L'Opel Kapitän du constructeur automobile allemand Opel est produite entre fin 1938 et le printemps 1970. À l'origine, il s'agit d'un modèle de la catégorie grande routière qui est promu dans la catégorie des luxueuses avec la gamme KAD A à partir de 1964.
La plupart des modèles de Kapitän sont équipés de moteurs six cylindres en ligne d'une cylindrée allant de 2,5 à 2,8 litres et d'une carrosserie autoportante, à partir de 1965 avec la Kapitän A, il y a également des moteurs huit cylindres en V d'une cylindrée allant de 4,6 à 5,4 litres.
Kapitän '39 (1938-1940)
La Kapitän est le dernier modèle d'Opel conçu avant la Seconde Guerre mondiale. Elle est introduite fin 1938 en tant que successeur de l'Opel Super 6 et présentée au Salon international de l'automobile de Genève au printemps 1939. La Kapitän d'avant-guerre est disponible en berline deux ou quatre places et en cabriolet. Elle a le même moteur de 2,5 litres que la Super 6 et elle a une carrosserie monocoque et une suspension indépendante à l'avant avec double triangle au lieu de la suspension Dubonnet.
Au moment où Opel cesse la production de voitures civiles à l’automne 1940, 25 371 unités ont été fabriquées. Trois autres véhicules individuels suivent en 1943.
Le prix d'achat de la berline deux places est de 3 575 Reichsmark, la berline quatre places coute 3 975 Reichsmark et le cabriolet à quatre ou cinq places à quatre fenêtres, 4 325 Reichsmark. La voiture est également un succès commercial à l'étranger.
Les entreprises de carrosserie Gläser à Dresde et Hebmüller à Wülfrath fabriquent également des cabriolets biplaces. Ceux-ci sont inclus dans le chiffre total de production de 248 châssis ou sous-ensembles pour carrosseries spéciales.
Chiffres de production de la Kapitän Entre 1938 et 1943, 25 374 Kapitän sont fabriquées.
Année193819391940194119421943TotalKapitän66423.7559520 0325.374
Kapitän '48 (1948-1950)
La production de l'Olympia reprend initialement en . À partir d', la Kapitän est également à nouveau produite sous une forme légèrement révisée, mais uniquement sous la forme d'une berline quatre portes avec portière antagoniste. Les différences notables incluent des phares désormais ronds et des modifications de détail tels que des pare-chocs avec des cornes et des enjoliveurs plus prononcés. Avec le moteur à cylindres en ligne de 2,5 litres développant 55 ch (40 kW) et la boîte de vitesses à trois rapports avec levier de vitesses central, elle atteint une vitesse de pointe de 126 km/h.
En , 12 936 exemplaires sont construits.
Chiffres de production de la Kapitän '48 Entre 1948 et 1950, 12 936 Kapitän '48 sont fabriquées.
Année194819491950TotalKapitän '482667.8204.85012.936
Kapitän '50 (1950-1951) thumb|Opel Kapitän ’50
La Kapitän '50 reçoit quelques changements et améliorations. Les caractéristiques les plus notables sont le nouveau levier de vitesses au volant (« télécommande »), un nouveau tableau de bord, dans les dernières Kapitän ’50, et un nouveau design des panneaux intérieurs et des tissus d’ameublement (rayures). Le taux de compression du moteur de 2,5 litres est légèrement augmenté, passant de 6,0:1 à 6,1:1.
17 470 exemplaires de Kapitän '50 sont fabriquées entre et .
Chiffres de production de la Kapitän '50 Entre 1950 et 1951, 17 470 Kapitän '50 sont fabriquées.
Année19501951TotalKapitän '5013.7993.67117.470
Kapitän '51 (1951-1953)
La Kapitän '51 représente les premiers signes du miracle économique allemand avec sa carrosserie modernisée, sa lunette arrière non divisée, beaucoup plus de chrome et un moteur plus puissant de 58 ch (43 kW). La voiture est extrêmement populaire dans les années 1950 et est un symbole de statut. Elle occupe parfois la troisième place dans les statistiques d'immatriculation après la Volkswagen Coccinelle et l'Opel Olympia Rekord. De à , 48 587 véhicules sont construits au total. Le prix est de 9 250 Deutsche Mark (9 600 Deutsche Mark à partir du ).
Chiffres de production de la Kapitän '51 Entre 1951 et 1953, 48 587 Kapitän '51 sont fabriquées.
Année195119521953TotalKapitän '5118.07522.7577.75548.587
Kapitän '54
À l'automne 1953, la Kapitän '54 redessinée reçoit une carrosserie ponton de style américain avec une calandre distinctive de style « gueule de requin ». Toutes les portes sont désormais battantes vers l'avant et le pare-brise est également non divisé. La lunette arrière est divisée en trois parties avec une large vitre centrale et deux petites vitres extérieures plus courbées. La puissance du moteur passe à 68 ch (50 kW) et la vitesse de pointe à 138 km/h.thumb|Opel Kapitän ’54 (arrière avec lunette arrière en trois parties)|gauchethumb|Opel Kapitän ’54|gaucheAu cours de sa période de production de à , 61 543 exemplaires sont construits. Le prix d'achat est de 9 500 Deutsche Mark (8 990 Deutsche Mark à partir du ).
Chiffres de production de la Kapitän '54 Entre 1953 et 1955, 61 544 Kapitän '54 sont fabriquées.
Année195319541955TotalKapitän '541.49744.25915.78861.544
Kapitän '56/'57 (1955-1958) thumb|Opel Kapitän ’56
La série, lancée en , reçoit un léger lifting. Le capot est lissé et la calandre est désormais constituée de barres verticales au lieu du style « gueule de requin ». Les ailes arrière reçoivent de petits « ailerons ». La puissance du moteur est augmentée à 75 ch (55 kW).
À partir d', la Kapitän '57 est proposée à la vente. Pour la première fois en , la version L de ce modèle, mieux équipée, est disponible moyennant un supplément de 900 Deutsche Mark. il offre, entre autres, des sièges avant individuels, un rétroviseur intérieur à intensité variable, des feux de recul et d'autres aménagements. Une surmultiplication (2e et 3e vitesses) est également disponible.
Au total, 92 555 Kapitän '56 et Kapitän '57 sont construites jusqu'en .
Chiffres de production de la Kapitän '56/'57 Entre 1955 et 1958, 92 555 Kapitän '56/'57 sont fabriquées.
Année1955195619571958SummeKapitän '56/'5715.36442.95823.0633.18784.572Kapitän '57 L6.8221.1617.983Total15.36442.95829.8854.34892.555
Kapitän P 2,5 ("P" d'origine, 1958-1959)
L'Opel Kapitän P 2,5 apparait en au prix de 10 250 Deutsche Mark, avec un moteur de 2,5 litres et une puissance de 80 ch (59 kW). Une version L (supplément de 750 Deutsche Mark) et une boîte de vitesses à surmultiplication (supplément de 650 Deutsche Mark) spnt également disponibles.
Le style de la carrosserie, avec ses nombreuses garnitures chromées, ses ailerons arrière et ses fenêtres panoramiques à l'avant et à l'arrière, s'inspire fortement des automobiles américaines de la période, c'est pourquoi il n'est que très peu populaire auprès des acheteurs allemands. Le choix de couleurs de peinture était abondant. En raison des feux arrière en forme de trou de serrure, ce modèle est plus tard surnommé le « Schlüsselloch-Kapitän » (« Capitaine du trou de serrure »). Il est également connu sous le nom de capitaine « P1 » (le « P » signifiant « fenêtres panoramiques »).
En raison du toit fortement incliné à l'arrière, de la lunette arrière panoramique et des portes un peu étroites, l'accès à la banquette arrière est inconfortable pour les adultes ; il est facile de se cogner la tête contre le bord arrière du toit. De plus, la vue latérale des passagers arrière est restreinte et le toit bas entraînet une mauvaise visibilité vers l'arrière, ce qui limite également l'espace pour la tête. Le pare-brise, qui s'étend loin dans les coins, s'est avéré être un inconvénient lors de l'entrée, car il est facile de se cogner les genoux sur le cadre inférieur. De à , 34 842 Kapitän P 2.5 sont construits. Ce modèle est remplacé après seulement un an.
Année19581959TotalKapitän P 2,513.1564.55417.710Kapitän P 2,5 L11.8805.25217.132Total25.0369.80634.842
Kapitän P 2,6 (1959-1963)
À l'été 1959, un nouveau Kapitän apparaît : la nouvelle carrosserie présente des lignes plus plates et étirées avec une fenêtre panoramique encore plus grande à l'avant. Le toit, critiqué pour être très bas à l'arrière sur le modèle précédent, est modifié pour faciliter l'accès à l'arrière. Avec une cylindrée augmentée à 2605 cm³, la puissance du moteur passe à 90 ch (66 kW) et la vitesse de pointe à 150 km/h.
La voiture est devenue la Kapitän la plus réussie jamais construite. Après la surmultiplication utilisée jusqu'au milieu des années 1960, Opel propose en option pour ce modèle une transmission automatique « Hydramatic » à 3 rapports à partir de l'été 1960 et une direction assistée à partir de 1962. Il existe également une variante avec un équipement de qualité supérieure (version « L »). Opel s'abstient également de présenter presque chaque année un véhicule modifié, contrairement au modèle de marketing automobile américain de l’époque.
La désignation de type « Kapitän P-LV », souvent utilisée à tort, spécifiquement pour la Kapitän P 2,6, provient d'une erreur dans l'ouvrage de référence Oswald qui est reprise à plusieurs reprises : la désignation « LV » est interne à Opel et signifie « Limousine Viertürig » (« berline quatre places ») pour toutes les gammes de modèles, tandis que « LZ » signifie « Limousine Zweitürig » (« berline deux places ») (voir catalogues de pièces détachées). « LVL » signifie « Limousine Viertürig Luxus » («berline 4 places de luxe»). L'ancien modèle de Kapitän s'appele initialement Kapitän P en interne et plus tard - pour la distinguer de la P 2,6 dotée d'un moteur plus gros - P 2,5. Il existe également en très petit nombre une variante de type coupé deux places de l'Opel Kapitän P 2,6, construite chez Autenrieth à Darmstadt. Deux d'entre elles sont encore connues, une est en état de marche.
De à , un total de 145 616 Kapitän P 2,6 sont construites. Les dernières nouvelles immatriculations sont enregistrées en . La P 2.6 est la dernière Kapitän, qui devance Daimler-Benz dans les statistiques d'immatriculation de la catégorie six cylindres jusqu'en 1960.
Chiffres de production de la Kapitän P 2,6 Entre 1959 et 1963, 145 616 Kapitän P 2,6 sont fabriquées.
Année19591960196119621963TotalKapitän P 2,64.97415.47410.4668.2473.62242.783Kapitän P 2,6 L10.00431.97228.30224.6017.954102.833Total14.97847.44638.76832.84811.576145.616
Opel Kapitän A (1964-1968)
En , Opel commence la production de la luxueuse gamme de modèles KAD A, dont l'Opel Kapitän A. Le vide qui en résulte dans la catégorie grande routière est rapidement comblé par la gamme Commodore.
thumb|Opel Kapitän A|gauche
La carrosserie droite sans fenêtres panoramiques est la même pour toutes, l'Admiral et le modèle haut de gamme Diplomat sont mieux équipés. La puissance maximale du moteur de 2,6 litres a été augmentée à 100 ch (74 kW), mais en , un tout nouveau moteur de 2 784 cm3 et 125 ch (92 kW) est introduit, plus adapté aux grosses voitures. Une boîte de vitesses à quatre vitesses est nouvellement introduite.
Sa production s'est arrêtée en . La gamme de modèles Kapitän-Admiral-Diplomat, classée en fonction de l'équipement, a depuis été abrégée en « KAD ». Avec cette gamme de modèles, Opel a perdu sa première place dans les statistiques allemandes d'immatriculation des voitures neuves dans la catégorie des voitures à moteurs six cylindres.
Opel Kapitän B (1969-1970) En , la gamme KAD B apparaît, comprenant la Kapitän B. Le châssis est amélioré avec un essieu De Dion à l'arrière et la carrosserie a été légèrement réduite (d'environ 5 cm pour la longueur et la largeur) et modernisée.
La production de la Kapitän B est interrompue en . Opel abandonnant le nom Kapitän. La série KAD-B s'est poursuivie avec l'Amiral (jusqu'en ) et le Diplomat jusqu'en .
La situation d'aujourd'hui