alt=Huit images de cabriolets Mercedes-Benz.|vignette|Évolution des différentes générations de Mercedes-Benz SL. La Classe SL est un coupé/cabriolet sportif du constructeur automobile allemand Mercedes-Benz qui devient un coupé cabriolet à toit rigide en 2001. La dénomination SL provient de Sport Leicht (sport léger en allemand). Née en 1952 avec la 300 SL, la Classe SL s'est illustrée en compétition, en remportant notamment la course Panamericana, et ses succès ont contribué à la notoriété du modèle.
Résumé des SL W 198 W 121 B2 W 113 R 107 R 129 R 230 R 231 R 232 1954-1963 1955-1963 1963-1971 1971-1980 1980-1985 1985-1989 1989-2001 2001-2013 2012-2021 2021- 300 SL 190 SL 230 SL 280 SL 280 SL 300 SL 280 SL SL 280 SL 350 BlueEFFICIENCY SL 43 4MATIC+ 250 SL 350 SL 380 SL 420 SL 300 SL SL 300 SL 500 BlueEFFICIENCY SL 55 280 SL 450 SL 500 SL 500 SL 300 SL-24 SL 350 SL 63 AMG SL 63 4MATIC+ 560 SL 320 SL SL 500 SL 65 AMG SL 63 S E Performance 500 SL SL 55 AMG 600 SL SL 600 SL 73 AMG SL 63 AMG SL 65 AMG SL 65 AMG Black Series
Mercedes-Benz Classe SL W194 (1952)
Mercedes-Benz Classe SL W198 (1954-1963)
La Mercedes-Benz W198, plus connue sous le nom de "300 SL", est un modèle d'automobiles à deux places coupé et cabriolet du constructeur allemand.
Dessinée par Friedrich Geiger, elle est considérée par beaucoup d'amateurs comme la plus belle voiture de l'histoire.
Mercedes-Benz Classe SL W121 BII ou R121 (1955-1963)
La Mercedes 190 SL est une automobile Mercedes-Benz à deux places coupé et cabriolet construite parallèlement à la Mercedes 300SL de 1955 à 1963.
Mercedes-Benz Classe SL W113 (1963-1971)
Les Mercedes-Benz SL « Pagode », présentées dans les années 60 et dessinées par le Français Paul Bracq, alors à l'œuvre dans les bureaux de design de Stuttgart, possédaient encore un zeste de sportivité. Avec son six en ligne de , le 280 SL affichait des performances et comportement presque sportif et affichait surtout un remarquable compromis entre le confort et le sport.
Gammes 230 SL 250 SL 280 SL Pagode SLX
Mercedes-Benz Classe SL R107 (1971-1987)
En 1971, Mercedes-Benz lance la SL type R107. Fini le toit Pagode, mais la SL possède toujours son hard-top, véritable marque de fabrique des SL.
La SL type R107 est produite à Sindelfingen, en Allemagne.
La plate-forme de la SL type R107 est inédite, mais ses suspensions proviennent de la berline W114. Le design de cette SL a été réalisé par le centre de style Mercedes-Benz dirigé par Friedrich Geiger.
Plusieurs acteurs s'affichent dans les films ou les séries TV au volant d'une SL type R107 : Bobby Ewing dans Dallas, Richard Gere dans American Gigolo, Jonathan Hart dans Pour l'amour du risque, et même Eddie Murphy, dans le premier opus du Flic de Beverly Hills.
vignette|gauche|350SLC coupe Durant ses 18 années de carrière, la SL type R107 se sera vendue à près de 240 000 exemplaires, dont près de 60 % aux États-Unis.
Historique Mercedes-Benz lance la SL type R107 en , avec la version nommée 350SL. La même année, une version coupé, la SLC, sera également lancée ; elle recevra la même motorisation que la SL. Jusqu'à sa fin de production, en 1981, la SLC recevra les mêmes modifications que la SL.
En , au salon de Genève, une nouvelle version, nommée 450SL, est présentée puis entre en production.
Une nouvelle version, la 280SL, est commercialisée à partir de .
La SL type R107 reçoit une injection mécanique Bosch K-Jetronic au lieu de l'injection électronique en 1976.
La gamme de la SL est remaniée en 1980, avec le remplacement de la 350SL par la 380SL, et de la 450SL par la 500SL.
Au début des années 1980, la SL type R107 reçoit des équipements alors considérés comme étant « à la pointe » : l'ABS et l'airbag.
En , la SL reçoit de nouvelles améliorations avec la modification des moteurs et des transmissions. Cela a pour but de réduire la consommation du véhicule. La même année, la production de la version coupé SLC est stoppée.
Après 14 années de carrière, la SL type R107 est restylée à l'occasion du salon de Francfort, en . En Europe, la 280SL est remplacée par la 300SL et la 380SL par la 420SL. Les modèles 380SL nord-américains, japonais et australiens sont aussi remplacés, mais par un modèle différent, la 560SL. Ce restylage permet à la SL d'arborer un nouveau spoiler à l'avant, ainsi que de nouvelles roues de 15 pouces.
La production de la SL type R107 s'arrête en .
+ Production R 107Année19701971197219731974197519761977197819791980198119821983198419851986198719881989total280 SL 0 0 0 0 297 1020 1099 1347 1536 2155 2429 2628 3165 3393 3529 2838 0 0 0 0 25436280 SL. Daimler-Benz Mars300 SL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1356 13742300 SL. Daimler-Benz Mars350 SL 3 4802 4778 1647 574 390 540 650 743 934 243 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15304350 SL. Daimler-Benz Mars380 SL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3347 9470 9926 11198 11115 8144 0 0 0 0 53200380 SL. Daimler-Benz Mars420 SL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 215 2148420 SL. Daimler-Benz Mars450 SL 0 2131 7473 8654 6093 6011 6625 8110 7434 8184 5583 0 0 0 0 0 0 0 0 0 66298450 SL. Daimler-Benz Mars500 SL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 501 899 1297 1563 1793 2719 11812500 SL. Daimler-Benz Mars560 SL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3907 49347560 SL. Daimler-Benz Marstotal 3 6939 12251 10301 6964 7421 8264 10107 9713 11273 12103 12997 14388 16154 16437 19179 0 0 0 0 237287Werner Oswald: Mercedes Benz Personenwagen 1945-1985, Motorbuchverlag, Stuttgart 2001, S.156+157
Mercedes-Benz Classe SL R129 (1989-2001)
Dans la gamme Mercedes, les SL représentent un peu l'aboutissement et le savoir-faire de toute la marque. En allemand, « SL = "Sport Leicht" » signifie littéralement Sport Léger.. Pourtant le temps et les exigences tant de la sécurité que de la clientèle ont évolué et l'esprit de la première SL série W194 de 1952 est bien loin. Bruno Sacco, le responsable du design chez Mercedes-Benz, et son équipe, se sont penchés sur le berceau du nouveau SL série R 129. Elle a été dévoilée au Salon de Genève 1989, et les premières livraisons ont été effectuées en , aux États-Unis et en Europe. Contrairement à la génération précédente qui montrait une différence esthétique considérable entre les modèles destinés aux marchés Nord-Américain et Européen, la R129 est pratiquement similaire pour les deux, hormis la forme de la plaque d'immatriculation arrière (carré pour les États-Unis, rectangulaire pour l'Europe). C'est la dernière SL de série à posséder des panneaux de porte ajustés à la main, et sa qualité de fabrication est particulièrement élevée pour une voiture de production.. Elle fut la première voiture au monde à arceau de sécurité escamotable, se dépliant automatiquement dès que l'auto atteint une certaine inclinaison.
Mercedes-Benz Classe SL R230 (2001-2013)
Au sein de la gamme Mercedes-Benz, la Classe SL est un roadster proche de la Classe S (W220) tant par ses prestations techniques que par son tarif. La SL R230 utilise le toit rigide escamotable Vario-roof, similaire à celui introduit 5 ans plus tôt sur la Mercedes SLK R170.
La Mercedes-Benz SL R230 est commercialisée pendant douze ans avec trois gammes différentes.
SL Phase I (2001-2006) vignette|250px|SL Phase I - 2001 L'un des traits saillants de ce modèle, et qui l'était déjà sur la précédente génération, s'exprime dans le contenu technologique embarqué. Notons, en particulier, le système Sensotronic Brake Control (SBC) assurant une gestion électronique des freins.
Motorisation Moteur de base. SL 350 : dispose d'un moteur V6 affichant une puissance nominale de 245 ch (boîte automatique 5 vitesses) et lui permettant d'effectuer le 0 à en 7,2 secondes. Autres moteurs disponibles (amélioration de la disposition, la puissance et l'accélération de 0 à ). SL 500 : V8, 5 litres, 306 ch, 6,3 s (2002) SL 600 : V12, 6 litres biturbo, 500 ch, 4,7 s (2003) Gammes AMG. SL 55 AMG : V8, 5,5 litres compressé, 476 ch (2002) puis 500 ch, 4,7 s (2004). Une version 030, plus connue sous l'appellation pack performance, offrait de meilleures qualités dynamiques et était pourvue d'une bride électronique à 300km/h, au lieu de 250km/h. SL 65 AMG : V12, 6 litres biturbo, 612 ch, 4,2 s (2004). Ce modèle permet à Mercedes d'offrir le roadster de série le plus puissant jamais conçu. Il s'agit, par ailleurs, du moteur de la Maybach 57S.
SL Phase II (2006-2008) vignette|250px|SL Phase II - 2006 La Classe SL profite d'un restylage en 2006. Outre quelques modifications esthétiques, les puissances sont augmentées.
Motorisation Moteur de base. SL 350 : 272 ch (+ 27 ch), 6,6 s (- 0,6 s), boîte auto. 7 rapports. Bloc inauguré sur le roadster SLK. Autres moteurs disponibles. SL 500 : 388 ch, (+ 82 ch), 5,4 s (- 0,9 s) SL 600 : 517 ch (+ 17 ch), 4,5 s (- 0,2 s) Gammes AMG. SL 55 AMG : 517 ch (+17), 4,5 s (- 0,2 s). SL 65 AMG le V12 biturbo AMG reste inchangé.
Tous les modèles, hormis ceux du pack performance, sont électroniquement limités à . Aucun diesel n'est commercialisé et la transmission se fait seulement par boîte automatique 5 ou 7 vitesses et aux roues arrière. Paradoxalement, celles à 7 rapports, 7G-Tronic semi-séquentielle et auto-adaptative, équipent uniquement, et pour le moment, les SL 350 et 500. Ceci s'explique par le fait que le couple, trop important sur les autres modèles, n'est supporté que par la boîte à 5 vitesses, baptisée Speedshift au volant chez AMG.
Anecdote .
SL Phase III (2008 - 2011) vignette|250px|SL Phase III - 2008 Au printemps 2008, la SL est retouchée pour la deuxième fois. Les optiques avant sont alors entièrement redessinées et la calandre n'arbore plus qu'une seule baguette de chrome. Lors de ce deuxième restylage un plus petit moteur essence fait son apparition ; il s'agit de la SL 280 avec un V6 de 231 ch. Le SL 350 gagne 43 ch et consomme maintenant moins de aux 100 km. La version SL 55 AMG est remplacée par une SL 63 AMG avec le V8 de 525 ch déjà connu sous le capot de presque l'ensemble des modèles Mercedes.
Motorisation Moteurs de base. SL 280 : V6, , 231 ch. SL 350 : V6, , 315 ch. Autres moteurs disponibles. SL 500 : V8, , 388 ch. SL 600 : V12, , bi-turbo 517 ch. Gammes AMG. SL 63 AMG : V8, , 525 ch. SL 65 AMG : V12, , bi-turbo 612 ch. SL 65 AMG Black Series : V12, , bi-turbo 670 ch.
Galerie photos R230
Mercedes-Benz Classe SL R231 (2012-2021)
La sixième génération de la SL sous le nom de code R231, sortie en 2012, remplace la SL R230. Ce véhicule a été présenté le . Elle a été présentée officiellement au Salon de Détroit en et a été commercialisée le sur le marché européen. Le prix de base est de pour les SL 350 BlueEFFICIENCY.
Au Salon de Los Angeles en 2015, la SL R231 a été restyléeSalon Los Angeles 2015 : La Mercedes-Benz SL restylée en vidéo, photos et infos, TF1 (consulté le 23 janvier 2016).
Gammes SL 350 BlueEFFICIENCY : V6 atmosphérique, 3.5L 306 ch, 5,9 s, 250 km/h*, CO2 159 à 176 g/km SL 500 BlueEFFICIENCY : V8 bi-turbo, 4.7L 435 ch, 4,6 s, 250 km/h*, CO2 212 g/km SL 63 AMG : V8 bi-turbo, 5.5L 537 ch, 4,3 s, 250 ou 300 km/h*, CO2 231 g/km SL 65 AMG : V12 bi-turbo, 6.2L 630 ch, 3,8 s, 300 km/h*, CO2 270 g/km La vitesse maximale est limitée par un système électronique, possibilité de l'enlever lors de l'achat.
Mercedes-AMG SL R232 (2021-...)
La septième génération de la SL est commercialisée à partir de 2022 par Mercedes-AMG, et non Mercedes-Benz.
Présentation La Mercedes-AMG SL est présentée officiellement le . Celle-ci remplace la génération de SL et également l’AMG GT Roadster et la Mercedes Classe S Cabriolet.
Caractéristiques techniques La SL VII revient à la capote souple en toile et elle est un cabriolet 2+2 avec des places conçues pour des personnes qui mesurent jusqu'à 1,5 m à l'arrière.
Ce modèle dispose d'un écran tactile format portrait mesurant 11,9 pouces et pivotant verticalement afin d'éviter les reflets du soleil. L'instrumentation numérique mesure quant à elle 12,3 pouces et est abritée par une casquette.