Klaus-Michael Kühne, né le à Hambourg et mort le . à ., est un homme d'affaires allemand devenu milliardaire dans le secteur de la logistique (marine marchande, fret routier et aérien).
Il vivait depuis 1975 à Schindellegi en Suisse, où se trouve le siège social de Kühne + Nagel.. En , selon le Bloomberg Billionaires Index, la valeur nette de sa richesse était estimée à de dollars, soit la personne la plus riche d'Allemagne..
Il est président d'honneur et actionnaire majoritaire (53,3 %) de l'entreprise familiale de transport international Kühne + Nagel, cofondée par son grand-père August Kühne (1855-1932)Kühne + Nagel annual report 2006.
Biographie
Formation Klaus-Michael Kühne est titulaire d'un diplôme de premier cycle en droit (obtenu à la Bucerius Law School)..
Carrière En 1963, Klaus-Michael Kühne devient associé-junior de son père Alfred Kühne (1895-1981). au sein du groupe Kühne + Nagel, créé en 1890 à Brême par August Kühne (son grand père) et Friedrich Nagel, deux commerçants qui s'étaient spécialisés dans le transport de coton, de sucre et d'autres matières premières.
Lors de la première et de la deuxième crises pétrolières des années 1970, il a tenté de fonder une compagnie maritime, mais sans succès en raison de pressions financières..
Il rachète ensuite l'entreprise ( de marks) en 1992 et introduit l'agence Kühne + Nagel en bourse en 1994..
En 2008, il devient associé de la compagnie maritime Hapag-Lloyd au travers du consortium Albert Ballin dont il détient 30 %..
En , il a repris 20,3 % des actions de la VTG Stock Company, basée à Hambourg, qu'il a revendue en ..
Il dirige également Kuhne Holding AG. En 2016, l'entreprise a acquis 20 % de VTG, une entreprise de logistique ferroviaire.. En , Klaus-Michael Kühne a augmenté sa participation dans la compagnie maritime Hapag-Lloyd à 30 %, alors qu'il détenait auparavant 26 % de l'entreprise, ce qui en fait le principal actionnaire...
En 2022, il profite de la baisse des cours des actions des compagnies aériennes, induites par les effets de la pandémie sur les aéroports et le secteur aérien. Klaus-Michael Kühne achète massivement des actions, doublant ainsi sa participation dans Deutsche Lufthansa AG, la plus grande compagnie aérienne allemande.. Il cible en particulier Lufthansa Cargo, branche très lucrative de la compagnie aérienne amenée à devenir une alternative aux autres transports dans le contexte de la mondialisation et de la brièveté des chaînes d’approvisionnement internationales..
En , Klaus-Michael Kühne a annoncé qu'il est lui aussi fortement touché par son investissement dans le groupe Signa en faillite. « Au total, nous avons perdu un demi-milliard d'euros chez Signa Prime, soit la quasi-totalité de notre mise », a déclaré Kühne..
Vie privée et autres activités thumb|Klaus-Michael Kühne est amateur de yachts de luxe. Il possède notamment le méga-Yacht Mayan Oueen IV, ( de long) basé dans le port de Hambourg.
Il est marié à sa femme Christine (née en 1938) depuis 1989 et n'ont pas d'enfants.
Il est collectionneur d'art, amateur de musique et de yachts de luxe (il en possède plusieurs dont un yacht de de long nommé « Mayan Queen IV »). Et il voyage en jet privé.
Il est membre de la Chambre de commerce internationale, du Forum économique mondial et l'Association du commerce extérieur..
Donateur Université de logistique de Kühne En collaboration avec la ville de Hambourg et l'Université technique de Hambourg-Harburg, Klaus-Michael Kühne a fondé l'école de logistique de Hambourg en 2003.
En 2007, elle a été rebaptisée « École de logistique et de gestion de Kühne », dont est finalement issue l'Université de logistique de Kühne (KLU), qui , à Hambourg, porte son nom.. Malgré l'investissement annuel de Klaus-Michael Kühne dans la KLU, l'école de commerce reste complètement indépendante de Kühne & Nagel, ce qui signifie qu'elle n'est pas une université d'entreprise. La KLU propose des programmes en gestion, leadership, data science et gestion de la chaîne d'approvisionnement.
En 2007, le Sénat de Hambourg lui a décerné le titre de professeur honoraire pour la construction de la salle de concert de la Philharmonie de l'Elbe et son engagement soutenu en faveur du développement du domaine de la logistique dans la ville..
Engagement envers le HSV Klaus-Michael Kühne a aussi financé le club de football Hamburger Sport-Verein (HSV) à Hambourg. L'été 2010, il achète 33 % des droits de transfert des joueurs Dennis Aogo, Dennis Diekmeier, Paolo Guerrero, Marcell Jansen, Lennard Sowah et Heiko Westermann (pour d'euros.. Il a ensuite vendu sa part et acheté une part de 33 % des frais de transfert de Rafael van der Vaart en 2012 (grâce à un prêt de d'euros)..
Un département « football professionnel » a été créé en au club, et un mois plus tard, Klaus-Michael Kühne accorde au HSV un prêt de d'euros pour la signature de nouveaux joueurs..
Le , Klaus-Michael Kühne a acheté une participation de 7,5 % dans le club..
Pour la saison 2015/16, Klaus-Michael Kühne a acquis les droits de dénomination du stade HSV et l'a renommé Volksparkstadion, son nom d'origine. Il a payé quatre millions d'euros pour conserver les droits de dénomination chaque saison jusqu'en 2019.. À l'été 2015, Klaus-Michael Kühne a financé la signature du joueur Albin Ekdal.. Cette année-là, il a également prêté au HSV d'euros (remboursés un an plus tard).
L'été 2016, Klaus-Michael Kühne accorde au HSV un prêt de d'euros pour la signature de nouveaux joueurs..
Le , il est annoncé dans une réunion des membres du HSV que la somme ne serait remboursée que si le HSV se qualifiait pour la Coupe d'Europe lors des six prochains matches..
En , Klaus-Michael Kühne annonce dans une autre interview à Sport Bild qu'il ne fournirait plus de soutien financier au HSV à l'avenir, qualifiant la décision de « soutenable »..
Nouveau bâtiment de l'opéra de Hambourg En , Klaus-Michael Kühne a proposé de préfinancer un opéra pour 300 à d'euros dans le quartier « Hafencity » de Hambourg, et de le faire construire par René Benko (notamment connu pour avoir conçu l'Elbtower). L'Opéra national de Hambourg, bien que classé monument historique, serait démoli pour faire place à un projet immobilier moderne. Ces projets ont suscité une controverse persistante.......
Richesse En 2020, sa fortune est estimée à environ de dollars américains, le classant au rang des individus les plus riches d'Allemagne, et au rang mondial..
Le , il est classé sur l'indice Bloomberg Billionaires avec une fortune estimée à de dollars..
Selon la liste Bilanz 2021 des personnes les plus riches, sa valeur nette s'élevait à de francs suisses..
En , âgé de , il porte sa participation dans Lufthansa à 10,01 %, soit d'euros. ; il est alors .. Le , il annonce encore augmenter (de 5 %) sa part ; il devient ainsi le plus grand actionnaire individuel de la Lufthansa Stock Company Reuters (2022) (L'investisseur allemand Kuehne porte sa participation dans Lufthansa à 15 %) ; 7 juillet 2022 ; URL= https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/german-investor-kuehne-boosts-stake-lufthansa-15-2022-07-07/, alors qu'il était l'un des principaux clients de Lufthansa Cargo (branche fret de la Lufthansa). Il semble reprendre une tactique d'entrée au capital de la Lufthansa à la faveur de la crise du transport aérien durant la pandémie de Covid-19, lancée peu avant (2020) par un autre milliardaire allemand ayant fait fortune dans la logistique : Heinz Hermann Thiele qui était parvenu à réunir 15 % des droits de vote pour , Thiele n'ayant pas été au bout de sa procédure car décédé en , ses parts ayant alors été revendues par ses héritiers.
Klaus-Michael Kühne et ses entreprises de logistique dans le transport maritime ont tiré un grand bénéfice de la pandémie de Covid-19 (qui a bloqué puis provisoirement ralenti de transport de fret aérien, au profit d'un report modal sur le secteur des porte-conteneurs alors que Kühne possédait déjà environ 30 % des parts de Hapag-Lloyd, le cinquième armateur mondial).. Rien qu'en 2021, le groupe a ainsi réalisé un profit de d'euros (soit + 173 %), pour un chiffre d'affaires de (+ 61 %). Et en 2022., Ceci lui a permis, en sortie de Covid d'opportunément réinvestir dans le transport aérien allemand (Lufthansa), qui avec le soutien de nombreux États, et en dépit de sa forte contribution aux émissions de gaz à effet de serre, et au dérèglement climatique [la Lufthansa, premier groupe de transport aérien européen, en dépit de progrès significatifs, a été désignée comme « compagnie aérienne la plus polluante d'Europe en 2019 » avec plus de de tonnes de émises dans la seule année 2019, devant British Airways ( de t/an) et Air France () selon la dernière évaluation faite par Carbon Market Watch et la Fédération européenne pour le transport et l'environnement. s'est en quelques mois remis de la crise de la Covid pour rapidement reprendre sa courbe antérieure de croissance. Selon un argument cité par Reuters (), il s'agissait aussi pour Kühne et son groupe d'. Ce rachat de parts dans le secteur aérien a été apprécié de certains analystes et spéculateurs du secteur de la finance ; il a fait grimper la valeur de ses actions de 3 % et Alexander Irving (analyste de Bernstein Research (AllianceBernstein) estime alors que .
À , sans héritier, selon Forbes, c'est la personne la plus riche de Suisse ( de dollars, soit plus de de francs suisses) après avoir augmenté de en 2021 et de deux autres milliards en 2022. Fin 2023, Kühne est de la liste Forbes des personnes les plus riches du monde, pour une fortune estimée à de dollars..
Controverse Le groupe Kuehne + Nagel a profité des opportunités offertes par les besoins logistiques du régime nazi, a contribué à utiliser le travail forcé ainsi qu'à la logistique de la Shoah, tout en bénéficiant de la protection de hauts fonctionnaires nazis, comme Albert Speer (ministre de l’Armement de Hitler)..
Zachary Gallant (2023), ethnologue de formation, travaille sur l'intervention et la reconstruction post-conflit, sur l'impact de la pauvreté et du crime organisé sur la société civile dans divers contextes régionaux, sur l'importance de l'interculturalité dans l'évitement ou la solution aux conflits interethniques ; il est directeur d'un projet de compréhension interculturelle et interreligieuse nommé Values are One (porté par la Fondation Weltethos et financé par l'Office fédéral allemand des migrations et des réfugiés) ; il est aussi organisateur de plusieurs grands projets en faveur des réfugiés et du dialogue interculturel. Avec la sociopsychologue Katharina F. Gallant, qui travaille aussi sur l'interculturalité et le rôle les sociétés dans les conflits interethniques, il a publié un ouvrage dans lequel il estime que la société allemande continue de manière malsaine à cacher, dans la vie quotidienne, l'origine illégale, amorale et criminelle de certaines fortunes et pouvoirs (au sein d'entreprises, de groupements, d'associations, d'autorités locales, de parcs, d'écoles, églises et médias ; une origine en réalité . Ces deux auteurs, dans un livre dénonçant ceux qui furent « des nazis jusqu'au bout » et le mythe de la morale moderne de l'Allemagne, critiquent notamment .. En 2023, ces deux chercheurs ont appelé à une « dénazification 2.0 » consistant à . La fortune héritée et développée par la famille et le groupe du père de Klaus-Michael Kühne (Alfred Kühne ( - ), sous le régime nazi, fait partie de celles qu'ils estiment être concernées.