Le Kamov Ka-22 Vintokryl (« aile à hélices » en russe, nom de code OTAN « Hoop ») était un aéronef convertible biturbine.
Description
Le fuselage, repris de l'Antonov An-10, comportait une rampe d'accès pour le chargement de fret ou de véhicules. La pointe avant était constituée d'une grande verrière. Il était équipé d'un train tricycle fixe.
Deux moteurs, montés chacun à l'extrémité de chacune des demi-voilures de forme droite encastrées en position haute, entraînaient deux rotors à quatre pales pour la sustentation, ainsi que deux hélices à quatre pales pour le vol de translation, le crabotage s'effectuant de manière progressive entre les deux modes.
Le type de moteur utilisé était une évolution du D-25V de utilisé sur les hélicoptères Mil Mi-6, Mil Mi-10 et Mil Mi-12 (ou V-12). Le dernier étage de turbine était une roue libre qui entraînait la boîte de transmission. Son équipage était composé de : , et radio.
La combinaison de la voilure fixe et de la voilure tournante lui conférait des caractéristiques particulières, qui lui permirent de battre des records encore non surpassés aujourd'hui.
Historique
Construit par l'usine aéronautique de Tachkent, il débuta ses essais en vol le . Il fut présenté le , lors des Journées nationales de l'aviation à Touchino (Union soviétique).
Le , le Vintokryl établit un record de vitesse (Class E. II) en atteignant sur un circuit de . Le , il établit un nouveau record en emportant une charge de à l'altitude de , ainsi que d'autres charges à des altitudes record.
Le programme Ka-22 fut abandonné à la suite d'un accident survenu en 1964.
Notes et références
Voir aussi Liste des hélicoptères ADAV
Lien externe Détails, plan 3 vues et photo en vol
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