L'Unterseeboot UB-3 est un sous-marin (U-Boot) allemand de type UB I utilisé par la Kaiserliche Marine pendant la Première Guerre mondiale. Il a disparu lors de sa première patrouille en et a été le premier navire de sa classe à être perdu.

Conception Après l’avancée rapide de l’armée allemande le long de la côte de la mer du Nord au début de la Première Guerre mondiale, la marine impériale allemande s’est retrouvée sans sous-marins appropriés pouvant être utilisés dans les eaux étroites et peu profondes au large des FlandresMiller, pp. 46-47.Karau, p. 48.. Le projet 34, un effort de conception commencé à la mi-, a produit la conception du Type UB I : un petit sous-marin qui pouvait être expédié par chemin de fer jusqu’à un port d’opérations et rapidement assemblé. Contrainte par les limites de taille des chemins de fer, la conception de l’UB I prévoyait un bateau d’environ 28 mètres de long et déplaçant environ 125 tonnes, avec deux tubes lance-torpilles. LUB-3 faisait partie du lot initial de huit sous-marins, numérotés UB-1 à UB-8, commandés le à Germaniawerft de Kiel, un peu moins de deux mois après le début de la planification de la classeWilliamson, p. 12..

LUB-3 mesurait 28,09 mètres de long, 3,15 mètres de large et avait un tirant d'eau de 3,03 mètres. Il était équipé d’un seul moteur Diesel Daimler 4 cylindres de 59 ch (44 kW) pour la navigation en surface, et d’un seul moteur électrique Siemens-Schuckert de 119 ch (89 kW) pour la navigation sous-marine, tous deux entraînant un seul arbre d'hélice. Ses vitesses de pointe étaient de 6,47 nœuds (11,98 km/h) en surface et de 5,51 nœuds (10,20 km/h) en immersion. À des vitesses plus modérées, il pouvait naviguer jusqu’à 1650 milles marins (3060 km) en surface avant de devoir se ravitailler, et jusqu’à 45 milles marins (83 km) en immersion avant de recharger ses batteries. Comme tous les bateaux de la classe, lUB-3 était évalué à une profondeur de plongée de 50 mètres et pouvait s’immerger complètement en 33 secondes.

LUB-3 mesurait un peu plus de 28 mètres de long et avait un déplacement entre 127 et 142 tonnes, selon qu’il était en surface ou immergé. Il transportait deux torpilles de 450 mm pour ses deux tubes lance-torpilles d’étrave et était également armé d’une mitrailleuse de 8 millimètres montée sur le pont. L’effectif standard de lUB-3 se composait d’un officier et de treize hommes du rangKarau, p. 49..

Carrière LUB-3 a été commandé en et a été mis sur cale au chantier naval Germaniawerft à Kiel le . Il a été lancé le et mis en service dans la marine impériale allemande sous le nom de UB-3 le sous le commandement de lOberleutnant zur See Siegfried Schmidt, 27 ans, qui en était à sa première expérience de commandant de sous-marin. LUB-3 subit des essais dans les eaux territoriales allemandes.

En tant que l’un des bateaux de type UB I sélectionnés pour le service en Méditerranée, lUB-3 a été préparé pour le transport ferroviaire. Le processus d’expédition d’un bateau UB I impliquait de décomposer le sous-marin en ce qui était essentiellement un kit. Chaque bateau a été découpé en une quinzaine de sections et chargé sur huit wagons plats. Le , lUB-3 est expédié par chemin de fer au port austro-hongrois de PolaMessimer, pp. 126–27., la principale base navale de l’Autriche-HongrieHalpern, p. 384.. Après l’arrivée des pièces de lUB-3 à Pola, il a fallu environ deux semaines pour les assembler. LUB-3 rejoint officiellement la flottille de Pola (en allemand : Deutsche U-Halbflotille Pola) le .

À la fin du mois de mai, lUB-3 avait descendu l’Adriatique jusqu’au port austro-hongrois de Cattaro, la base à partir de laquelle opéraient la plupart des bateaux de la flottille de Pola. Pour sa première patrouille, lUB-3 est chargé de munitions destinées aux forces turques à Izmir, en TurquieGibson & Prendergast, p. 71.. En raison de son rayon d'action limité, lUB-3 est remorqué par le croiseur léger de la marine austro-hongroiseBendert, Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine, 1914-1918. Einsätze, Erfolge, Schicksal p. 30. à travers le canal d'Otrante et largue sa remorque près de l’île de Corfou. La route prévue de lUB-3 était au sud des îles Ioniennes, autour du Péloponnèse, à travers les Cyclades, au nord autour de Chios et de Karaburun, et dans le golfe d’Izmir. Si tout s’était bien passé, lUB-3 serait arrivé à Izmir le 28 ou le avec environ encore la moitié de son carburant. Les Allemands ont reçu un message radio brouillé de lUB-3 alors qu’il se trouvait à environ 80 milles nautiques (150 km) d’Izmir, mais ils n’ont pas été en mesure de le comprendre complètement. Aucune trace de lUB-3 n’a jamais été retrouvée. LUB-3 fut le premier des bateaux UB I à être perdu pendant la guerreTarrant, p. 24.

Une étude allemande d’après-guerre a conclu que la perte de lUB-3 était probablement le résultat d’un problème technique inexpliqué, car il n’y avait pas de champs de mines le long de la route de lUB-3 et aucune trace d’attaque ennemie contre les sous-marins allemands dans la région. Les archives britanniques, et certaines sources basées sur elles., donnent les détails de la disparition de lUB-3 comme étant dans la mer du Nord le , ce que les auteurs R. H. Gibson et Maurice Prendergast affirment être en fait le destin de lUB-13. Ils soulignent également que lUB-3 avait disparu près d’un an avant le naufrage supposé en mer du NordGibson & Prendergast, p. 91.

Affectations Flottille de Pola : du 1er au

Commandants Oberleutnant zur See Siegfried Schmidt. : du au

Notes et références

Bibliographie . . . . . . . . .

Voir aussi Articles connexes Liste des U-Boote allemands de la Première Guerre mondiale Bataille de l'Atlantique

UB-3 Catégorie:Sous-marin allemand de la Première Guerre mondiale Catégorie:Bateau lancé en 1915 Catégorie:Navire construit à Kiel Catégorie:Navire coulé en 1915 Catégorie:Épave de la Première Guerre mondiale Catégorie:Épave de la mer Méditerranée