Le téléphérique de la Cime-Caron est un téléphérique de France située en Savoie, sur la commune des Belleville, en Tarentaise, dans le domaine skiable de Val Thorens intégré à celui des Trois Vallées.

À sa construction en 1982, c'est la remontée mécanique qui possède les cabines à la plus grande capacité de passagers au monde.

Tracé Le téléphérique est situé en Savoie, sur la commune des Belleville, au sud-ouest de la station de sports d'hiver de Val Thorens et au nord de la commune d'Orelle dans la vallée de la Maurienne au sud. La remontée mécanique franchit l'ubac de la cime de Caron, sommet du massif de la Vanoise culminant à d'altitude et qui domine l'extrémité méridionale de la vallée des Belleville au nord et Plan Bouchet au sud.

L'extrémité aval du téléphérique est située à d'altitude, le long du ruisseau de Caron, à l'extrémité amont de la télécabine de Caron qui vient des chalets de Caron au nord.. Son arrivée se fait au sommet de la cime de Caron au sud après avoir parcourut une distance de et franchit un dénivelé de . Il permet de relier les stations de sports d'hiver de Val Thorens et d'Orelle.

Histoire Il est construit en 1982 par Poma. Considéré comme le troisième tronçon permettant d'accéder à ce sommet depuis la station de Val Thorens, le téléphérique permet également d'accéder au secteur d'Orelle. Ce gros porteur, en dehors de ses caractéristiques techniques, est par conséquent très important au sein du domaine skiable et, malgré son relatif faible débit d'environ par heure, il attire beaucoup de monde tout au long de la journée.

Lors de sa construction, ce téléphérique est le plus important du monde en termes de capacité avec des cabines d'une capacité de jusqu'à ce que celui de la Saulire à Courchevel soit mis en service. Il est équipé de cabines dernière génération en 2010 et ses câbles et certaines pièces sont changés en 2019 ce qui participe à pérenniser son exploitation.

Accident du 19 novembre 2024 Le , un accident survient sur le téléphérique de la Cime-Caron, entraînant l'encastrement des deux cabines dans leurs gares respectives. La collision fait six blessés, dont deux graves. L'accident s'est produit alors que l'installation n'était pas ouverte au public.

Circonstances Dans le cadre du chantier d'un restaurant d'altitude au sommet de la Cime de Caron, l'installation est mise en route à 6 h 50 avec seize artisans à son bord. Pour éviter des arrêts intempestifs dus au froid et gagner du temps, le conducteur active délibérément un mode manuel « hors sécurité », shuntant les capteurs de distance et la veille automatique pour rouler à .

Alors que l'appareil est en mouvement, le conducteur s'absente du pupitre de commande pendant 3 minutes pour identifier un bruit mécanique extérieur, le conducteur omet l'approche imminente des gares. Sans ralentissement automatique, a 7h01, les deux cabines ont percuté les gares amont et aval à environ . Lors du choc, une victime située dans la cabine montante chute à travers une trappe d'évacuation restée ouverte, avant d'être réceptionnée par une nacelle de transport de matériel située en contrebas.

Les secours sont dépêchés sur place grâce à la mise en service rapide des télécabines d'Orelle et d'Orelle-Caron. À la suite de l'événement, le STRMTG demande la suspension de l'exploitation de l'appareil par arrêté préfectoral et le BEA-TT ouvre une enquête technique dès le jour même.

Responsabilités et suites Dans ses conclusions publiées en , le BEA-TT pointe une « responsabilité organisationnelle profonde » de la Société d'exploitation des téléphériques de Tarentaise et Maurienne (SETAM). L'enquête révèle que l'encadrement technique pratiquait un «non-respect généralisé » de la réglementation, considérant à tort que le transport de personnel hors exploitation commerciale permettait de s'affranchir des règles de sécurité habituelles.

À la suite de l'accident, la SETAM a mis en œuvre un plan d'actions détaillé incluant une amélioration de sa culture de sécurité et le recrutement d'un directeur de la sécurité. Le téléphérique, après le remplacement des deux cabines et une modernisation du système, reprend son service pour la saison 2025-2026.

Références

Voir aussi

Articles connexes Télécabine de Caron Télécabine d'Orelle-Caron

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