Semyon Alexandrovitch Chestakov (en russe : Семён Александрович Шестаков), né le à Chițcani et mort le , est un aviateur soviétiqueBessmertny Polk Moskwa, Шестаков Семен Александрович, 18 novembre 2020.Испытатели, Шестаков Семен Александрович, 18 novembre 2020.Полярная Почта, Шестаков Семён Александрович (1898–1943), 18 novembre 2020..
Biographie
Chestakov est issu de la famille nombreuse d'un chirurgien de campagne. Il fréquente l'école secondaire de Bender à partir d'. En , il se rend chez son frère aîné Nikolai à Sébastopol, où il admire les vols des étudiants de l'école de pilotage Katcha du raïon de Nakhimov. En , il est enrôlé dans l'armée impériale russe. Il est proche des bolcheviks et participe à la révolution d'Octobre à Petrograd, établissant la liaison téléphonique avec l'Institut Smolny.
Le , Chestakov rejoint l'Armée rouge. Il est envoyé au parc aéronautique de la flotte du Nord en tant que serrurier. Il est diplômé de l'école de pilotage d'Iegorievsk (à l'origine école de pilotage de Petrograd, évacuée de Gatchina après le début de la Première Guerre mondiale). Il est nommé pilote militaire et instructeur de vol dans l'escadron d'entraînement de Moscou. Durant la guerre civile russe de 1922 à 1923, il effectue plus de sur différents fronts et combat également les Basmachi en Ouzbékistan et au Tadjikistan.
En 1926, il devient pilote militaire pour l'administration des Forces aériennes soviétiques (WWS) de l'Armée rouge et pilote personnel du chef de l'administration du WWS . Au printemps 1927, il fait partie de la commission qui reçoit le bombardier pour le WWS à Leningrad.
Du au , Chestakov et le mécanicien dirigent sur un le vol long-courrier Moscou - Sarapoul - Omsk - Novossibirsk - Krasnoyarsk - Irkoutsk - Verkhneudinsk - Chita - Nertchinsk - Blagoveshchensk - Spassk - Nanyang - Okayama - Tokyo (retour du au , , 153 heures de vol).
Chestakov propose en 1928 à son patron Baranov et au concepteur d'avions Andreï Tupolev d'effectuer un vol continental. Le , il commence le vol Moscou - Chelyabinsk - Novossibirsk - Krasnoyarsk - Irkoutsk - Chita - Blagoveshchensk - Khabarovsk - Nikolaïevsk-sur-l'Amour avec le copilote , le navigateur et le mécanicien de bord sur un ANT-4. Il gagne ensuite Petropavlovsk-Kamchatsky - Attu - Unalaska - Seward - Sitka - Seattle - Oakland - San Francisco - Chicago - Détroit - New York, où les conditions météorologiques sont difficiles avec des tempêtes et du brouillard. À Khabarovsk et à Seattle, les équipements d'atterrissage sont changés. Le vol de aura duré et . Il reçoit un accueil triomphal à son arrivée le Юрий Сальников, , 17 novembre 2020.Paul-Émile Victor, Les Explorations polaires, tome IV de Histoire Universelle des Explorations publiée sous la direction de L.-H. Parias, Paris, Nouvelle Librairie de France, 1957, ..
En , il devient pilote d'essai à l'usine aéronautique à Moscou et en également à l'usine aéronautique à Moscou-Fili. Après le début de la guerre germano-soviétique, il effectue le premier vol le du bombardier Pe-2M équipé de deux moteurs M-105TK, puis le transfère avec l'ingénieur aéronautique Anatoly Adolfovitch Rosenfeld de Moscou à Kazan, lorsque les avions de l'usine sont évacués.
Il dirige le de pilotes de chasse du front du Sud-Ouest à partir d'. Il participe aux batailles sur l'arc Koursk-Oryol. Il ne revient pas de mission le avec un Yak-7B. Selon un rapport de son ailier N. Mojeyev, qui s'est évadé de captivité le , Chestakov a été fait prisonnier avec les jambes cassées après avoir été abattu et est mortБулгаковщина в 7-й ГвИАД, 18 novembre 2020..
Récompenses et distinctions 1927 : Ordre du Drapeau rouge 1929 : Ordre du Drapeau rouge du Travail
Notes et références
Catégorie:Aviateur soviétique Catégorie:Pilote d'essai Catégorie:Naissance en février 1898 Catégorie:Décès en août 1943 Catégorie:Récipiendaire de l'ordre du Drapeau rouge Catégorie:Récipiendaire de l'ordre du Drapeau rouge du travail Catégorie:Décès à 45 ans