Le Lycoming O-540 est une famille de moteurs d'avions produits par Lycoming Engines. Le nom du moteur a pour origine ses caractéristiques : O pour (moteur à plat avec cylindres opposés) et 540 pour sa cylindrée en pouce cube (soit ).
Caractéristiques Les Lycoming O-540 sont des moteurs , allumés par , refroidis par air, et développant de à (pour les modèles avec carburateur) et jusqu'à (pour les modèles avec injection et superchargeur) à par minute.
Le premier Lycoming O-540 a été certifié le par la FAA TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. E-295 O-540.
Le 6 cylindres O-540 est une évolution du 4 cylindres O-360 avec lequel il partage le même alésage et la même course. Le 8 cylindres IO-720 partage également ces caractéristiques.
Les 6 cylindres sont numérotés de droite à gauche, de l'avant (côté hélice) jusqu'à l'arrière (côté cloison pare-feu). L'ordre d'allumage est .
Le moteur consomme environ .
Il existe plusieurs séries du moteur dont : O-540 Carburateur, développant jusqu'à , certifié le ; IO-540 Injection, développant jusqu'à , certifié le TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. 1E4 IO-540 ; AEIO-540 Injection, avec un système de lubrification adapté à la voltige aérienne ; IGO-540 Injection, avec un réducteur (G pour geared) d'un ratio de 77:120, développant jusqu'à , certifié le TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. 1E11 IGO-540 ; TIO-540 Injection, turbo, développant jusqu'à , certifié le TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. E14EA TIO-540 ; LTIO-540 Injection, turbo, rotation vers la gauche (L pour left hand), destiné aux avions bimoteurs ; TEO-540 Injection électronique (E pour electronic injection), turbo, développant jusqu'à , certifié le TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. E00009NY TEO-540 ; IGSO-540 Injection, avec un réducteur d'un ratio de 77:120, superchargeur (S pour supercharged: suralimentation générée mécaniquement, comparée au turbo qui utilise l'énergie cinétique des gaz d'échappement), développant jusqu'à , certifié le TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. 1E7 IGSO-540.
Ainsi qu'une série où le système d'entraînement des accessoires est placé latéralement. Cette série est différenciée par le "1" dans sa dénomination: TIO-541 Injection, turbo, développant jusqu'à , certifié le TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. E10EA TIO-541.
Chaque série est déclinée en plusieurs modèles différents. Les modèles varient par les magnétos utilisées, la masse des contre-poids sur le vilebrequin, le type de démarreur, d'alternateur, de pompe à huile, de pompe à essence, de régulateur hydraulique pour l'hélice
Le moteur connaît également plusieurs évolutions sous la marque Thunderbolt (le département haute-performance de Lycoming) avec des modèles tels que AEIO-540-EXP () ou TIO-540-NXT () pour les avions expérimentaux.
Utilisations Les Lycoming O-540 sont utilisés sur les avions nécessitant beaucoup de puissance. Ils sont également prisés sur les avions de voltige. Le Thunderbolt AEIO-540-EXP est ainsi retenu pour équiper tous les avions du championnat du monde Red Bull de course aérienne à partir de 2014 et jusqu'au dernier championnat en 2019 Lycoming Thunderbolt engines to power Red Bull Air Race 2014.
Ils sont utilisés sur plusieurs aéronefs dont:
Références
O-240 Catégorie:Moteur d'avion à pistons