La ligne C du tramway du Havre est une ligne de tramway française en construction au Havre, en Seine-Maritime. Troisième ligne du tramway du Havre, elle sera mise en service en 2028.

Elle reliera Vallée Béreult à Parc Jardin en 35 minutes environ en desservant les quartiers sud du Havre, Graville, la commune d'Harfleur puis reprendra la plateforme de la Lézard'express régionale (LER) pour rejoindre Montivilliers. Elle comptera un total de dix-neuf stations sur , dont deux en commun avec les lignes A et B.

Histoire

Le Schéma directeur d'aménagement et d'urbanisme (SDAU) de 1973 prévoit le renforcement de la ligne ferroviaire vers Montivilliers et Rolleville..

Le , une convention est signée entre le Syndicat intercommunal des transports du Havre (SITRAH, la CODAH lui succédant le .) et la SNCF pour développer l'offre de cette ligne qui prend le nom commercial Lézard'express régionale (LER).

Le plan de déplacements urbains (PDU) adopté en 2003 ouvre la voie à la création d'un TCSP et Systra est mandaté pour réaliser une pré-étude qui définit trois tracés possibles. : Ligne en Y entre Caucriauville, Mont-Gaillard et le centre-ville avec un terminus à la Porte Océane ; Ligne en Y entre le quai de Southampton, le centre-ville, Caucriauville et Mont-Gaillard, en suivant le tracé de la ligne de bus ; LER transformé en tram-train entre l'hôpital Jacques-Monod et le centre-ville, avec un terminus au quai de Southampton.

L'hypothèse de la transformation de la LER en tram-train est mise de côté durant les études qui conduisent à la création des lignes A et B inaugurées en .

En 2018, les études pour cette seconde ligne de TCSP sont lancées, et permettent de choisir entre plusieurs options qui aboutissent, lors du conseil communautaire du , à la création d'une ligne de tramway entre la plage, la gare, les quartiers sud, Graville et enfin Montivilliers via la LER pour une mise en service à l'horizon 2025..

Fortement critiqué par les élus et les riverains de Montivilliers en raison du temps de parcours rallongé par rapport à la LER., un nouveau tracé est voté lors du conseil communautaire du , en faisant passer la desserte de Montivilliers (qui sera ralliée en 23 minutes) par la rue Demidoff pour rejoindre le centre et une seconde branche pour les quartiers Sud se débranche depuis la gare, pour une mise en service repoussée de deux ans en 2027.. Ce vote acte la disparition de la LER et de l'hypothèse du tram-train au profit du seul tramway.

Après une consultation publique menée du au ., le tracé définitif est voté par le conseil communautaire le .

La solution à une seule nouvelle ligne commerciale sans modification de l'existant (différentes hypothèses avec 3 ou 4 lignes, avec ou sans refonte des lignes existantes ont été étudiées) est retenu tout comme l'exploitation en double voie vers Montivilliers à l'issue de l'enquête publique.

Une première étape a lieu le avec la fermeture définitive de la LER, remplacée par des bus (lignes 11 et 11 Express entre la gare du Havre et Montivilliers)..

L'enquête publique est organisée du au , préalablement à l'obtention de la déclaration d'utilité publique..

À la suite d'un vote des habitants d'Harfleur dont les résultats sont présentés le , la statue de Jean de Grouchy précédemment installée au centre du giratoire de la Brèque (qui disparaitra avec la ligne C) sera déplacée sur la place de l'Eure voisine...

Les travaux de construction de la ligne en elle même débutent en , celui du centre de maintenance ayant débuté dès , pour une mise en service fin 2027.. La construction des infrastructures devrait s'achever en ..

Les travaux préparatoires de la ligne C nécessitent des interruptions des lignes A et B certains soirs, courant 2026, afin de préparer les raccordements des voies, notamment au niveau des multitubulaires accueillant les réseaux souterrains..

De façon similaire, le chantier nécessite l'interruption du trafic ferroviaire entre Le Havre et Yvetot durant 40 heures à deux reprises courant avril, afin de sécuriser les ouvriers du chantier d'élargissement du pont de la rue de Verdun..

Les 14 et , la statue de Jehan de Grouchy à Harfleur est démontée et stockée dans un lieu sécurisé en attendant la fin du chantier et son remontage, la nouvelle municipalité souhaitant revoir son implantation future..

Les travaux de raccordement de la nouvelle ligne aux infrastructures existantes est mené du au , nécessitant l'interruption partielle des lignes A et B : la section entre La Plage et Rond-Point est ainsi remplacéeb par une ligne de bus, la ligne Plage entre la gare, le Rond-Point, l'hôtel de ville et la plage..

Outre les raccordements au réseau existant, les premiers rails ont été posés le à la Brèque à Harfleur..

Le , Pascal Leprettre, maire de Rolleville et vice-président en charge des Mobilités à Le Havre Seine Métropole précise le calendrier : la livraison des infrastructures se fera fin 2027, l'ouverture aux voyageurs aura lieu courant 2028..

Infrastructure Ligne

La ligne C débutera son trajet à la station Vallée Béreult devant le centre commercial du quartier éponyme, sur la rue de la Vallée. La ligne continuera rue Gustave-Nicolle avant de bifurquer sur la gauche sur la rue de Valmy puis à droite sur le boulevard de l'Amiral Mouchez dans le quartier de l'Eure. La ligne bifurquera à droite rue Marceau en longeant le quartier Saint-Nicolas, puis remontera la rue et bifurquera à gauche Quai Colbert le long du bassin Vauban. La ligne bifurquera à droite sur le Cours La Fayette pour rejoindre la gare du Havre et s'insèrera sur les voies existantes pour remonter le cours de la République jusqu'à la station Université.

La ligne C bifurquera ensuite vers la droite pour remonter la rue Demidoff en passant devant le parc Mitterrand et le futur dépôt de la ligne juste en face. la ligne longera ensuite le quartier de Graville par l'avenue Jean-Jaurès en desservant le stade Océane (via une station géographiquement plus proche du stade Jules-Deschaseaux) puis longera Soquence avant de rejoindre la rue de Verdun pour rejoindre la Brèque, porte d'entrée de la ville. Une fois entrée dans Harfleur, la ligne marquera une série de courbes et de contres courbes pour s'insérer sur la plateforme de l'ancienne ligne du Havre-Graville à Tourville-les-Ifs ou « Lézard'express régionale » au niveau de l'ancienne gare d'Harfleur-Halte. La ligne remontera ainsi la vallée de la Lézarde via l'hôpital Jacques-Monod, passant également à proximité du centre commercial La Lézarde pour rejoindre Montivilliers où, après un court tunnel après la station Cité des Abbesses (ex-gare de Montivilliers) la ligne rejoindra son terminus Parc Jardin au niveau du parking Simone-Veil.

Stations

La ligne C desservira 19 stations, dont deux en commun avec les lignes A et B, en 35 minutes environ.

Stations Coordonnées Communes Correspondances Vallée Béreult Le Havre Valmy Le Havre Amiral Mouchez Le Havre Marceau Le Havre Les Docks Le Havre Gares Le Havre Grandes lignes, TER Normandie, Gare routière Tram A et B Université Le Havre Tram A et B Sainte-Marie Le Havre Parc François-Mitterrand Le Havre Jaurès Le Havre Graville Le Havre Stade Océane Le Havre Soquence Le Havre Cœur historique Harfleur Beaulieu Harfleur Hôpital Jacques-Monod Montivilliers Les Arts Montivilliers Cité des Abbesses Montivilliers Parc Jardin Montivilliers

Remisage et entretien Les rames seront remisées et entretenues au centre de maintenance Demidoff au Havre, construit spécialement pour la ligne C, contrairement aux autres lignes qui sont remisées au Grand Hameau..

Exploitation Desserte La ligne fonctionnera de à tous les jours. La fréquence sera d'une rame toutes les 10 minutes en journée et de 15 à 30 minutes tôt le matin et en soirée.

Matériel roulant La ligne C disposera d'un parc d'au moins huit rames Alstom Citadis.

Notes et références

Voir aussi Articles connexes Tramway du Havre Liste des stations du tramway du Havre Ligne A du tramway du Havre Ligne B du tramway du Havre Ligne du Havre-Graville à Tourville-les-Ifs

Liens externes

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