La Fiat Grande Panda est une citadine polyvalente du constructeur automobile italien Fiat produite à partir de 2024 dans l'usine de Kragujevac en Serbie.
Présentée le comme la quatrième génération de la Fiat Panda, née en 1980, cette nouvelle version est en réalité considérée, vu son gabarit, comme la remplaçante de la Fiat Punto III, tout en étant la première à voir le jour sous l’égide du groupe Stellantis. Elle repose sur la plateforme CMP, partagée avec les Citroën C3 ( génération) et l'Opel Frontera C. Elle ne remplace pas directement la Panda III — rebaptisée Pandina ou Panda Classic selon les versions — qui continue d’être produite en Italie et commercialisée au moins jusqu’en 2027.
Présentation Le le constructeur italien dévoile les premières images de l'extérieur de la Fiat Grande Panda, conçue et dessinée par le Centro Stile Fiat de Turin, avant sa présentation officielle le à l'occasion de la célébration des 125 ans de la marque FIAT.
Le tableau de bord de la Grande Panda, de forme oblongue, évoque le circuit automobile sur le toit de l'usine Fiat du Lingotto à Turin. Il intègre deux écrans : un combiné d'instruments numérique de 10 pouces et un écran tactile de 10,25 pouces sur la console centrale, dédié au système d'info divertissement. La silhouette de la Panda d'origine est affichée sur le pourtour de cet écran tactile. Le tableau de bord comprend également plusieurs rangements d'une capacité totale de 13 litres. Le coffre de la version électrique offre un volume de . Avec les sièges arrière rabattus, ce volume atteint . Le coffre de la version thermique offre supplémentaires pour un volume de 412 litres.
La fabrication du véhicule est lancée fin juillet à Kragujevac, en Serbie, dans l'ex usine Stellantis de Kragujevac, sur l'ancien site de Zastava entièrement reconstruit à neuf par FIAT en 2010. Le première version à être produite, dès le dernier trimestre 2024, est l'électrique puis suivra rapidement, en début d'année 2025, la version hybride 101. Ce n'est qu'en juin 2025 que la version essence boîte manuelle 6 vitesses a été fabriquée pour une présentation officielle et une commercialisation le 3 septembre 2025.
Caractéristiques techniques La Fiat Grande Panda repose sur la plate-forme technique modulaire économique STLA-Smart Cars.
Elle est d'un gabarit nettement plus important que les précédentes , sa taille la place désormais sur le segment B des citadines polyvalentes, ce qui en fait plutôt une remplaçante directe de la Fiat Punto III.
Motorisations Electrique Le moteur électrique, synchrone à aimant permanent, est le Emotor M2 offrant une puissance de 113 ch DIN (83 KW) et un couple de 122 Nm. Il est produit par l'usine Nidec-Stellantis de Trémery partagé avec la Citroën e-C3.
Thermique micro-hybride-essence Le moteur micro-hybride-essence (T-Gen3) est un 3 cylindres 12V de 1 199 cm3 développant 101 ch DIN à associé à un moteur électrique 48 Volts de 28 ch pour une puissance maxi combinée de 110 Ch assurant un couple de 205 Nm à Documentation FIAT.
Thermique essence Le moteur essence est un 3 cylindres 12 V de 1 199 cm3 développant 101 Ch DIN à 5 500 tr/min accouplé à une boîte de vitesses à 6 rapports.
Au printemps 2025, le groupe Stellantis a apporté des ajustements dans le calcul de la puissance de ses véhicules hybrides avec une légère augmentation de celles-ci. C'est ainsi que la puissance globale de la Grande Panda hybride est passée de 101 à 110 ch cumulés essence plus électrique conformément à la future norme Euro 7.
Finitions POP Frein à main électrique Fermeture centralisée Combiné d'instrumentation numérique 10 1 prise USB-C 3A - prise 12v Airbags latéraux avant et rideaux avant et arrière Allumage automatique des projecteurs (halogène) Alerte de franchissement de ligne Freinage autonome d'urgence avec détection des piétons et cyclistes Vitres avant électriques à impulsion Climatisation manuelle Radars de stationnement arrière
RED 2 prises USB-C Climatisation manuelle Vitres avant et arrière électriques à impulsion Pare-brise acoustique Volant multifonctions réglable en hauteur et en profondeur Combiné d'instrumentation numérique 10 pouces Projecteurs avant PixLED Feux arrière à LED Jantes acier 16 pouces blanches avec centre de roue noir Radars de stationnement arrière Régulateur et limiteur de vitesse Système audio à 4 haut-parleurs Système UconnectTM 10,25 pouces tactile
La Prima en plus de la version Icône : 2 prises USB-C à l'arrière Chargeur smartphone à induction Liseuses LED Climatisation automatique Sièges avant conducteur et passager réglables en hauteur Accoudoir central avant Vitres arrière surteintées Boîte à gants sous le tableau de bord fermée Boîte à gants supérieure avec revêtement Bambox (véritable fibre de bambou) Banquette arrière rabattable 60/40 Arches de roues avec habillage plastique Jantes alliage 17 pouces Essuie-glace automatique avec détecteur de pluie Radars de stationnement avant et arrière Caméra de recul Rétroviseurs extérieurs dégivrants et rabattables électriquement Rétroviseur intérieur photochromatique Sabots argentés avant et arrière Contrôle de la traction (TCS)
Versions électriques Câble de recharge rétractable dans la calandre avant (OBC 7 kW) Chargeur embarqué 7 kW
Options : Peinture extérieure opaque ou métallisée : 700 € Pack Style (uniquement sur finition Icône) : 1 000 € rangement de planche de bord fermé, sièges avant réglables en hauteur, banquette arrière rabattable 60/40, accoudoir central avant, poches aumônières au dos des sièges avant, volant similicuir, sellerie en tissu bleu à motifs, habillage de planche de bord en tissu, barres de toit longitudinales, montants latéraux noir brillant, vitres arrière surteintées, sabots argentés avant et arrière, jantes aluminium de 16 pouces Pack Hiver (uniquement sur La Prima) : 500 € sièges avant et volant chauffants, pare-brise chauffant Pack Style + Hiver (sur Icône) : 1 500 €
VersionMoteurCylindrée(cm³)PuissancekW (ch DIN)Couplemaxi(Nm)TransmissionBoîte de vitessesCO2(g/km)0–100 km/h(s)Vitessemaxi(km/h)Consommation(cycle WLTP)capacitéréservoir (l)capacitébatterie (kW)chargeurbatterie (kW)autonomiebatterie (km)Datesproductionl/100 kmkW/100 kmÉlectriqueÉlectrique synchrone à aimant permanent -83 (113)122Avantréducteur1 rapport 011,0135013,7044,0* 11 / 1003203/2025Hybride 100 eDCT6MEHVEssenceMild hybrid Turbo3 cylindres en ligneÉlectriquesynchrone à aimant permanent1 19974 (101) + 21 (29)à tr/min 205 + 55à tr/min Automatique double embrayage 6 rapports DCT12310,41605,4440,88**11/2025 - 4/2025 Hybride 11081 (110) + (28)à tr/min11610,05,15/2025 - Turbo Essence Essence Turbo, 3 cylindres en ligne 74 (101)à tr/min 205à tr/minManuelle 6 rapports 13010,61835,69/2025 - (*) : Batterie au lithium fer phosphate (**) : Batterie lithium-ion Sources : Auto-data - Fiat Grande Panda Electric 44 kWh Auto-data - Fiat Grande Panda Hybrid 101 Auto-data - Fiat Grande Panda Hybrid 110 Auto-data - Fiat Grande Panda Essence 100
Concept car "Centoventi" thumb|250px|Fiat Centoventi (2019)
La Fiat Grande Panda est préfigurée par le concept car Fiat Centoventi équipé d'une batterie lithium-ion modulaire (1 à 4 modules)'', placées sous le plancher de la voiture et montées sur des rails coulissants. présenté le au salon de l'automobile de Genève, en hommage aux 120 ans du constructeur italien né en 1899. Elle en reprend le concept de simplicité, fonctionnalité et de modularité.
Production La Fiat Grande Panda représente le à couverture mondiale, après la Fiat Palio, dans la galaxie Fiat. Le constructeur italien lui réserve plusieurs sites industriels de fabrication pour couvrir tous les marchés : Serbie : usine de Kragujevac - La fabrication des premiers exemplaires de présérie (type F1H) a débuté le et la production en grande série en . Une centaine d'ouvriers italiens sont venus aider, au printemps 2025, pour augmenter la production qui peinait à passer de 120 à 500 véhicules par jour; Algérie : dès la fin d'année 2025, Fiat démarre l'assemblage en CKD de la Grande Panda thermique pour le marché local dans l'Usine Fiat Tafraoui, près d'Oran, avec un taux d'intégration locale de 20% Amérique du Sud : dès la fin 2024, les premiers prototypes ont été repérés à Viracopos au Brésil, annonçant un futur lancement sur le continent sud-américain. La version brésilienne, annoncée pour 2026, ne montera que des Moteur FireFly Fiat produits localement.
Notes et références
Voir aussi Articles connexes
Citroën C3 IV Opel Frontera C
Panda IV Catégorie:Automobile des années 2020 Catégorie:Berline Catégorie:Automobile électrique Catégorie:Automobile hybride