L'aérodrome de Münster est un ancien aérodrome militaire situé à Münster dans le canton du Valais, en Suisse. Fermé en 1994 par les Forces aériennes suisses, il est utilisé comme aérodrome civil durant les mois d'été depuis 1959, en particulier pour la pratique du vol à voile. Chaque année, un camp de planeurs y est organisé.
Localisation
Situé dans les Alpes suisses, l'aérodrome de Münster est localisé dans la vallée de Conches, dans la haute vallée du Rhône, à une douzaine de kilomètres de la source du fleuve.
Il appartenait au groupe des aérodromes militaires valaisans, tous situés dans la vallée du Rhône, soit d'ouest en est et d'aval en amont, Sion (), (), Rarogne (), Münster () et Ulrichen ().
La piste de l'aérodrome et les chemins de roulage sont pour la première fois répertoriés sur la carte nationale de la Suisse au 1:25 000 (feuille 1250, Ulrichen) de 1993. Les abris pour avions ne figurent, quant à eux, qu’à partir de l'édition de 1999Champ d'aviation Münster (VS) - Goms, map.geo.admin.ch..
Histoire Seconde Guerre mondiale L'aérodrome est créé durant la Seconde Guerre mondiale dans le cadre du programme de construction des points d'appui de 1941, situé dans le secteur central (Réduit national). Onze aérodromes sont alors construits, s'ajoutant aux quatre sites déjà existants : , Rarogne, Münster et Ulrichen en Valais (en plus de Sion) , , Zweisimmen, et Saanen dans l'Oberland bernois (en plus d' et Meiringen), Alpnach et en Suisse centrale (en plus de et ), au Tessin ( et Lodrino existant déjà).
En 1941, des négociations sont menées avec les communes de Turtmann, Raron, Münster, Ulrichen et les propriétaires au sujet de la construction d'un aérodrome. Dès 1942, les travaux de nivellement débutent sur ces sitesHugo Freudiger, Histoire des Forces aériennes suisses - 12 Histoire de la Base aérienne de Sion, Forces aériennes suisse, Berne, 2016.
Parallèlement aux voies de circulation et de la piste en herbe, un hangar en bois, une installation de carburant et des baraquement sont érigés. L'aérodrome est achevé le Anhang, Kurz-Chroniken der BAMF-Betribe - L'exploitation de Sion, Souvenirs de l'OFAEM, 1995, Bundesamt für Militärflugplätze.
vignette|gauche|Le hangar en bois, la baraque C et l'abri U-43-8 en août 2014 À partir de 1942-1943, les 18 aérodromes du secteur central (Zentralraum)Alpnach, Ambri (), Buochs, Frutigen, Interlaken, Kägiswil, Lodrino (), Meiringen, Mollis, Münster (), Raron (), Reichenbach, Saanen (), Sion, St. Stephan, Turtmann, Ulrichen, Zweisimmen () sont dotés de pistes en dur, pour la plupart de de long sur de large, afin de permettre des opérations par tous temps. À Münster, la piste mesure mètres de long et de largeWalter Dürig, Die Flieger- und Fliegerabwehrtruppen von den Anfängen bis 1943, Beiträge zur Geschichte der schweizerischen Flieger- und Fliegerabwehrtruppen, 26 novembre 2016, wrd.ch. Huit abris pour avions U-43, quatre buttes pare-éclats en terre, cinq ou six fortins légers de défense rapprochée y sont également construits.
En 1943, des essais nocturnes de remorquage de cibles ont lieu à Münster. La place de tir DCA de Gluringen - Reckingen, transformée en 1947, se situe à deux kilomètres de l'aérodrome.
Münster est occupée pour la première fois par une unité volante des Troupes d'aviation de à . La moitié de la , équipée de C-35 et de C-3603, était stationnée à Münster et l'autre moitié à Ulrichen. Après le dernier stationnement d'avions de chasse en 1944 ou 1945, plus aucune escadrille n'est affectée à Münster.
1946 - 1994 vignette|gauche|L'abri pour avion U-43 n° 1 en août 2014 Après la Seconde Guerre mondiale, l'aérodrome militaire de Münster perd rapidement de son importance en raison de la topographie des lieux qui, contrairement aux quatre autres aérodromes militaires en Valais, ne permet pas la prolongation de la piste. Les seuls développements d'après-guerre sont le montage de portails en acier sur les abris pour avions U-43 et la construction de la baraque de commandement à côté du hangarLa baraque de commandement n'est pas visible sur les photos aériennes de 1947, elle l'est sur les photos aériennes de 1951..
En 1946, il est décidé de fermer Münster en hiver. Dès 1951, l'aérodrome, comme tous les aérodromes militaires en Valais, est attribué au régiment aérodrome 1Régiment aérodrome 1 (1945 - 1995), chronique du jubilé, 1995, Sion, wrd.ch. En 1959, une utilisation civile de l'aérodrome en été est acceptée. Le a lieu le premier remorquage d'un planeur civil à Münster. L'aérodrome devient rapidement un lieu de prédilection pour la pratique du planeur. En 1979, le club de vol à voile de Münster se dote d'un club-house, il s'agit d'une ancienne baraque du camp de troupe de la place de tir DCA de Savièse remontée à côté de la baraque de commandement entre le hangar et l'abri n°8. Le club-house est rénové en 2003.
Bien qu'aucune escadrille ne soit stationnée à Münster depuis 1944, d'autres types d'aéronefs, notamment des avions d'entraînement et de liaison, des hélicoptères et des PC-6, continuent de se poser sur le site. Jusqu’en 1995, il était prévu d'exploiter les abris U-43 des aérodromes militaires, dont celui de Münster, pour les escadrilles légères d'Alouette II et III. L'aérodrome reçoit encore des visites d'aéronefs militaires.
Fermeture de l'aérodrome militaire Dans le cadre de la réorganisation des troupes d'aviation et de DCA (réforme Armée 1995), les aérodromes de Münster et de Rarogne sont fermés à la fin de l'année 1994, tandis que celui d'Ulrichen est désaffecté en 1999. vignette|L'aérodrome en juillet 2016 durant le camp de planeurs Le , l'Exploitation de Sion de l’Office fédéral des exploitations des Forces aériennes, (OFEFA) remet complétement l'aérodrome de Münster au Corps des garde-fortifications (CGF).
En 2000, la commune de Münster-Geschinen achète le terrain de l'aérodrome au DDPS Flugplatz Münster wird erneuert, juin 2017, 1815.ch.
En 2001, le groupe de vol académique de Zurich (Akademische Fluggruppe Zürich) cède, après 42 ans, le rôle de gestionnaire de l'aérodrome à la coopérative de l'aérodrome de Münster (Flugplatzgenossenschaft Münster, FGM) nouvellement fondée Umnutzung des ehemaligen Militärflugplatzes Münster in ein ziviles Flugfeld, 10 août 2015, Berne, Bundesamt für Zivilluftfahrt. En 2002, les bâtiments de la partie sud-ouest (hangar, baraque de commandement et abri U-43 n° 8) ainsi que leurs environs appartiennent toujours à la Confédération.
Au printemps 2014, la coopérative de l'aérodrome de Münster dépose une demande d'autorisation de projet auprès de l'Office fédéral de l'aviation civile (OFAC) civile pour la transformation de l'ancien aérodrome militaire de Münster-Geschinen en aérodrome civilMünster: Ehemaliger Militärflugplatz wird zu Segelflugplatz, 15 septembre 2015.. Le projet est approuvé par l'OFAC le .
En , la piste, qui n'avait subi que des travaux d'entretien depuis sa construction en 1943, reçoit un nouveau revêtement Newsletter 2/17, Flugplatzgenossenschaft Münster (FGM), 7 septembre 2017.. Sa largeur passe de 40 à 18 mètres, soit le minimum requis par l'OFAC pour les aérodromes.
La partie de la piste supprimée est enherbée et peut toujours être utilisée pour le déplacement des avionsPistensanierung, Photos de la réfection de la piste, flugplatzmuenster.ch.
Références
Voir aussi
Article connexe Aérodrome militaire d'Ulrichen Forces aériennes suisses Aérodromes militaires fermés depuis 1996 Équipement de l'Armée suisse - véhicules d'aérodromes
Liens externes
Flugfeld Münster, Sachplan Infrastruktur der Luftfahrt (SIL) 17.12.2014, bazl.admin.ch Image aérienne swisstopo du , map.geo.admin.ch Image aérienne swisstopo du (partie ouest), api3.geo.admin.ch Image aérienne swisstopo du (partie est), map.geo.admin.ch Image aérienne swisstopo du , map.geo.admin.ch Image aérienne swisstopo du , map.geo.admin.ch
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