La Transat anglaise 2024, officiellement The Transat CIC 2024, est la quinzième édition de la plus ancienne course transatlantique en solitaire. Cette édition s'élance le à de Lorient, à destination de New York, aux États-Unis, soit une distance théorique de .
La flotte est répartie en trois catégories : classe IMOCA, Class40 et une catégorie Vintage. Prévue initialement, la classe Ocean Fifty ne participe pas.
En Imoca, la course est remportée par le Français Yoann Richomme, à la barre de Paprec Arkéa, en , , et . Le est l'Allemand Boris Herrmann et la la Britannique Samantha Davies. En Class40, le vainqueur est l'Italien Ambrogio Beccaria, à la barre dAlla Grande-Pirelli, en , , et . Le est le Français Ian Lipinski et le le Français Fabien Delahaye. Dans la catégorie Vintage, le vainqueur est Patrick Isoard, à la barre dUship pour Enfants du Mékong.
Évolution : de l'Ostar à The Transat CIC
Créée en 1960, première des compétitions transatlantiques en solitaireOlivier Chapuis, « Mieux vaut Ostar… que jamais », sur voilesetvoiliers.ouest-france.fr, 22 mai 2009 (consulté le 20 mars 2024)., l'Ostar est la course qui fait connaître Éric Tabarly en 1964Olivier Tourchon, « La Transat Anglaise – Histoire d'une course historique qui fit découvrir Éric Tabarly », sur bateaux.com, 11 décembre 2020 (consulté le 20 mars 2024).. Elle part tous les quatre ans de Plymouth pour rejoindre un port américain (Newport, New York ou Boston). Elle change plusieurs fois de nom : Carlsberg Star, Star, -New Man Star, The Transat, The Artemis Transat, The Transat BakerlyDidier Ravon, « The Transat CIC partira de Brest pour ses 60 ans ! » sur voilesetvoiliers.ouest-france.fr, 18 octobre 2019 (consulté le 19 mars 2024).. En France, elle est surnommée « la Transat anglaise ». À partir des années 2000, elle peine à attirer concurrents et médias, et à s'entourer de partenaires. Elle commence à se trouver en difficultéJacques Guyader, « Finie la Transat anglaise, The Transat partira désormais de Brest ! » sur ouest-france.fr, 21 mai 2019 (consulté le 19 mars 2024)..
En 2004, le groupe international d'événementiel sportif Offshore Challenges acquiert les droits de la courseJean-Louis Le Touzet, « Une Transat qui file à l'anglaise », sur liberation.fr, 31 mai 2004 (consulté le 20 mars 2024).. En 2012, Offshore Challenges devient . En 2014, le groupe français Télégramme, propriétaire de la société d'organisation de courses Pen Duick, devient actionnaire majoritaire d'Stanislas du Guerny, « Le Télégramme ajoute OC Sport à sa division événementiel », sur lesechos.fr, 7 juillet 2014 (consulté le 20 mars 2024).Philippe Eliès, « The Transat CIC, de Lorient à New York en 2024 », sur letelegramme.fr, 3 mai 2023 (consulté le 19 mars 2024).. De ce rapprochement naît Pen Duick, filiale française d'« La course au large se porte bien » : 5 questions à Joseph Bizard, DG d'OC Sport Pen Duick », figaronautisme.meteoconsult, 7 juillet 2023 (consulté le 5 avril 2024).. Le , le réseau bancaire CIC devient partenaire titre de la course, qui prend le nom de The Transat CIC« Le CIC nouveau partenaire titre de la Transat anglaise », sur sponsoring.fr, 18 octobre 2019 (consulté le 19 mars 2024).Martin Couturié, « La Transat anglaise ne sera plus anglaise pour ses », sur lefigaro.fr, 18 octobre 2019 (consulté le 19 mars 2024)..
En , sont français. Aussi, pour une visibilité plus forte auprès des partenaires de la course et des partenaires des concurrents« The Transat 2020. Le CIC embarque comme partenaire-titre », sur letelegramme.fr, 18 octobre 2019 (consulté le 19 mars 2024)., est-il prévu qu'en 2020 la parte d'un port français, Brest. Mais la pandémie de coronavirus conduit à une annulation. La a lieu finalement en 2024 et le départ se fait de Lorient. Le port d'arrivée est New York. L'organisation est confiée à Pen DuickDésirée de Lamarzelle, « OC Sport Pen Duick tient la barre de l’organisation des courses au large », sur forbes.fr, 25 juillet 2021 (consulté le 5 avril 2024)..
Règlement
Les escales techniques sont autorisées, après accord avec la direction de course. Les zones de protection des cétacés doivent être respectées« The Transat CIC. Le 28 avril 2024, une cinquantaine de skippers au départ d’un parcours inédit », sur voilesetvoiliers.ouest-france.fr, 16 mars 2024 (consulté le 31 mars 2024).. Le routage est autorisé, . Par conséquent, dans cette édition, le routage n'est autorisé que pour les bateaux de la catégorie Vintage : la classe Imoca et la Class40 l'interdisentPhilippe Eliès, « Routage. Tout ce qu’il faut savoir sur l’assistance météo dans la course au large », sur letelegramme.fr, 19 février 2024 (consulté le 3 avril 2024)..
Concurrents Classe Imoca
Pour les Imoca, une première phase de qualification en vue du Vendée Globe 2024 a eu lieu en 2022 et 2023. Une deuxième phase s'ouvre en 2024, où deux courses sont qualificatives : The Transat CIC et la New York-Vendée« Vendée Globe : le point sur les qualifications et la course aux milles », sur tipandshaft.com, 18 décembre 2023 (consulté le )..
Par ailleurs, s'il devait y avoir au plus de pour le Vendée Globe, les qualifiés ayant le moins couru ne seraient pas retenus. Une « course aux milles » virtuelle est donc engagée depuis la fin de l'année 2021. C'est ainsi que chaque skipper terminant The Transat CIC avant le se voit attribuer de sélection« Vendée Globe. Quelles sont encore les chances des skippers de se qualifier ? », sur courseaularge.com, 3 février 2023 (consulté le 10 mai 2024).« Comment participer ? » sur vendeeglobe.org (consulté le 10 mai 2024).. Par conséquent, les skippers ayant le plus intérêt à franchir la ligne d'arrivée dans les temps sont James Harayda, qui compte de sélection avant le départ ; Oliver Heer, ; Violette Dorange, ; et Clarisse Crémer, « Vendée Globe. Le point sur les qualifications et la course aux milles », sur tipandshaft.com, 18 décembre 2023 (consulté le 10 mai 2024).« Tableau de sélection », sur vendeeglobe.org (consulté le 10 mai 2024)..
33 participants« The Transat CIC 2024 », sur imoca.org (consulté le 31 mars 2024).SkipperBateauArrivéeNomMiseàl'eauClas-se-mentDateTempsMoyennethéorique(nœuds)Moyennesur lefond(nœuds)Distancesur lefond(milles) Yoann Richomme Imoca Paprec Arkéa 20236 mai 14,816,6 Boris Herrmann MaliziaSeaexplorer 2022 6 mai 14,716,2 Samantha Davies Initiatives-Cœur 2022 7 mai 14,415,7 Charlie Dalin Macif santé prévoyance 2023 7 mai 14,315,8 Maxime Sorel V and B-Monbana-Mayenne 2022 7 mai 14,215,5 Yannick Bestaven Maître Coq V 2022 7 mai 14,015,6 Justine Mettraux Teamwork-Team Snef 2018 7 mai 13,915,2 Damien Seguin Groupe Apicil 2015 7 mai 13,414,7 Louis Burton Bureau Vallée 2020 7 mai 13,414,8 Sébastien Simon Groupe Dubreuil 2021 8 mai 12,514,1 Tanguy Le Turquais Lazare 2006 8 mai 12,413,5 Isabelle Joschke MACSF 2007 8 mai 12,313,6 Alan Roura Hublot 2019 8 mai 12,313,5 Nicolas Lunven Holcim-PRB 2022 8 mai 11,8 13,2 Paul Meilhat Biotherm 2022 9 mai 11,6 12,8 Kōjirō Shiraishi DMG Mori Global One 2019 9 mai 11,5 13,1 Guirec Soudée Freelance.com 2007 9 mai 11,4 12,6 Violette Dorange Devenir 2007 9 mai 11,4 12,8 James Harayda Gentoo Sailing Team 2007 9 mai 10,9 12,2 Éric Bellion Stand as one 2023 9 mai 10,8 12,1 Giancarlo Pedote Prysmian Group 2015 10 mai 10,7 12,6 François Guiffant Partage 2004 10 mai 10,6 11,7 Fabrice Amedeo Nexans 2007 10 mai 10,2 11,3 Denis Van Weynbergh D'Ieteren Group 2014 10 mai 10,1 11,3 Oliver Heer Oliver Heer OceanRacing 2007 17 mai 6,7 8,1 Clarisse Crémer L'Occitane en Provence 2019 19 mai 6,0 8,1 Benjamin Ferré Monnoyeur-Duo for a job 2011 Abandon le 3 mai (voie d'eau et avarie de quille) Antoine Cornic Human Immobilier 2006 Abandon le 1er mai (avarie de voile) Louis Duc Fives Group-Lantana Environnement 2006 Abandon le 30 avril (safran) Jérémie Beyou Charal 2022 Abandon le 30 avril (avarie de voile) Arnaud Boissières La Mie câline 2010 Abandon le 29 avril (système de foil bâbord) Sébastien Marsset Foussier 2006 Abandon le 28 avril (raisons médicales) Jean Le Cam Tout commence enFinistère - Armor lux 2023 Abandon le 28 avril (raisons personnelles)
Class40
13 participants« The Transat CIC », sur class40.com, 2024 (consulté le 31 mars 2024).SkipperBateauArrivéeNomMiseàl'eauClas-se-mentDateTempsMoyennethéorique(nœuds)Moyennesur lefond(nœuds)Distancesur lefond(milles) Ambrogio Beccaria Alla Grande-Pirelli 2022 10 mai 10,5 11,7 Ian Lipinski Crédit mutuel 2019 10 mai 10,4 11,5 Fabien Delahaye Legallais 2023 10 mai 10,3 11,6 Nicolas d'Estais Café joyeux 2021 10 mai 10,2 11,5 Alberto Bona Ibsa Group 2022 10 mai 10,1 11,5 Vincent Riou Pierreval-FondationGoodplanet 2024 11 mai 9,5 10,8 Amélie Grassi La Boulangère bio 2021 12 mai 9,1 10,3 Anatole Facon Good Morning Pouce 2013 20 mai 5,6 8,2 Thimoté Polet Zeiss-Weecycling 2021 Abandon le 11 mai (démâtage) Axel Tréhin Project RescueOcean 2020 Abandon le 6 mai (collision avec OFNI) Aurélien Ducroz Crosscall 2021 Abandon le 2 mai (avarie d'étais) Goulven Marie Qwanza 2010 Abandon le 2 mai (démâtage) QuentinLe Nabour Bleu Blanc PlanèteLocation 2024 Abandon le 2 mai (avarie de bout-dehors)
Catégorie Vintage
2 participantsSkipperBateauArrivéeNomMiseàl'eauClas-se-mentDateTempsMoyennethéorique(nœuds)Moyennesur lefond(nœuds)Distancesur lefond(milles) Patrick Isoard Uship pour Enfantsdu Mékong 1998 15 mai 7,3 8,6 Rémy Gerin Faïaoahe 2006 23 mai 4,9 5,7
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Transat anglaise
Liens externes
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