Le Nieuw Statendam est un navire de croisière néerlandais lancé en 2017, appartenant à la Holland America Line (HAL), une filiale du Groupe Carnival. Son nom renvoie à Statendam, le nom de cinq anciens paquebots de la HAL. Il s’agit du deuxième paquebot d’une même classe, nommée Pinnacle, du constructeur naval italien Fincantieri, dans laquelle il suit le de 2016 et précède le de 2021. Le navire est livré en , deux ans après la découpe de sa première tôle en , et son exploitation commerciale commence le mois suivant.
Conception Le Nieuw Statendam accueille les passagers sur 12 ponts. Il présente une longueur de , un tirant d'eau de , pour une largeur au maître-bau de . Il dispose d’une propulsion Diesel-électrique, avec quatre Diesel-alternateurs V12 MaK de chacun, soit une puissance totale de . La propulsion est assurée par deux Azipod ABB, intégrant chacun un moteur électrique de . Cette installation lui confère une vitesse d’exploitation de , pouvant être poussée jusqu’à la vitesse maximale de . Les échappements de deux des quatre moteurs sont équipés de scrubbers à boucle ouverte. Les systèmes informatiques du bord sont fournis par Lufthansa Systems.
Le navire est équipé de quatorze canots de sauvetage et de six annexes, ayant chacun une capacité de 150 passagers.
Construction La Carnival Corporation annonce la commande de deux nouveaux navires le , dont le deuxième navire de classe Pinnacle destiné à sa filiale Holland America Line. Celui-ci est présenté comme un navire-jumeau du Koningsdam, avec des dimensions et des caractéristiques similaires. C’est le jour du baptême du Koningsdam, le , que la HAL annonce que son prochain navire serait nommé Nieuw Statendam (Nouveau Statendam), en l'honneur de l'histoire de ce nom au sein de la compagnie . alt=|gauche|vignette|250x250px| Le Nieuw Statendam en construction à Marghera, en septembre 2017 La construction du Nieuw Statendam commence le , date de la cérémonie de découpe de sa première tôle au chantier naval Fincantieri de Palerme ; le bloc inachevé est ensuite transféré au chantier de Marghera où a lieu l’assemblage du navire. C’est dans ce second chantier qu’a lieu la pose de la quille, le . Le premier bloc construit mesure de long sur de haut, pour une masse de .
Le a lieu une cérémonie lors de laquelle un florin néerlandais de 1898 (l’année de lancement du premier ) est soudé au mât avant du navire. La cale sèche est ensuite brièvement ouverte, de sorte que l’eau puisse toucher la coque pour la première fois. Enfin, la mise à l’eau définitive a lieu le .
Deux séries d’essais en mer du Nieuw Statendam ont ensuite lieu, la dernière se terminant en . Le navire quitte Marghera le , et arrive deux jours plus tard au chantier Fincantieri de Trieste pour carénage. Celui-ci dure jusqu’au 18, après quoi le navire est de retour à Marghera le 22 pour les derniers préparatifs avant la livraison. Celle-ci a lieu le à Marghera.
Le Nieuw Statendam est baptisé le à Port Everglades, près de Fort Lauderdale en Floride ; sa marraine est Oprah Winfrey. Celle-ci avait organisé préalablement à bord une croisière de trois jours vers Half Moon Cay.
Exploitation commerciale Après sa livraison, le Nieuw Statendam navigue d’abord de Marghera à Rome, avec une escale à Venise, avant d’effectuer son voyage inaugural le , avec une traversée transatlantique de Rome à Fort Lauderdale. Des escales sont organisées à Carthagène, Malaga et Funchal.
L’exploitation régulière du Nieuw Statendam le voit naviguer aux Caraïbes au départ de Fort Lauderdale en hiver ; il est ensuite repositionné au printemps en Europe, avec des croisières au départ d’Amsterdam vers l'Europe du Nord, et en été, il effectue des croisières autour de la Méditerranée au départ de Rome.
Références
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