Les entrepôts de VR (en ) étaient un groupe de bâtiments ferroviaires situés dans le quartier de Kluuvi à Helsinki en Finlande.
Présentation Les entrepôts de VR-Yhtymä étaient un groupe d’entrepôts qui faisaient partie de la le long de Mannerheimintie en face du Palais du Parlement de Finlande, approximativement sur le site de l'actuelle maison de la musique d'Helsinki et de la place Kansalaistori.
Les entrepôts conçus par Bruno Granholm ont été construits en 1898-1899, puis agrandis et réparés à plusieurs reprises. La compagnie VR-Yhtymä a deplacé ses installations de marchandises à Pasila en 1988, après quoi les locataires ont rejoint les entrepôts de Pasila. En 2002, il a été décidé de démolir les entrepôts pour faire place à la Maison de la musique d'Helsinki, ce qui a suscité beaucoup d’opposition. En , trois jours seulement avant la démolition prévue, un incendie s'est déclaré dans les entrepôts, détruisant presque tout l'entrepôt sud. La partie restante de l’incendie dans l’aile sud des entrepôts a été démolie en 2018. À sa place, l'œuvre d'art Massa a été construite en briques rouges dans le parc de Makasiinipuisto.
Histoire Conception et construction (1898-1964)
La première gare d'Helsinki a été achevée en 1862 le long de Kaivokatu. Lorsque la ligne de Riihimäki à Saint-Pétersbourg a été achevée en 1870, la a construit un dépôt ferroviaire pour le bois du côté de la rue Läntinen Viertotie, ou aujourd'hui Mannerheimintie, le dépôt s'est rapidement développé pour devenir le dépôt de marchandises de Töölö. La voie ferrée menant à Helsinki devait initialement passer par Läntinen Viertotie, mais un autre tracé a été choisi car la Villa d'Hakasalmi se trouvait sur le tracé prévu , et aurait dû être démolie.
En 1892 Bruno Ferdinand Granholm entre à la direction des chemins de fer en tant que dessinateur et est nommé architecte la même année. Bruno Granholm a conçu un entrepôt à deux ailes en 1898 et il a choisi la brique comme matériau au lieu du bois , ce qui pourrait être dû à la grande taille des entrepôts ou au fait qu'il souhaitait les rendre présentables, durables et ignifuges. Au total, 630 000 de briques ont été amenés à Helsinki pour la construction. Des auvents ont été réalisés pour les quais de chargement, qui ont été rénovés dans les années 1950. Les quais étaient placés au même niveau que les trains, ce qui facilitait le chargement. Les bureaux administratifs et les douanes étaient placés aux extrémités des bâtiments, et ils étaient décorés, entre autres, d'avant-toits et d'ornements placés au faîte du toit. Une fois les entrepôts terminés, l'entrepôt situé en bordure de Rautatientori a été démantelé.
L'entrepôt nord était réservé aux marchandises entrantes et l'entrepôt sud aux marchandises sortantes. L'entrepôt nord a été agrandi selon le plan de Bruno Ferdinand Granholm en 1908 et agrandi avec une section en bois conçue par Albin Renfors en 1917. L'extrémité sud de l'entrepôt a été achevée en 1930, et l'extrémité des bureaux de l'entrepôt nord a été surélevée d'un étage à la fin des années 1940. Dans les années 1950, un abri de chargement de camions a été construit reliant les extrémités ouest des entrepôts. Fin 1964, VR construit de nouvelles cabines horizontales dans les entrepôts, rénove les bureaux, agrandit les trappes de service et change le chauffage au bois en chauffage central.
Le chemin de fer du port d'Helsinki, achevé en 1894, partait à côté des entrepôts , menant entre Pohjoinen rautatiekatu et Eteläinen rautatiekatu jusqu'à l'actuelle liaison ouest puis par le Port du sud d'Helsinki jusqu'à Eteläsatama et Katajanokka. Plus tard, la ligne fut également étendue jusqu'au port Ouest d'Helsinki et Ruoholahti. Le dernier tronçon de la voie a été démantelé en 2009. Aujourd'hui, la piste de circulation douce Baana passe entre les rues du chemin de fer.
Projets de démolition des entrepôts (1966-1988) Le stockage des marchandises ferroviaires a été transféré à Pasila en 1966 et seules les améliorations indispensables ont été apportées aux entrepôts de VR. Au cours des décennies suivantes, ils sont progressivement devenus techniquement et fonctionnellement démodés. Les installations sociales dans les entrepôts étaient insuffisantes et le cheminot Heikki Utriainen s'en était plaint au Chancelier de la Justice en 1974 . En 1981, les principaux délégués syndicaux se sont plaints des conditions de travail à Helsingin Sanomat. Lors de la Conférence sur la sécurité et la coopération en Europe de 1975 , aucune marchandise n'a été déplacée dans le parc de marchandises, mais malgré des mesures de sécurité strictes, quelqu'un a réussi à mettre le feu à une voiture-lits dans le dépôt à la fin du mois de mai.
A proximité des entrepôts se trouvaient plusieurs autres bâtiments appartenant à VR, mais la plupart d'entre eux ont été démolis dans les années 1950. Divers architectes, de Carl Ludvig Engel à Alvar Aalto, avaient élaboré des plans d'implantation pour les quartiers de Kluuvi et Töölönlahti. Dans les années 1980, le Musée municipal d'Helsinki et la Direction des musées de Finlande ont clarifié l'importance des bâtiments : le musée de la ville a soutenu la préservation de l'ensemble des entrepôts, tandis que la Direction des musées de Finlande a proposé que la préservation des bâtiments soit considérée comme un objectif, un point de départ des projets de modification de la zone. Les entrepôts ont été décrits à plusieurs reprises dans divers écrits comme étant délabrés, et sur les photographies, ils étaient souvent montrés de façon péjorative par rapport au Palais du Parlement de Finlande.
Au début des années 1990, le cabinet d'architectes Kouvo & Partanen a proposé le terrain où se trouvaient les entrepôts parmi les emplacements possibles de la Maison de la musique d'Helsinki. Déjà à cette époque, Makasiinipuisto était également prévu, où une partie des entrepôts aurait été préservée. En 1991, le Comité de la Culture d'Helsinki a proposé de rénover plusieurs bâtiments, tels que le Palais du tennis et le Palais de verre, à des fins culturelles. Toutefois, les entrepôts n'ont pas été mentionnés, même si la commission a déclaré que . Dans la proposition de plan de 1996, la Maison de la musique était située en partie à l'emplacement des entrepôts, ce que le conseil municipal soutiendra un an plus tard.
Les entrepôts ne figuraient pas sur la liste des bâtiments ferroviaires protégés en Finlande, établie par l'la Direction des musées de Finlande en 1998. Selon Mikko Härö, qui a étudié la valeur culturelle et historique des entrepôts, la raison en était que la protection avait été évoquée trop tard. Les négociations étaient déjà à un stade avancé et . Mikko Härö décrit les entrepôts comme typiques de leur époque, les plus purs représentants de l'architecture ferroviaire. Selon lui, l'architecture doit être appréciée à tous ses niveaux et la protection des entrepôts aurait déjà été justifiée car les entrepôts ont été les plus importants de Finlande pendant une centaine d'années.
En 1998, l'agence d'urbanisme d'Helsinki a installé une baraque d'information à proximité des entrepôts, où des documents du projet étaient présentés et où les commentaires des citoyens étaient recueillis. Afin de préserver les entrepôts, le mouvement citoyen Pro Makasiinit a été fondé, et une pétition citoyenne défendant les entrepôts a été signée par 42 000 personnes. Avant les élections municipales du dimanche , environ 7 000 personnes ont formé une chaîne autour des entrepôts pour exiger leur restauration. La chaine humaine faisait partie d'un festival gratuit organisé le soir même dans les entrepôts, où artistes et musiciens se produisaient pour la préservation des entrepôts. La Ligue verte, baptisée « parti de l'entrepôt », a remporté une victoire électorale aux élections municipales de 2000 appelées « élections de l'entrepôt » et est devenue le deuxième plus grand parti à Helsinki, après le Parti social-démocrate de Finlande. Le conseil municipal d'Helsinki s'est réuni pour décider du plan du site de Töölönlahti le . Les manifestants s'étaient rassemblés sur la place du Sénat pour s'opposer à la démolition des entrepôts. L'événement a également suscité l'intérêt des médias. Helsingin Sanomat a par exemple retransmis la réunion en direct sur Internet. A la salle de concert Tavastia, les musiciens ont organisé un concert de soutien. Cependant, l'aménagement de la gare et le démantèlement des entrepôts ont été approuvés par 49 voix contre 36. La Cour administrative suprême de Finlande a rejeté les plaintes concernant le projet du site de Töölönlahti le .
L'après VR, marché aux puces et art (1988-2006) vignette| Le festival aux entrepôts en 1997. Après VR, les propriétaires des entrepôts ont été l'agence finlandaise des infrastructures de transport et les Propriétés du Sénat. Quand la manutention des marchandises de VR a été transférée à Pasila en 1988, les entrepôts sont restés vides. En 1989, l'association d'artistes et la coopérative d'artistes Vapauden aukio emménagent dans le bâtiment à louer. Ruohonjuuri , la Galleria Jangva, le Studio Magito (1990-2006), l'atelier métallique de Kaupunginteatteri, les ateliers de réparation de vélos Ekobike et Greenbike et le restaurant Bar Alahuone (2000-2002) se sont également installés dans les locaux . Dans les années 1990, les entrepôts étaient connus sous le nom de marché aux puces de VR, plus précisément appelés Marskin kirpputori, gérés par Magito Oy. À son apogée, il y avait 235 points de vente et 8 000 à 12 000 visiteurs par jour. De grands événements ont eu lieu dans la cour, comme des fêtes médiévales, une compétition de snowboard, le gala de remise des prix de la chaîne de télévision et le festival Tuska , tandis que dans les intérieurs ont eu lieu les , des spectacles de cirques et des défilés de mode . Le festival Flow a également été organisé dans des entrepôts avant de déménager à Sörnäinen. En 2000, la Fondation de la ville culturelle a choisi les entrepôts comme point central de la Capitale européenne de la culture à Helsinki , et après cela, les beaux-arts et les arts du spectacle ont été exposés dans les entrepôts tout au long de l'année. Dans les enquêtes et entretiens menés à l'automne 2000, il est apparu que plus de la moitié des habitants de la région d'Helsinki connaissaient les entrepôts de VR et que plus de 40 % des personnes interrogées les avaient déjà visités.
Émeute de Vappu 2006 vignette| L'Euromayday la veille de la Journée internationale des travailleurs 2006. Les entrepôts ont pris feu la nuit de la Journée internationale des travailleurs, le , lorsqu'un groupe de jeunes a allumé un feu dans la cour située entre les entrepôts. Certaines personnes présentes ont empêché les pompiers d'éteindre l'incendie et ont lancé des pierres sur les policiers. Il y avait tout au plus entre 200 et 300 jeunes, dont la plupart célébraient le . Dans un premier temps, la foule était issue d' une manifestation en faveur du revenu de base. La police a interpellé 17 personnes sur place, dont cinq étaient toujours en garde à vue mardi . Le , le tribunal de district d'Helsinki a ordonné l'emprisonnement de deux hommes en raison des événements du . Toutefois, selon la police, aucun d'eux n'a participé à la planification des événements. Mardi, les pompiers ont de nouveau visité les entrepôts, alors que du papier était brûlé à l'intérieur dans un poêle en faïence avec les trappes fermées.
Incendie et démolition des entrepôts vignette| Incendie des entrepôts de VR le 5 mai 2006.
Le vendredi , l'aile sud des entrepôts prend feu. Les pompiers ont été alertés de l'incendie à 19 h 52 min 14 s, mais à l'arrivée des pompiers, le bâtiment était déjà en phase de combustion complète. Des témoins ont raconté qu'une détonation avait été entendue depuis les entrepôts avant l'incendie. Après cela, une légère fumée a commencé à s’élever du bâtiment. Bientôt, des dizaines de mètres de flammes ont traversé le toit.