Robert Eugène Chauchon, né à Paris le et mort à Gap le Relevé des fichiers de l'Insee10 décembre 2015 – Décès de Robert Chauchon, le défricheur de pistes sur Pilote de montagne.com, est un explorateur et aviateur français.
Biographie
Il est le fils de Félix Chauchon et d'Eugénie Daniel. Il apprend le métier de monteur-câbleur. Pendant la Seconde Guerre mondiale, en Maurienne, il fait connaissance d'un groupe de jeunes réfractaires au Service du travail obligatoire et travaille comme bûcheron. Il rejoint le Massif Central dans le Cantal à Pleaux, où il entre dans la Résistance et commence une formation militaire à partir d'armes parachutées. Il prend part à plusieurs échauffourées ainsi qu'à la Libération de Clermont-Ferrand, de Vichy et de Lyon, au sein de la colonne rapide (CR 6). Il entre ensuite dans des écoles préparatoires au pilotage. Il dirige le Centre d'Entraînement des élèves de l'École de l'Air de Salon à Ancelle dans Hautes-Alpes mais démissionne Robert Chauchon : des glaces arctiques aux neiges alpines.
Devenu chef de chantier au téléphérique de l'Aiguille du Midi à Chamonix, il est repéré par Paul-Émile Victor, qui, à la recherche de spécialistes pour mettre en place l'infrastructure technique et la logistique des expéditions polaires, l'engage dans les Expéditions polaires françaisesLucien Decloitre, Expéditions polaires françaises. Missions Paul-Émile Victor, 1956, ..
D'avril à octobre en 1949, 1950 et 1951, il prend ainsi part aux campagnes d'été au Groenland, comme mécanicien, puis en tant que chef de raids et d'équipes de géologues en 1952, 1953, 1959. En 1952 et 1953, il conduit les expéditions aux camps V et VI pour y récupérer du matériel et faire quelques observations scientifiquesPaul-Émile Victor, Les Explorations polaires, tome IV de Histoire Universelle des Explorations publiée sous la direction de L.-H. Parias, Paris, Nouvelle Librairie de France, 1957, .Paul-Émile Victor, Expédition en Terre Adélie, 1951-1953, 1954, ..
Il suit de nouveau des cours de pilotage à Guyancourt, Saint Cyr et Toussus-le-Noble et en 1954, est contacté pour étudier des liaisons par Weasel entre la France et l'Andorre par le Col d'Envalira. Avec un andorran, il fonde alors la société Artic équipée de deux Weasels. En 1957, il effectue des vols en haute-montagne et se spécialise dans les atterrissages sur glaciers. Il devient en 1958 instructeur à l'aéro-club de Luchon.
D'avril à , il participe à l'expédition internationale au Groenland. Instructeur à l'Aéro-club de France à Toussus-le- Noble (1959-1960), il fonde la société Air Neige, dans le but de réaliser des liaisons aériennes entre les stations de sports d'hiver et Nice, Marseille, Lyon ainsi que les principales villes du littoral méditerranéen, mais au printemps 1961, lors des essais d'atterrissages préliminaires à l'implantation du futur altiport de Meribel, son avion s'écrase. Fin 1962, il est engagé pour piloter un Lockheed AL 60 utilisé par l'Institut Géographique National. L'avion est basé au Castelet et le laboratoire photo à Carqueiranne. De nombreuses missions de photographies aériennes sont entreprises.
D'avril à , il participe à une reconnaissance de sites au Spitzberg puis il travaille en 1973 pour Air Alpes et effectue des vols en haute-montagne. En 1975, il passe chez Air Inter et prend part à la liaison aérienne Paris-Gap.
En , pour la Expédition en Terre Adélie, il est nommé Chef d'hivernage. Le retour a lieu en .
Hommage
Une plaque commémorative a été apposée en son honneur sur la façade de l'aéro-club du vol à voile de Saint-Pons en 2016Voila plaque sur Aérostèles..
Publication 1955 : Groenland, 1948-1953 : transports par téléphérique 1994 : Demain il fera jour, Mallemoisson : Ed. de Haute-Provence, DL 1996 : Des régions polaires à la Provence, éditions de Haute-Provence
Notes et références
Liens externes
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