L'Unterseeboot U-10 ou U-X est un sous-marin (U-Boot) de la marine austro-hongroise pendant la Première Guerre mondiale. Il était le navire de tête de la classe U-10. Il s’agissait à l’origine d’un sous-marin allemand de type UB I mis en service dans la marine impériale allemande (en allemand : Kaiserliche Marine) sous le nom de UB-1.

Le UB-1 a été construit en Allemagne et expédié par chemin de fer à Pola, où il a été assemblé et lancé en . Il a été mis en service dans la marine impériale allemande plus tard le même mois et a coulé un torpilleur italien en juin. Le bateau a été remis à l’Autriche-Hongrie et mis en service sous le nom de U-10 en juillet. En , lU-10 est la cible de tirs d’un sous-marin britannique, mais les deux torpilles lancées contre lui manquent leur cible. En , lU-10 heurte une mine et s’échoue avec de lourds dégâts. Il a été remorqué jusqu’à Trieste pour des réparations qui sont restées inachevées jusqu’à la fin de la guerre. LU-10 a été remis à l’Italie en guise de réparations de guerre et ferraillé en 1920.

Conception LU-10 était un petit sous-marin côtier qui avait un déplacement de 127 tonnes en surface et 142 tonnes en immersion. Il était équipé d’un seul arbre d'hélice, d’un seul moteur Diesel Daimler de 60 ch (45 kW) pour la navigation en surface et d’un seul moteur électrique de 120 ch (89 kW) pour la navigation en immersion. LU-10 était capable d’atteindre 6,5 nœuds (12,0 km/h) en surface et 5,5 nœuds (10,2 km/h) en immersion. Sa profondeur de plongée allait jusqu’à 50 mètres. Il a été conçu pour un équipage de 17 officiers et matelots.

LU-10 était équipé de deux tubes lance-torpilles de situés à l’avant et transportait deux torpilles de rechange. Les sous-marins allemands de type UB I étaient en outre équipés d’une mitrailleuse de 8 mm, mais il n’est pas clair d’après les sources si lU-10, en tant qu’ancien bateau allemand, en était équipé, et si c’est le cas, s’il l’a conservée en service austro-hongrois. En , l’armement de lU-10 est complété par un canon à tir rapide (QF) de 37 mm/23. Ce canon a été remplacé par un canon de 47 mm/33 QF en .

Carrière La construction de lUB-1 a commencé le à Germaniawerft à Kiel. Une fois son assemblage terminé, lUB-1 fut lancé le . LUB-1 a été mis en service dans la marine impériale allemande le sous le commandement de lOberleutnant zur See Franz Wäger.

Après de longues négociations entre l’Autriche-Hongrie et l’Allemagne, en , il fut décidé par l’Allemagne de fournir cinq sous-marins de type UB I à la marine austro-hongroise. Ce modèle leur était familier puisque la marine impériale allemande avait réassemblé les UB-3, UB-8 et UB-9 au chantier naval de Pola. Le premier navire a été acheté le , comme « échantillon ».. C’était l’UB-1. Ce sous-marin a été expédié en sections par chemin de fer jusqu’à Pola, où les sections ont été rivetées ensemble. Bien qu’il n’y ait aucune indication du temps qu’il a fallu pour assembler les pièces de lUB-1, à titre de comparaison un navire jumeau, lUB-3, expédié d’Allemagne à la mi-, a été assemblé en environ deux semainesMessimer, p. 126–27.. Un officier de la marine austro-hongroise a été affecté au bateau à des fins d’entraînement. Le , après avoir été démonté en trois sections et transporté par chemin de fer à Pola pour être remonté, lUB-1 est remis à la marine austro-hongroise et mis en service en tant que U-10 sous le commandement du Linienschiffsleutnant Karl Edler von Unczowski.

Le , lUB-1 coule un torpilleur italien, le 5 PN, dans le golfe de Venise..

Le sous-marin britannique rencontra lU-10 le alors qu’il naviguait au large de Pola, et tira deux torpilles sur le sous-marin. Les torpilles devaient être espacées de 5 degrés à une distance de 365 mètres, ce qui était apparemment trop large, car le capitaine du H4 a observé que les torpilles passaient juste devant et juste derrière lU-10 et le manquaientCompton-Hall, p. 242..

Le , lU-10 heurte une mine italienne près de Caorle, dans le nord de la mer Adriatique, à la position et s’est échoué avec de lourds dégâts. Bien qu’il ait été pillé par les troupes de l’armée austro-hongroise, il a ensuite été remorqué à Trieste pour des réparations, qui sont restées inachevées jusqu’à la fin de la guerre. Les 13 membres de l’équipage ont été sauvés.. L’U-10 a été remis à l’Italie en guise de réparation de guerre et ferraillé à Pola en 1920. LU-10 n’a coulé aucun navire au cours de son service austro-hongrois.

Commandants en tant qu’UB-1 Oblt. Franz Wäger : du au .. en tant qu’U-10 Karl Edler von Unczowski : du au .. Leo Prásil : du au . Otto Molitor : du au . Hermann Rigele : du au . Albrecht Graf von Attems : du au . Robert Dürrigl : du au . Andreas Korparic : du au . Friedrich Sterz : du 23 au . Johann Ulmansky von Vracsevgaj : du au .

Navires coulés DateNomNationalitéTonnageDestin26 juin 19155 PN120Coulé

Notes et références

Bibliographie . . . . . .

Voir aussi Articles connexes Liste des U-Boote allemands de la Première Guerre mondiale Bataille de l'Atlantique

U-10 Catégorie:Sous-marin allemand de la Première Guerre mondiale Catégorie:Sous-marin austro-hongrois Catégorie:Navire construit à Kiel Catégorie:Bateau lancé en 1915 Catégorie:Navire démoli en 1920