Le bus express de Bordeaux, abrégé en BEX, anciennement trambus, est le réseau de bus à haut niveau de service de la ville française de Bordeaux et son agglomération. Depuis 2025, il comprend deux lignes d'une longueur totale de . Les lignes G et H sont ouvertes respectivement le et le . Cinq autres lignes sont en projet et doivent ouvrir d'ici 2028.

Histoire Genèse En , le schéma directeur opérationnel des déplacements métropolitains (SDODM) prévoit la création d'une ligne de bus à haut niveau de service reliant Bordeaux et Saint-Aubin-de-Médoc. Celle-ci doit reprendre pour l'essentiel de son tracé, le parcours de la 3+..

L'année suivante, ont lieu les premières concertations pour le choix du tracé de la nouvelle « ligne E » (plus tard renommée « ligne G »). Des études concluent à l'absence de rentabilité d'une ligne de tramway et confirme le choix d'un bus à haut niveau de service. Son coût global est estimé à pour .

Déclaration d'utilité publique et recours Le projet de ligne de bus à haut niveau de service entre Bordeaux et Saint-Aubin-de-Médoc, est approuvé par le conseil métropolitain en 2016. La déclaration d'utilité publique est signée par le préfet de région l'année suivante. Cependant, celle-ci est suspendue par le tribunal administratif à la suite d'un recours déposé par l'association « Bordeaux à cœur ».. Elle regroupe des habitants de Saint-Seurin qui s'opposent au passage de la ligne de bus à haut niveau de service étant donné l'étroitesse des rues dans le quartier. En 2018, le tribunal annule la déclaration d'utilité publique, cette décision est confirmée par la cour administrative d'appel en 2019..

En 2021, la préfète de la Gironde Fabienne Buccio signe une nouvelle déclaration d'utilité publique du projet de bus à haut niveau de service désormais nommé « trambus ». Cela permet au chantier de la future ligne de Bordeaux à Saint-Aubin-de-Médoc de commencer.. Un nouveau recours est déposé par l'association « Bordeaux à cœur » mais le juge des référés ne doute pas de la légalité de l’arrêté préfectoral.. En 2023, le tribunal administratif rejette la demande de suspension de la déclaration d'utilité publique..

Mise en service La mise en service de la première ligne de bus à haut niveau de service finalement nommé « bus express » a lieu le ..

Réseau Aperçu général + Lignes du réseau de bus express de Bordeaux en Ligne Parcours Longueur (en kilomètres) Stations MÉCA ↔ Villepreux / Issac 21 42 Boulevards de Bordeaux 21 49

Desserte La ligne G devrait desservir habitants..

Stations Les stations du bus express ont un aspect proche de celles du tramway. Elles disposent de divers équipements, notamment des écrans pour informer les voyageurs en temps réel, des distributeurs de tickets, des bancs, des poubelles de tri, des prises de recharge USB, des boîtes à livre, des barres de traction et des caméras de sécurité.. Sur les 42 stations que compte la première ligne, 26 sont en correspondance avec d'autres lignes de bus..

Matériel roulant À partir de mi-2025, le parc roulant du réseau de Transports Bordeaux Métropole devrait être composé de 40 VDL Citea LF-181 électriques. avec une autonomie de pour un coût de .... Les retards de livraison font que la ligne G utilise 30 bus conventionnels qui fonctionnent au gaz naturel..

Maintenance Les bus ont la possibilité d'être rechargés rapidement aux terminus. Durant la nuit, ils sont rechargés en charge lente au dépôt de bus de Bordeaux Lac qui a été réaménagé pour les accueillir. D'ici 2025, un nouveau dépôt de devrait être construit entre le pont Simone-Veil et le pont François-Mitterrand sur la rive droite..

Parcs relais

La ligne G dispose de deux nouveaux parcs relais. Le premier à la station Lycée Sud Médoc de et le second à Mermoz de .

Tarification

Le prix pour un voyage est de en . Un carnet de 10 voyages coûte , une carte valable 24 h coûte , une carte hebdomadaire , une carte mensuelle . Il existe également des tarifs groupe et des réductions pour les scolaires, étudiants, jeunes, seniors et familles nombreuses..

Les tickets et pass permettent d'utiliser tous les modes de transport du réseau (hors Le Vélo et avec un supplément pour les parcs-relais). Les tickets peuvent être achetés dans des automates présents à tous les arrêts. Un ticket autorise des validations illimitées sur tout le réseau TBM pendant 1 heure au maximum entre la première et la dernière validation. De plus, les tickets fonctionnent sans contact et sont rechargeables 10 fois.

Projets vignette|droite|Plan des lignes de bus express prévues d'ici 2028.

Créations de nouvelles lignes Ligne I : Pellegrin - Thouars - Malartic alt=Carte de Bordeaux avec une ligne de couleur rose.|vignette|Plan de la ligne I du bus express. Une ligne de bus express reliant l'hôpital Pellegrin à Gradignan est en construction. Elle reprend un projet d'extension de la ligne B du tramway abandonné en 2021. D'une longueur de , elle devrait compter ainsi qu'un parc relais de . Il est prévu qu'elle soit connectée aux lignes B et C du tramway, ainsi qu'au RER métropolitain à la gare de la Médoquine. Nommée ligne I, sa mise en service est prévue pour fin 2028...

À la suite de l’enquête publique, il a été envisagé de prolonger le tracé jusqu’à Palais de Justice, via la rue du Général de Larminat et le cours du Maréchal Juin, soit 1,5 km supplémentaire pour offrir une alternative à la desserte des lignes A et F du tramway. Cette extension a été validée lors du comité de pilotage du 16 septembre 2026, ainsi que celle depuis Marlatic vers Gradignan Centre. Celle de Néruda vers Pyrénées et/ou gare de Bègles est reportée sine-die, la ville de Villenave-d’Ornon ayant mis son veto à cette extension pour le moment.

Ligne J : Presqu'île - campus Une ligne de bus express reliant Ambès à Gradignan et Pessac est en développement. Son tracé n'est pas encore finalisé mais devrait emprunter le pont Saint-Jean, elle est préfigurée par la 31. Nommée ligne J, sa mise en service est prévue pour 2027..

Ligne K : Intra-rocade Une ligne de bus express longue de qui se trouve dans la ceinture de la rocade, doit remplacer la 35 et desservir les communes de Bruges, Le Bouscat, Eysines, Mérignac, Pessac, Talence, Villenave-d'Ornon, Bègles et Bordeaux. Elle serait reliée au RER métropolitain au niveau de la gare de Bruges. La fréquentation attendue est estimée à personnes par jour. Nommée ligne K, les travaux sont lancés en 2024 sur l'avenue de Gradignan à Pessac, et devrait être achevés en 2027...

Ligne L : Extra-rocade Une ligne de bus express se trouvant à l'extérieur de la ceinture de la rocade, doit remplacer la 39 et desservir l'OIM Bordeaux Aéroparc et l'OIM Bordeaux Innocampus. Il est prévu qu'elle emprunte la rocade sur une voie dédiée entre les sorties 12 et 13. Nommée ligne L, les travaux doivent commencer fin 2025 pour une mise en service en 2027...

Ligne M : Artigues - Bordeaux Une ligne de bus express reliant Artigues-près-Bordeaux et Bordeaux est en développement. Son tracé n'est pas encore finalisé mais devrait traverser la commune de Floirac, son terminus au sud se trouvera à Mériadeck. La ligne passera par le pont Simone-Veil. Elle est préfigurée par la 1. Nommée ligne M, les travaux ont commencé en 2024 pour une mise en service en 2027..

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie

Articles connexes Transports à Bordeaux Transports Bordeaux Métropole Ligne G du bus express de Bordeaux Ligne H du bus express de Bordeaux

Liens externes

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