La rocade de Dijon ou route métropolitaine 274 (M274) est une route métropolitaine française classée voie rapide qui contourne l'agglomération de Dijon du nord-ouest, à Plombières-lès-Dijon, jusqu'au sud, à Longvic.
Longue de 18,5 km et aménagée en 2x2 voies, elle permet de relier les autoroutes A38 (à l'ouest), A39 (à l'est) et A311 (au sud).
Histoire La route est demeurée dans la voirie nationale lors du grand mouvement de transfert des routes nationales d'intérêt local au profit des départements par la loi n° 2004-809 du Article 18 de la et son décret d'application du , au titre de l'itinéraire d'intérêt national reliant l'autoroute A6 à l'autoroute A31 via Dijon.
La loi n° 2022-217 du prévoit le transfert des routes nationales aux collectivités volontaires. Depuis le , la route nationale 274 a été transféré dans son intégralité à Dijon Métropole, y compris les sections hors de son territoire. En contrepartie, la section de l'A38 située sur le territoire de Dijon Métropole a été transférée au département de la Côte-d'Or.
Parcours
22x22px 22x22px Fin de l'autoroute A38. Elle devient la M274 - Rocade de Dijon. à : 22x22px : Paris, Auxerre, Nevers, Autun 22x22px : Dijon-Centre, Dijon-Ouest, Plombières-lès-Dijon 22x22px : A31 Lyon, A31 Nancy, Troyes, A39 Besançon, Dijon-Autres Quartiers 22x22px Section à 2x1 voie, avec séparation centrale. Limitation à 70 km/h, traversée de tunnel. 25x25px Traversée du Tunnel de Talant, sur 600 m. 25x25px Fin du Tunnel de Talant. 23x23px Avant giratoire.
: A38 Paris, Dijon-Ouest : Troyes, Châtillon-sur-Seine, Talant, Daix, Circuit-Dijon-Prenois : A31 Lyon, A31 Nancy, Troyes, A39 Besançon, Dijon-Autres Quartiers 22x22px Section à 2x1 voie, avec séparation centrale. Limitation à 70 km/h, traversée de tunnel. 25x25px Traversée de la Tranchée couverte de Daix. 25x25px Fin de la Tranchée couverte de Daix. (demi-échangeur, depuis et vers l'A311) : Daix 22x22px 22x22px Début de 2x2 voies. Limitation à 90 km/h. 22x22px à 200 m. Avant réduction à 1 voie. 22x22px Réduction à 1 voie. 23x23px Avant giratoire.
: A38 Paris, Troyes, Dijon-Ouest : Fontaine-lès-Dijon, Ahuy : A31 Lyon, A31 Nancy, Troyes, A39 Besançon, Dijon-Autres Quartiers 22x22px Section à 2x1 voie, avec séparation centrale. Limitation à 90 km/h. : Nancy par RD, Troyes par RD, Chaumont, Langres, Is-sur-Tille, Dijon-Toison d'Or 22x22px 22x22px Rappel Début de 2x2 voies. Limitation à 90 km/h, rappel. : Parking Relais Tramway - Zénith de Dijon, Parc d'Activités-Valmy : Parc d'Activités de l'Europe et du Cap-Nord : Parc d'Activités du Cap-Nord, Centre Clémenceau : Vesoul, A31 Nancy, Troyes, Gray, Arc-sur-Tille, Saint-Appolinaire : Dijon-Grand Stade, CHU François Mitterrand, Parking Relais Tramway Mazen-Sully : Quetigny, Dijon-Portes de Mirande, Parking Relais Tramway Piscine Olympique
: Dijon-Centre, Dijon-Est,Université : Genève, Besançon, Dole, A31, Nancy, Troyes (quart d'échangeur, depuis A38) : Saint-Jean-de-Losne, Longvic, Parc d'Activités de Longvic, 10px Aéroport Dijon-Bourgogne 22x22px 22x22px Rappel. Séparation de la 2x2 voies, sens A38 - A311. Limitation à 90 km/h, rappel. 22x22px 22x22px Rappel. Toujours en 2x2 voies, sens A311 - A38. Limitation à 90 km/h, rappel. : Chalon-sur-Saône, Beaune par RD, Marsannay-la-Côte, Chenôve, Longvic, Dijon-Sud, 10px Aéroport Dijon-Bourgogne 22x22px 22x22px 22x22px 22x22px Rappel. La M274 devient l'A311. Début de 2x2 voies. Limitation à 90 km/h, rappel. 22x22px Limitation à 70 km/h, avant péage. : Perrigny-lès-Dijon, Terminal Rail-Route
22x22px Après le péage. 22x22px Sur l'échangeur, avec l'autoroute A31. L'autoroute A311 rejoint l'autoroute A31, en direction de Lyon.
Prolongement thumb|Lino Dijon à Daix (demi-échangeur) direction Plombières (sortie 36) La rocade comptait initialement 12 km entre Chenôve et Ahuy. Son prolongement fut projeté dès les années 1970 et les divers et nombreux recours ont fait de cette extension le plus célèbre serpent de mer local. Ce prolongement de la rocade jusqu'à l'A38 portant le nom de LINO (Liaison Intercommunale Nord Ouest) visait à décongestionner les boulevards intérieurs de la ville et également à assurer la continuité du réseau national en reliant les autoroutes A38 et A31.
En , les principaux recours ont été définitivement rejetés par le Conseil d'État. Les travaux de la LINO ont alors commencé à Talant, Fontaine-lès-Dijon, Ahuy et Daix.
Le prolongement est ouvert à la circulation depuis le . D'une longueur de avec un tunnel bitube de , il admet les poids lourds, mais pas les transports de matières dangereuses. À son ouverture, la LINO est en 2×1 voie (avec certaines parties en 2×2 voies), sans dénivellation des croisements. Le tracé de la Lino comprend également des ronds-points pour fluidifier le trafic dans les parties en 2×3 voie. Le passage en 2x3 voies intégral est prévu dans une phase ultérieure. Depuis cette ouverture, la rocade de Dijon a une longueur totale de .
Notes et références
Annexes
Articles connexes Liste des ceintures périphériques et rocades en France
Liens externes La LINO sur le site officiel du Grand Dijon Décret du 4 janvier 2006 déclarant d'utilité publique les travaux de la liaison routière nord de l'agglomération dijonnaise entre l'autoroute A 38 et la rocade est de Dijon sur Légifrance Fiche détaillée de la LINO et de la rocade de Dijon sur WikiSara
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