Le métro de Bakou (en azéri : Bakı Metropoliteni), de conception soviétique, a été mis en service en 1967 pour desservir la capitale de l’Azerbaïdjan, Bakou. Il comprend actuellement trois lignes avec une longueur totale de et compte 27 stations. Le réseau du métro est complété d'une ligne ferroviaire suburbaine.
Histoire Le projet de métro à Bakou émerge en 1932 dans une ville en expansion du fait de l'importance des gisements de pétrole découverts dans la régionTurab Gurbanov, Le pétrole de la Caspienne et la politique extérieure de l'Azerbaïdjan : questions économiques et juridiques, Paris, l'Harmattan, 2007, lire en ligne (consulté le 8 mai 2010).. La guerre arrêta le projet.
Dès 1947, le conseil des ministres de l’Union soviétique confirma la construction. Quelques travaux débutèrent, mais un rythme très lent, et ce n’est que dans les années 1960 que la construction avança plus rapidement. En raison de la topographie et d’une construction de type soviétique, la plupart des stations sont très profondes, mais d’autres s’approchent de la surface. Il y a même une station au sol.
Une première section (Baki Soveti – Narimanov) de la première ligne fut mise en service le 6 novembre 1967, d’une longueur de avec cinq stations. Une première section ( - Xatayi) de la seconde ligne fut ouverte en ( et 2 stations). Les ouvertures vont se succéder à jusqu'à la fin des années 1980. La dislocation de l'Union soviétique arrêta en 1992 pour un temps la construction du métro.
La station Jafar Jabbarli devient station de correspondance avec la station en 1993. Le 3 juillet 1994 un attentatSite Unhchr, Communication sur la préparation et l'exécution par la République d'Arménie d'actions terroristes contre la République Azebaïdjanaise lire (consulté le 9 mai 2010). est perpétré entre les deux stations Guyandjlik et . L'explosion, qui se produit dans la deuxième voiture de la rame, provoque la mort de 13 voyageurs et en blesse 42, plus ou moins gravement.
Le 28 octobre 1995 un incendie accidentel se déclare après la station d'Ouldouz« Plus de 300 morts dans le métro de Bakou », Libération, 30 octobre 1995 lire en ligne (consulté le 9 mai 2010)., la rame s'arrête dans le tunnel et deux des voitures d'un train qui en comportait quatre sont en feu. Paniqués les voyageurs essaient de fuir, mais les sauveteurs vont retrouver 337 morts et plus de 270 blessés« Un drame sans précédent », Le Parisien, 13 novembre 2000 lire en ligne (consulté le 9 mai 2010).. le plus tragique accident de toute l’histoire des métros.
La construction d'une seule station, la station terminus de la ligne 1, « Hazi Aslanov », fut péniblement reprise, en partie grâce à un financement de l’Union européenne, et inaugurée en . Les travaux reprirent sur la ligne 2 vers le nord-est qui devrait être terminée par étapes en 2020. La société Bouygues gagna un contrat en 2014 pour la reconstruction de la station .
La troisième ligne de métro, dont la construction commença en 2009, fut mise en service en .
Réseau
Lignes En 2021, le métro de Bakou totalise et 26 stations dont et 13 stations pour la ligne 1, et 10 stations pour la ligne 2 et et 4 stations pour la ligne 3.
#NomServiceLongueurStations1Ligne 1196718,8 km132Ligne 2197615,6 km103Ligne 320165,7 km4Total:40,3 km27
Chronologie des mises en service Ligne 1 - İçәrişәhәr - Həzi Aslanov Trajet LongueurDate d'ouvertureİçərişəhər-Nəriman Nərimanov6,5 kmNəriman Nərimanov-Ulduz2,1 kmUlduz-Neftçilər5,3 kmNəriman Nərimanov-Bakmil1,5 kmNeftçilər-Əhmədli3,3 kmƏhmədli-Həzi Aslanov1,4 kmTotal:20,1 km
Ligne 2 - Dərnəgül - Günəşli Trajet LongueurDate d'ouverture28 May-Xətai2,3 km28 May-Nizami2,2 kmNizami-Memar Əcəmi4,95 kmCəfər Cabbarlı0,15 kmMemar Əcəmi-Nəsimi2,1 kmNəsimi-Azadlıq prospekti1,3 kmAzadlıq prospekti-Dərnəgül1,5 kmTotal:14,5 km
Ligne 3 - Xocəsən - 8 Noyabr Trajet LongueurDate d'ouvertureMemar Əcəmi-2-Avtovağzal2,1 kmMemar Əcəmi-2-8 Noyabr1,4 kmAvtovağzal-Xocəsən2,2 kmTotal:5,7 km
Renommage des noms des stations Ancien nomNouveau nomDate de renommage Şaumyan Xətai XI Qızıl Ordu Meydanı 20 Yanvar 28 Aprel 28 May Avrora Qara Qarayev Elektrozavod Bakmil 26 Bakı Komissarı Sahil Bakı Soveti İçәrişәhәr Məşədi Əzizbəyov Koroğlu
Technologies Matériel roulant en service SérieLivraisonConstructeurNombre de voitures par ramePhoto81-717/7141987Metrovagonmash5centré|sans_cadre81-760/761 «Ока»2015centré|sans_cadre|250x250px81-765.B/766.B2018centré|sans_cadre|250x250px
Ancien matériel roulant SérieLivraisonSuppressionConstructeurЕ19672001MetrovagonmashЕzh19742001Еzh319742008Ем-508/50919832008Le métro posséderait 228 véhicules de conception soviétique produits par la société russe Metrowagonmash, 180 de la série EZh (livrés en 1974-78), le reste de la série 81-717/714 (livrés en 1988 et ultérieurement) et de la série 81-760/761 (livrés depuis 2014). Les vieilles rames des séries EZh et 81-717/714 sont progressivement remplacées par des rames plus modernes de la série 81-760/761. Les trains sont alimentés électriquement par troisième rail en 825 Vcc. L'écartement des voies est à la norme soviétique.
Les trains roulent en formation de cinq véhicules, les quais des stations ont depuis 1985 une longueur de 100 m. du fait de celle des trains. La station "" a été reconfiguré pour recevoir des trains de sept véhicules. La vitesse moyenne est en fonction de la distance entre les stations et la courbure de la voie ferrée. La vitesse maximale des trains atteint 90 km/h pour les séries EZh et 81-717/714 et la série 81-760/761. Il fut envisagé que les trains soient sans conducteur avec des stations équipées de portes palières.
Le métro de Bakou passa commande à Metrowagonmash pour des véhicules supplémentaires. C'est Alstom qui fournit les véhicules de la troisième ligne de métro.
Signalisation Un contrat d'automatisation CBTC et de resignalisation des lignes a été passé avec la société Thales.
Exploitation Le métro est ouvert de 6 heures à 1 heure du matin. Les trains sont espacés de 2 minutes aux heures de pointe et de 5 à 15 minutes aux heures creuses. Un intervalle de 90 secondes serait techniquement possible. En 2015, le réseau transporta 215 millions de passagers et 589 100 de passagers par jour. Les revenus du métro n'équilibrent pas ses dépenses.
Projets
Extension de la ligne 2 Le projet prioritaire est l'extension de la ligne 2.
La construction de nouvelles lignes Les plans de transport prévoient quatre lignes de métro au total (60 km, 50 stations). La construction de la troisième ligne a commencé en 2009 qui marque la première étape du projet. Le premier trajet de la troisième ligne pour desservir les quartiers sud-ouest de la ville a été ouverte en . Réseau actuel
Galerie
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Liste des stations du métro de Bakou Ligne 1 du métro de Bakou Ligne 2 du métro de Bakou Ligne 3 du métro de Bakou Liste des métros d'Europe Agence de transport de Bakou
Liens externes Site Officiel du Métro de Bakou Site Non Officiel de Métro de Bakou Azer News #Baku Metro Un voyage dans le métro de Bakou (4 min) Un voyage dans le métro de Bakou (10 min)
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