Arthur Martens (né le à Gilten et mort le à Steene près d'Ostende en Belgique) est un pionnier et ingénieur allemand du vol à voile. Il acquiert la notoriété en 1922, entre autres, lorsqu'il établit le premier record du monde de durée en vol à voile.

Parcours

Arthur Martens participe à la Première Guerre mondiale en tant que lieutenant et pilote de première ligne dans l'escadron de chasse de Manfred von Richthofen. En 1919, après la fin de la guerre, il entreprend des études d'ingénierie mécanique à l'Université technique de Hanovre, qu'il complète par un diplôme d'ingénieurArthur Martens. In: Brüning, Kurt: Große Männer Niedersachsens: der Väter Taten verpflichten. Hannover, 1939 (abgerufen via World Biographical Information System).. vignette|Vols planeurs d'automne dans la Rhön en présence d'Erich Ludendorff (à droite). Record du monde de vol longue distance de 12 km, établi par Martens (à gauche). (1923)|gauche Alors qu'il est encore étudiant, Martens travaille comme pilote d'essai à la (HAWA). Le , accompagné d'un passager, il monte dans un avion propulsé par un HAWA D. 6 D 84 à au-dessus du niveau de la mer, un nouveau record d'altitude allemand. Peu de temps après, il améliore le record du monde d'altitude avec une machine Hannover CV, d'abord à puis à .

Au début des années 1920, Martens se passionne pour le vol à voile. Entre 1921 et 1925, il a huit victoires dans des compétitions allemandes et établit plusieurs records du mondeMarthens, Arthur. In: Killy, Walther (Hrsg.): Deutsche Biographische Enzyklopädie. München [et al.]: Saur, 1995–1999 (abgerufen via World Biographical Information System).. Il participe également à des compétitions à l'étranger (dont en 1923 une victoire au concours organisé pour la première fois sur le près de Vienne - d'altitude, distance de ; En 1924 il participe au deuxième concours côtier sur l'Isthme de Courlande. Après avoir déjà réalisé deux records du monde en 1921 avec le HAWA H 1 Vampyr, qu'il a aidé à concevoir, il établit l'année suivante un record du monde horaire à la Compétition de vol à voile de la Rhön en remportant un "prix de l'industrie" (un vol plané d'au moins 40 minutes avec un retour au point de décollage suivi d'un vol à travers la campagne de 5 km en ligne droite)

Le , Martens s'envole à bord du Vampyr avec un décollage avec sandow depuis le Pferdekopf de la Wasserkuppe, le point culminant de la Hesse. Les spectateurs au sol formaient des chiffres pour lui indiquer la durée exacte du vol en minutes. Après dix tours du Wasserkuppe et un total de 66 minutes de vol, il réussit à faire atterrir le Vampyr, établissant trois records du monde.

En plus du premier vol horaire sans moteur, Martens a parcouru une distance de 8,9 km et un gain d'altitude depuis le point de décollage de 108 m. Parallèlement, il fut le premier pilote de planeur à utiliser le courant ascendant avec un huit horizontal, une technique aujourd'hui très répanduePionierflug über den Pferdskopf. In: Etzel, Stefan: Wandern in der Rhön. Ostfildern: DuMont-Reiseverl., 2010. – , .; Le , il se présente à la Compétition de vol à voile de la Rhön avec une distance de vol de 12 km un nouveau record du monde. Avant la fin de sa carrière de pilote de planeur, Martens a créé la première école de vol à voile au monde sur la Wasserkuppe. En 1925, il la cède à la Rhön-Rossitten-Gesellschaft (RRG) nouvellement fondée. Avec le premier vol de nuit à l'occasion du concours de Rossitten et sa participation le du au , lors de la compétition de vol à voile de toute l'Union soviétique à Koktebel, en Crimée, Martens a mis fin à sa carrière de vol à voile.

Pour le Salon aéronautique international de Berlin de 1928, il a commencé le à un « », un vol de propagande en Europe, dont la première escale était Hanovre. Le , il atterrit à Londres, d'où il s'envole pour Amsterdam le lendemain.

En 1925, Martens devient chef du service commercial de la (VDM) à Heddernheim. En tant qu'ingénieur, il a contribué à l'amélioration de l'hélice métallique et au développement des hélices à pas variable. Les hélices à pas variable Martens ont également été utilisées dans des tentatives réussies de record du monde de vol. En tant que pilote motorisé, il a été nommé pour la de 1928 tout en participant au 1933. Dans les années 1920, Martens a également écrit deux livres sur le vol à voile.

Arthur Martens était marié. Il envoyait régulièrement à sa femme Lotte des « salutations du ciel » via Oberursel avec un Dornier Do 17 lorsqu'il travaillait chez VDMKonanz, Hans: Mit Herzensgrüßen vom Oberurseler Einflieger. In: Frankfurter Rundschau, 16. Oktober 1999, LR (Lokalrundschau, Ausgabe: Hochtaunus-Kreis)..

Mort dans une catastrophe aérienne En 1937, à l'âge de 40 ans, Martens meurt dans le crash d'un avion de ligne belge près d'Ostende. Il accompagnait l'ancien grand-duc héritier Georges-Donatus de Hesse-Darmstadt, également passionné d'aviation, qui se rendait à Londres au mariage de son frère, en compagnie de sa famille.

Martens était membre honoraire de l'association allemande des modèles et planeurs (Deutschen Modell- und Segelflug-Verbandes) Marthens, Arthur. In: Norman, Hippolyt von (Hrsg.): Deutsches Sportlexikon. Berlin: Schwabacher, 1928 (abgerufen via World Biographical Information System)..

Après la guerre, sa veuve a épousé Fritz Stamer, le pionnier de l'aviation et plus tard secrétaire général du . En 1949, le club de vol à voile d'Oberursel porte son nomNenninger, Claudia: Tausende verlieren den Boden unter den Füßen. In: Frankfurter Rundschau, 13. September 1999, S. 2 LR (Lokalrundschau, Ausgabe: Hochtaunus-Kreis)., qui a fusionné avec le Luftsportclub Bad Homburg (LSC) en 2004„Unser Flugzeugpark ist top“. In: Usigner Anzeiger, 26. März 2005 (abgerufen via Wiso Presse)..

Records : record allemand d'altitude de vol propulsé de au-dessus du niveau de la mer avec un passager (type d'avion : HAWA D. 6 D 84) 1919 : record mondial d'altitude de vol propulsé de (type d'avion : Hanovre CV ) 1919 : record mondial d'altitude de vol propulsé de (type d'avion : Hanovre CV ) 25 Août 1921 : record du monde de distance de vol à la Compétition de vol à voile de la Rhön avec (type d'avion : HAWA Vampyr) 1921 : record du monde de distance en vol à voile avec en (type d'avion : HAWA Vampyr) : record du monde d'heure et de distance de glisse avec de temps de vol sur , de gain d'altitude par rapport au point décollage (type d'avion : HAWA Vampyr) 1923 : record du monde de distance en vol à voile avec la (avion : "Strolch") : record du monde de distance en planeur avec à la première Compétition internationale à Asiago, Italie (parcours : Monte Mazze – Dueville en avion "Moritz")

Publications Segelflugsport (1925; gemeinsam mit Alfried Gymnich) Motorlos in den Lüften (1927)

Bibliographie

Notes et références

Liens externes

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