La Gnome et Rhône D5 est une moto de du constructeur français Gnome et Rhône produite de 1938 à 1940. Elle est conçue en 1936 pour un usage militaire, sous le nom de D5A.
Technologie La Gnome et Rhône D5A est destinée à un usage tout-terrain et est conçue spécifiquement pour l'usage de la cavalerie motorisée française.
Le prototype de 1936 a un poids à vide de jugé trop lourd par la Commission d'expériences du matériel automobile de Vincennes et la D5A est mise en production après réduction de ce poids à (voire ).
La moto a, selon les sources, des dimensions ou et un empattement de .
Le moteur est un monocylindre vertical, à soupapes latérales. Il développe et permet à la moto d'atteindre . La boîte de vitesses a quatre rapports.
Production et historique vignette|Une D5A ( en partant de la gauche, partiellement visible) parmi les Gnome et Rhône XA du concours militaire international de Spa (1938). La D5A est testée en . En 1937, elle subit à nouveau des essais comparatifs avec la Terrot RATT et un modèle Peugeot. Commandée en 1938, elle est produite en série à partir de l'été de cette année, en plusieurs dizaines d'exemplaires.
La D5 civile est présentée aux Mines le et la production des modèles civils et militaires se poursuit jusqu'en 1939. Au déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, Gnome et Rhône a de quoi produire 400 D5 civiles, qui sont assemblées en version militaire D5A et livrées entre et .
Après l'échec de la mise de la production de la Simca Sevitame qui devait devenir la moto tout terrain standard de l'Armée, Motobécane, qui n'a pas jusque là reçu de commandes de guerre, reçoit le une commande pour livrer par mois de D5A produites sous licence. auraient été produits de mai à . La plupart des D5A disparaissent dans la guerre.
Références
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