallye mais aussi en course de voitures de tourisme. Cette catégorie a été créée en 1982 pour remplacer l'ancienne catégorie Groupe 2.
Ces dernières années, les groupes A et N ont commencé à devenir progressivement inéligibles aux championnats, bien qu’ils continuent de former la base d’homologation pour la plupart des catégories de voitures de course basées sur la production, y compris les qui doivent d’abord être homologuées dans le Groupe A.
Les deux groupes N et A, et les détails de leurs différences sont décrits dans le Code Sportif International FIA et plusieurs de ses annexes J......
Homologation Les Groupe A sont des voitures plus ou moins modifiées par rapport aux voitures de série, lesquelles doivent être produites à un minimum de par an pour que les versions compétitions puissent être homologuées par la FIA. Pour pouvoir modifier les voitures, les constructeurs doivent faire homologuer chaque nouvelle pièce par la FIA, avant de pouvoir les utiliser en course.
Classes Les Groupe A, comme les Groupe N, sont réparties en quatre classes de cylindrées : A5 : jusqu'à A6 : de à A7 : de à A8 : plus de
Note : les moteurs utilisant une suralimentation (compresseur ou turbo) se voient appliquer un coefficient multiplicateur de 1,7 (1,4 jusqu'à 1986) par rapport à leur cylindrée réelle.Exemple : un turbo devient un après calcul, donc passe en classe A8.
Groupe A : post-Groupe 2 | 1982-1987 Historique Lors de la création en 1982, le groupe A est une catégorie destinée à recevoir des « voitures de tourisme de grande production modifiées ». Pour pouvoir être homologuées, ces voitures devront avoir été fabriquées à au moins exemplaires identiques en 12 mois consécutifs. Les modifications sont limitées à certaines pièces définies et soumises à homologation par la FIA. Les autres pièces doivent provenir du modèle de série mais peuvent recevoir une préparation.
Dans l'ombre du Groupe B, où s'affronte les constructeurs, le groupe A permet à certains constructeurs de mettre en avant des modèles de série performants.
En 1986, un titre de champion du monde des rallyes Groupe A est créé, remporté cette année-là par Kenneth Eriksson sur Golf GTI 16V. Dès 1987 avec l'interdiction des Groupe B et la suppression du Groupe S, le Groupe A devient la catégorie phare du championnat du monde des rallyes.
Photos
Liste des voitures homologuées en Gr.A (1982-1986)
Voitures engagées en championnat du monde (Palmarès en WRC) Constructeurs Voitures Début Arrêt Alfa Romeo Alfasud Super 1,3 1982 1990 Giulietta 1.8 1982 1992 Giulietta Super 1982 1992 Alfasud Sprint Veloce 1,3 1983 1993 Alfasud Ti 1,3 1983 1993 Alfetta GTV 2,0 1982 1992 Alfasud GTV6 2,5 1983 1993 1 33 4x4 1,5 1985 1995 75 Turbo 1,8T 1986 1996 Audi 80 Quattro 1983 1993 1 Coupé GT 2,2L 1982 1992 90 Quattro 1985 1995 Coupé Quattro 1986 1996 Autobianchi A112 Abarth 70HP 1982 1992 BMW 323i 1983 1993 528i 1982 1992 British Leyland Mini 1275 GT 1982 1992 Range Rover 3,5 1983 1993 Rover 3500 S / 3500 Vitesse 1982 1992 Chevrolet Camaro 5,0 1984 1994 Citroën GSA X3 1982 1992 Visa Super X 1982 1992 CX 2400 GTi 1982 1992 Visa GT 1983 1993 Dacia 1310 1983 1993 Daihatsu Charade G10 1982 1992 Charade G11 1984 1994 Charade Turbo 1984 1994 Fiat 125 S 1982 1992 Panda 45 1982 1992 127 Sport 70HP 1983 1993 Ritmo 60L / 65L / 75L 1983 1993 Ritmo Abarth 125 TC 1982 1992 Ritmo Abarth 130 TC 1984 1994 Uno 45S / 55S / 70S 1984 1994 Uno Turbo IE 1985 1995 1 Ford Capri 2,8 1982 1992 Escort 1,3 / 1,6 1982 1992 Escort RS 2000 1982 1992 Escort XR3i 1983 1993 Fiesta 1,1 / 1,3 / 1,6 1982 1992 Fiesta XR2i 1985 1995 Sierra XR4i 1985 1995 Holden Commodore VK 1986 1996 Honda Civic 1985 1995 Isuzu Gemini ZZ PF60E 1982 1992 Aska 2000 Turbo 1983 1993 Gemini JT150 1985 1995 Lada / Vaz 2108 1986 1996 Lancia Delta 1,5 1982 1992 HPE 2000 IE 1982 1992 Delta HF 1984 1994 Y10 Turbo 1985 1995 Mazda Familia 1,3 / 1,5 1982 1992 323 GT 1982 1992 Familia Turbo 1984 1994 Savanna RX7 1984 1994 Familia 4WD 1984 1994 Mitsubishi Lancer 1600 / 1800 1982 1992 Mirage 1400 1983 1993 Starion 2000 Turbo 1983 1993 Lancer 1800 Turbo / T. Intercooler 1984 1994 Mirage C13A 1985 1995 Nissan/Datsun Bluebird Turbo 1982 1992 HA10 1984 1994 Pulsar Coupé 1983 1993 Skyline RS / RS Turbo 1984 1994 Sunny 1984 1994 Silvia RS 1984 1994 Opel / General Motors Ascona B 2000i 1982 1992 Kadett B 1982 1992 Corsa A 1983 1993 Kadett C GT/E 1983 1993 Manta 1983 1993 Kadett D 1,8 1983 1993 Monza 3,0 1983 1993 Kadett E 1,3 / GSI 1984 1994 Peugeot 104 S / ZS 1982 1992 504 E / SE 1982 1992 505 Ti / STi 1982 1992 505 Diesel Turbo 1982 1992 205 GT / GTi 105 / GTi 115 1984 1994 505 Turbo Injection E 1984 1994 Renault R12 TS 1982 1992 R14 TS 1982 1992 R30 TX 1982 1992 Fuego GTL / GTS / TX / GTX 1982 1992 R18 Turbo 1982 1992 R20 TX 1982 1992 R18 Turbo Diesel 1982 1992 R5 Alpine / Alpine Turbo 1982 1992 R9 GTS 1982 1992 R11 GTS / GTX 1984 1994 R11 Turbo 1984 1994 Super 5 TSE 1985 1995 Super 5 GT Turbo 1985 1995 R21 RS / RX 1986 1996 R4 GTL 1986 1996 Saab 99 Sedan / Turbo 1982 1992 96 V4 1984 1994 900 Turbo 1984 1994 9000 Turbo 16 1986 1996 Seat Ritmo 75 CL 1982 1992 Panda 45 1982 1992 124 Especial 1800 1982 1992 Ronda 1,6 GLX 1982 1992 Skoda 120 LS 1982 1992 130 L 1982 1992 Subaru Justy 4WD 1983 1993 Leone 1800 4WD 1985 1995 RX Turbo 1986 1996 Suzuki SA310 1984 1994 Cultus 1300 1986 1996 Talbot / Simca 1000 Rallye 3 1982 1992 Sunbeam 1,6 Ti 1982 1992 Horizon GLS 1982 1992 Solara GLS 1982 1992 Samba GL / GLS 1982 1992 Tagora 2,2 1983 1993 Samba Rallye 1983 1993 Toyota Celica 1600GT TA40 Coupé 1982 1992 Celica 2000GT RA40 Coupé 1982 1992 Sprinte Trueno TE47 1982 1992 Corolla 1300 KE70 1982 1992 Corolla 1600 TE71 - GT / Coupé / Liftback 1982 1992 Celica 2000 RA61 - Liftback / Coupé 1982 1992 Celica 2000GT RA63 - Coupé / liftback 1982 1992 Celica 2400 RA64 - Coupé / liftback 1982 1992 Starlet 1300 KP61 1982 1992 Starlet 1200 KP62 1983 1993 Celica Supra MA61 1983 1993 Corolla 1600GT AE86 - Coupé / liftback 1984 1994 Starlet 1300 EP71 1985 1995 Corolla Sedan GT AE82 1985 1995 Celice 2000GT ST162 - Coupé / Liftback 1986 1996 Starlet Turbo EP71 1986 1996 Vauxhall Astra B - 1,3 / 1,6 / 1,8GTE 1982 1992 Astra C - 1,8 GTE 1985 1995 Nova 1,3 / Swing 1984 1994 VEB Wartburg 1983 1993 Trabant P601R 1984 1994 Trabant P800RS 1985 1995 Volkswagen Jetta typ16 1982 1990 Iltis type 183 1982 1990 1600 Type 113 1982 1991 Polo type 86 - 1,1 / 1,3 1982 1992 Golf typ17 Diesel / GTD 1982 1992 Golf GTi Typ17 - 1,8 / 1,6 1983 1993 Polo Coupé GT Typ86 1983 1993 Scirocco GTi 1983 1993 Golf Gti 1,8 Typ19 1984 1994 Gol 1,6 typ305 1984 1994 Voyage 1,6 typ307 1984 1994 Gacel 1,6 1984 1994 Passat 1,6 typ321 1984 1994 Golf Gti 16V Typ19 1986 1996 Scirocco 16V Typ53 1986 1996 Volvo 340S 1982 1991 240 - 2,2 / Injection / Turbo 1983 1993 244 2,4 1983 1993 360 GLE / GLS / GLT 1984 1994 Zastava 101 Special / 1100 Special 1982 1990 750 LE 1984 1994 GT55 / GT65 1984 1994 850 1984 1994 Yugo 45 / 55 1984 1994
Groupe A : catégorie reine | 1987-1997 Historique Les Groupe A sont, à l'heure actuelle, principalement présentes en rallye. En effet, à la suite de la disparition de la catégorie Groupe B en 1987, la catégorie Groupe A est devenue la catégorie reine des voitures de rallye. La catégorie Groupe A rallye a connu de grandes modifications avec l'arrivée des sous-catégories World Rally Car et autres Kit-Car.
Les Groupe A étaient également utilisées dans les divers championnats de voitures de tourisme dans les années 1980, mais ont depuis été remplacées par les Supertourisme, Superproduction, puis Super 2000.
Photos
Liste des voitures homologuées en Gr.A (1987-1997)
Voitures engagées en championnat du monde (Palmarès en WRC) Constructeurs Voitures Début Arrêt Audi Audi 200 Quattro 1987 1987 1 1 2 Audi 90 Quattro 1988 1992 1 2 Audi Coupe Quattro 1987 1988 3 BMW BMW M3 1987 1991 1 1 1 Fiat Fiat Uno Turbo 1986 1986 1 Ford Ford Sierra XR 4x4 1988 1988 1 Ford Sierra RS Cosworth 1987 1989 1 2 3 Ford Sierra RS Cosworth 4x4 1990 1992 2 5 Ford Escort RS Cosworth 1993 1997 8 10 12 Lancia Lancia Delta HF 4WD 1987 1989 11 9 5 Lancia Delta HF Integrale 1988 1989 14 12 8 Lancia Delta HF Integrale 16V 1989 1991 13 12 13 Lancia Delta HF Integrale Evolution 1992 1993 8 8 8 Mazda Mazda 323 4WD 1987 1990 3 6 Mazda 323 GT-X 1990 1992 Mitsubishi Mitsubishi Starion Turbo 1987 1988 1 1 Mitsubishi Lancer RS 1993 1994 1 1 Mitsubishi Lancer Evo 1 1994 1995 1 1 Mitsubishi Lancer Evo 2 1994 1995 1 2 Mitsubishi Lancer Evo 3 1995 1996 6 1 1 Mitsubishi Galant VR-4 1988 1993 6 5 3 Mitsubishi Lancer Evo 4 1997 1998 5 1 4 Mitsubishi Lancer Evo 5 1998 1999 4 2 Mitsubishi Carisma GT 1997 2001 2 2 Mitsubishi Lancer Evo 6 1999 2000 5 1 6 Mitsubishi Lancer Evo 6.5 2001 2001 3 1 Nissan Nissan 200SX 1987 1990 1 3 1 Nissan Sunny Gti-R 1991 1992 1 Opel Opel Kadett GSI 16V 1987 1992 1 1 Opel/Vauxhall Astra GTE 1989 1989 1 Opel Calibra 16V 1992 1992 Opel Calibra Turbo 4x4 1993 1993 Peugeot Peugeot 205 GTI 1.9 1988 1988 1 Renault Renault 11 Turbo 1987 1988 1 1 Renault Clio 16S 1991 1992 Renault 19 16S 1991 1993 Subaru Subaru RX Turbo 1987 1989 1 Subaru Legacy RS 1990 1993 1 2 2 Subaru Impreza WRX 1994 1994 Subaru Vivio Sedan 4WD 1993 1993 Subaru Impreza 555 1993 1996 11 12 6 Toyota Toyota Supra Turbo 1987 1989 1 Toyota Celica GT-4 (ST165) 1987 1993 13 10 10 Toyota Celica Turbo 4WD (ST185) 1992 1994 17 10 12 Toyota Celica Turbo 4WD (ST205) 1995 1997 1 5 8 Volkswagen Volkswagen Golf GTI 16V 1987 1989 1 1 4 Volkswagen Golf Rallye 1990 1990 1
Catégorie World Rally Car : Championnat du monde des rallyes (1997-2021) Historique thumb|Exemple de WRC avec la C4 de Sébastien Loeb au Monte-Carlo. La sous-catégorie World Rally Car (abréviation WRC, comme le nom du championnat du monde, le World Rally Championship) a été créé en 1997, dans le but d'attirer de nouveaux constructeurs dans le Championnat du monde des rallyes (WRC).
En effet, jusqu'ici, pour pourvoir participer au championnat et être compétitif dans la classe A8, les constructeurs devaient avoir dans leur gamme, un modèle compact, équipé d'une transmission intégrale, d'un moteur de turbo, et produit à 5000 exemplaires /an (2500/an dès 1990) : citons par exemple, la , la Subaru Impreza 555...).
Le règlement WRC (pour ) permet à un constructeur de modifier la base d'un modèle de série, qui ne possède pas toutes ces caractéristiques. Le règlement autorise ainsi d'utiliser un moteur différent de celui du modèle de série (à condition toutefois qu'il provienne d'un autre modèle homologué par le constructeur), de lui ajouter un turbo, d'ajouter une transmission intégrale, de modifier les points d'ancrage de suspension, rajout d'appendices aérodynamique, rajout de prise d'air, etc.
Une World Rally Car (WRC) est une variante d'un modèle de voiture déterminée, homologuée au préalable en Groupe A et doit donc être constituée comme un véhicule de Groupe A. Ces voitures doivent avoir été fabriquées à au moins exemplaires identiques en 12 mois consécutifsARTICLE 255, RÈGLEMENT SPÉCIFIQUE AUX VOITURES DE TOURISME, groupe A..
Cette nouvelle réglementation fut un succès, et permit l'arrivée de nouveaux constructeurs en WRC tels que Seat, Skoda, Peugeot, Citroën, etc., des constructeurs qui étaient limités par leurs gammes de modèle.
Depuis 2002, tous les constructeurs présents en WRC sont engagés via cette réglementation. Le dernier constructeur ayant utilisé une « simple » Groupe A étant Mitsubishi, avec son modèle Lancer Evo .
En 2011, la réglementation a évolué et n'autorise plus qu'une cylindrée maximale de + turbo.