Le terme Sibra désigne à la fois le nom du réseau de transport en commun de la communauté d’agglomération du Grand Annecy, et l’acronyme désignant la SPL chargée de son exploitation, la Société Intercommunale des Bus de la Région Annécienne. Le réseau dessert les 34 communes de l’intercommunalité, que ce soit sous la forme de lignes régulières ou de transport à la demande (TAD), mais également un certain nombre de communes rattachées à d’autres structures, à la fois en Haute-Savoie avec les communautés de communes Fier et Usses (La Balme-de-Sillingy et Sillingy) et Rumilly Terre de Savoie (Marigny-Saint-Marcel et Rumilly), mais aussi en Savoie avec les communautés d'agglomération de Grand Chambéry (La Motte-en-Bauges, Le Châtelard et Lescheraines) et Grand Lac (Entrelacs).
Créé en 1980 autour de 6 lignes, il se compose à la rentrée 2025 de 29 lignes régulières, à raison de 21 lignes urbaines (dont 3 structurantes) et 8 lignes interurbaines. À cela s’ajoute un service de transport à la demande, baptisé Sibra à la demande, et de transport scolaire, mais également un certain nombre de lignes saisonnières circulant uniquement en été et en hiver, principalement à destination des montagnes environnantes. La plupart de ces lignes, à la fois régulières et saisonnières, passent par la gare d’Annecy, que ce soit au niveau de la gare routière pour les lignes interurbaines ou du pôle d’échanges pour les lignes urbaines.
Histoire Avant la Sibra Bien avant la Sibra, le tramway d'Annecy à Thônes, un tramway à vapeur à voie métrique, a fonctionné entre 1898 et 1930 et reliait ces deux villes.
Le un réseau de trois lignes est mis en place pour desservir Annecy et Cran-Gevrier par les voyages Crolard. Il s'étend aux communes de Meythet et d'Annecy-le-Vieux en 1967 puis à Seynod en 1976.
Le , le Syndicat intercommunal des transports urbains de la région annécienne (SITURA) voit le jour et devient l'autorité organisatrice du réseau, exploité par la SECOMA, filiale des voyages Crolard.
Naissance de la Sibra La Sibra voit le jour le , avec des objectifs définis d'abord sur trois, puis cinq ans. Le réseau est alors composé de six lignes exploitées à l'aide de 45 véhicules et ..
Le , la Sibra complète son réseau avec les lignes « Biplus » (indicées A à H) qui répondent à un double objectif : du lundi au samedi, elles permettent aux personnes à mobilité réduite et aux habitants des zones mal desservies de se déplacer et les dimanches et fêtes, ces lignes assurent la desserte pour l'ensemble des voyageurs..
L'année 1990 voit la mise en place d'un système de suivi des bus en temps réel. En 1991, le district de l'agglomération annécienne (DAA) est créé et se substitue aux syndicats intercommunaux préexistants, dont le SITURA et devient autorité organisatrice de transport urbain..
En 1996 sont créés les premiers abonnements scolaires : « Pirate » pour les collégiens et lycéens et « Surf » pour les étudiants, afin de les inciter à utiliser les transports en commun.
Le , une ligne estivale est créée afin de permettre un accès aux sentiers du Semnoz, à l'aide de véhicules adaptés pour le transport de VTT.
En 1998, des actions de sensibilisation à la citoyenneté et à la sécurité sont mises en place, à commencer par des visites des installations de la Sibra par les classes de CM2. Le District de l'agglomération annécienne (DAA) met en service un Renault Agora S fonctionnant au gaz naturel pour véhicules, qui reste le seul véhicule de l'histoire du réseau à avoir adopté ce carburant.
L'année 1999 est marquée par de nombreuses évolutions, aussi bien au niveau de l'offre que de la communication : : Le DAA décide de mettre en place un nouveau réseau les dimanches et jours fériés baptisé « Dim'bus » et composé de quatre lignes (I à L). Exploité à l'aide de midibus, il permet d'améliorer la desserte du réseau ces jours-là en lieu et place des lignes « Biplus » (A à H), qui sont maintenues du lundi au samedi hors jours fériés. : En plus de la création de deux périodes de fonctionnement séparées (« lundi au vendredi en période scolaire » et « samedi et vacances scolaires »), une nouvelle ligne est créée : la ligne 9 entre Annecy et Argonay qui remplace les lignes de rabattement 34 et Biplus G. Un « guide-bus » est édité pour la première fois en lieu et place des différentes fiches éditées auparavant et le plan du réseau est désormais réalisé à l'aide d'ordinateurs. : Pour la « nuit du millénaire » (passage à l'an 2000), un réseau spécial de quatre lignes (basé sur les quatre lignes Dim'bus) a été mis en place entre et le lendemain et a rencontré un grand succès.
L'année 2000 est celle des de la Sibra. Le , le District demande la mise en place d'une ligne de bus estivale permettant l'accès au sommet du Semnoz, y compris aux VTT, pour desservir la piste de luge d'été nouvellement construite, les descentes de VTT, et réduire la circulation automobile sur le site. La réponse de la Sibra est le prolongement de la « Ligne d'été » sous-traitée à Frossard avec des autocars équipés de racks à vélos.
La Sibra sous la houlette de la C2A Le , le District devient la communauté de l'agglomération d'Annecy (C2A) et la nouvelle autorité organisatrice du réseau. Les 9 et , deux nouveaux couloirs bus sont mis en service : le premier se situe sur la rue Carnot et l'avenue de Brogny est utilisé par les lignes 2, 6 et 9 et dessert le nouveau centre commercial Courier ; le second est situé avenue d'Aléry est utilisé par les lignes 1, 3, 4 et 5, les Biplus C et E et les Dim'bus I et K. Les rues Vaugelas et Sommeiller sont aussi dotées de voies réservées. Le , le réseau se dote d'un site web, qui a depuis conservé la même adresse. Le , l'« Espace Sibra » déménage de Bonlieu à la gare d'Annecy.
Le , la C2A s'agrandit de trois communes : Chavanod, Quintal et Montagny-les-Lanches. Une étude est diligentée pour desservir ces communes dès le et qui a conduit à apporter de nombreux changements à cette date : Création de nouvelles lignes : 7 (entre la gare d'Annecy et Vovray), 10 (entre cette même gare et la zone Grand Épagny), 11 (entre Meythet et la Piscine-Patinoire), 12 (d'Épagny à Parcours Santé), 45 (de Balmont à la piscine de Seynod) et 55 (de Quintal à Chavanod et Montagny-les-Lanches) ; Modifications de tracé sur les lignes 1, 4, 5, 6, 8 et les Biplus C à F ; Suppression des lignes 13, 14, 35, 41, 42, 53, 54 et Biplus H.
L'année 2003 est marquée par trois événements : Le par l'ouverture du pôle d'échanges de la gare d'Annecy, permettant les correspondances entre la quasi-totalité des lignes principales, à l'exception de la ligne 8 ; le par la création du réseau de soirée « Noctibus » composé de deux lignes (M et N) circulant du lundi au samedi hors jours fériés de à du matin. Enfin, c'est aussi l'année de lancement du service de location de vélos « VélOnecy ».
Le , l'offre de transport de la commune de Seynod (lignes 5, 33 et 45) est renforcée, tandis qu'un projet de site propre de l'avenue du Champ Fleuri est approuvé. Les lignes 14 et 15 sont créées à cette même date, tout comme le nouveau service de transport à la demande de personnes à mobilité réduite nommé « Handibus », mettant fin à l'existence des lignes « Biplus » A à F.
L'année 2005 est marquée par une augmentation de la fréquentation du réseau, due à l'impact positif des « plans de mobilité employeur/salariés » sur les trajets domicile-travail, tandis que sept parc de stationnement pour voitures sont mis en place. Le , la ligne 2 est prolongée de son ancien terminus « Jean Mermoz » jusqu'au Campus et complète ainsi l'offre de la ligne 4.
L'année 2006 est marquée par l'inauguration du site propre de Champfleuri à Seynod et la mise en service des premiers autobus répondant aux normes Euro 4 d'Europe. Le , le réseau change de logo pour celui encore en vigueur dix ans plus tard.
L'année 2008 est marquée par la refonte des lignes 3 et 6 pour desservir le nouveau centre hospitalier de Metz-Tessy, aujourd'hui situé sur la commune d'Epagny Metz-Tessy, avec un nouveau viaduc en voie réservée aux bus au desus du Fier et du parc relais. La desserte de l'hôpital est possible avec la ligne 3 qui ne fait plus arrêt à la Piscine-Patinoire Jean-Régis et avec la ligne 6 prolongée de l'aéroport d'Annecy Haute-Savoie Mont-Blanc jusqu'au collège La Salle à Pringy, ces deux lignes gagnant une fréquence d'un bus toutes les , Numéro 5 de juin 2008 du magazine « L'agglo et vous » de la communauté de l'agglomération d'Annecy.. Le , mise en service de la place urbaine, du parc relais ainsi que du pôle d'échanges de Vignières au carrefour entre l'avenue des Carrés et l'allée Jean Mermoz à la place de l'ancien arrêt « Jean Mermoz », entraînant la modification des terminus partiels des lignes 1 et 2 qui s'effectuent désormais à cet arrêt, tandis que l'ancien arrêt « Vignières » disparaît.
A la rentrée 2009, le réseau est marqué par l’appartition d’une nouvelle livrée, qui est apposée sur les 9 véhicules mis en service à ce moment. La ligne 12 reliant Meythet et Poisy est modifiée, dans le cadre d’un partenariat entre le conseil général de la Haute-Savoie, la commune de Lovagny et la C2A, afin de desservir le chef-lieu de Lovagny sur certaines courses par un prolongement de 2 kilomètres du tracé au-delà de Poisy Moiry.
L'année 2010 est celle des de la Sibra. Le , création de la navette provisoire Z entre Seynod - Saint-Jean et Seynod - Périaz. Le , une navette (la C) est mise en place pour desservir le cimetière des Iles au départ du Parc des Sports les lundis, mercredis et vendredis matin..
Le , le secteur du sud de l'agglomération voit sa desserte entièrement remaniée (Quintal, Montagny-les-Lanches, Chavanod et Seynod) : la ligne 5 est prolongée au centre commercial de Périaz à raison d'un bus sur deux et 45 passages par jour à Vieugy, remplaçant de fait la navette provisoire Z.. La ligne 8 dessert directement le stade de Chavanod et les lignes 45 et 55 sont remplacées par les lignes 13 et 16 respectivement orientées sur les secteurs Quintal/Vieugy/Balmont et Chavanod/Montagny-les-Lanches.
En 2012, deux autobus à propulsion hybride sont mis en service. La rentrée de septembre voit la mise en place d'un abonnement unique pour les moins de en lieu et place des anciens abonnements différenciés collégiens/lycéens et étudiants.. Le , les lignes 33 et 62 sont remplacées respectivement par les lignes 18 et 17.
En , une boutique en ligne est mise en place, permettant d'acheter sur internet des carnets de tickets ou renouveler son abonnement.. Entre février et mai, les abribus des communes d'Annecy, Annecy-le-Vieux, Cran-Gevrier, Meythet, Poisy et Pringy ont été renouvelés au profit d'équipements plus récents de marque JCDecaux.. Le , les pôles d'échanges de la gare et de La Salle Pringy ont été reconfigurés, et les lignes 1 et 8 ont vu leurs couleurs être inversées, et le même mois, Handibus est renforcé avec l'ajout d'un second minibus, le renouvellement du parc existant, et fonctionne désormais les vendredis et samedis soir...
Le , la ligne 3 est la première ligne du réseau à abandonner les deux périodes horaires depuis la mise en place du système en 1999, elle conserve désormais les mêmes horaires du lundi au vendredi de septembre à juin... La ligne 9 est renforcée matin et soir avec un bus toutes les et son itinéraire est modifié dans la zone d'activité de Pringy-Argonay, tout come la ligne Dim'bus K.
Passage au statut de SPL L'année 2016 a vu, le , la Sibra changer de statut au profit de la Société publique locale et la diminution du nombre de communes desservies de 13 à 12 à la suite de la création de la commune nouvelle d'Epagny Metz-Tessy.