La Compagnie Bretonne Aéronautique (sous l'acronyme COBRA) était une compagnie aérienne régionale française, basée sur l'aéroport de Brest dans le département du Finistère en Bretagne, effectuant du transport à la demande et des liaisons aériennes régulières principalement la ligne Brest-Ouessant.

Histoire Fichier:COBRA 1955.png

Création A l'initiative d'adhérents de l'aéroclub de Brest qui mettent la main à la poche (une action valant ), la compagnie aérienne Cobra (acronyme de COmpagnie BRetonne Aéronautique) était créée en pour réaliser la liaison aérienne régulière de passagers et fret entre le continent (Brest) et l'ile d'Ouessant ainsi que des promenades aériennes sur fond de détaxation du carburant en faveur des compagnies aériennes et d'exonération de patente.

C'est Charles-Yves Peslin, ancien officier de l'armée de l'air et créateur de l'aéro-club du Finistère qui a eu l'idée et imaginé le nom de la Cobra. Les fondateurs de la société sont MM. Chupin, Peslin, Coste, Picard, Goachet, Dr Mauviel.

La Chambre de commerce de Brest participait également à la création de la compagnie. Le conseil général du Finistère faisait agrandir la piste en gazon de Ouessant.

Activité commerciale Le premier vol commercial a eu lieu le avec un De Havilland Dragon-Rapide de et un Fairchild de places qui atterrissaient sur une piste en gazon de sur (piste QFU 06-24).

La liaison s'effectuait tous les jours, deux fois par jour pour un prix de la traversée à Prospectus de la Compagnie Bretonne Aéronautique (COBRA) de 1955.

L'avion partait de l'aéroport de Brest à et pour l'aérodrome d'Ouessant et de et d'Ouessant.

L'aérodrome d'Ouessant assurait le ravitaillement mais n'avait pas d'abri. Elle ne percevait pas de taxe à l'encontre de la COBRA.

La COBRA avait demandé à l'aéroport de Brest de s'équiper d'un radiogoniomètre VHF.

La COBRA proposait également des circuits touristiques pour (Rade de Brest, Presqu'île de Plougastel, l'Elorn) ou (Rade de Brest, Presqu'île de Crozon, la Pointe du Raz, l'île de Sein, Douarnenez, Landévennec ou Plougastel).

Fin 1955, le Dragon avait volé et le Fairchild . Le budget s'élève alors à plus de de francs ( environ en 2005).

En , la COBRA avait pour projet les lignes Brest-Jersey-Guernesey et Quimper-Jersey-Guernesey.

La COBRA inaugure une nouvelle ligne Brest-Quimper-Nantes le exploité en pool avec la compagnie Nantaise Air Ouest. Les deux compagnies avait pour but de satisfaire à un besoin identique, atténuer l'isolement insulaire.

Difficultés Le , le pilote du De Havilland 89 Dragon Rapide F-BHDY rate son atterrissage sur la piste détrempée d'Ouessant finissant sur le nez, sans aucun blessé. Il y aura pas de crédit pour financer les réparations de l'avion Dragon-Rapide.

Le député-maire Alfred Chupin, Président de l'aéroclub du Finistère, actionnaire de la COBRA avait obtenu une importante subvention des PTT pour apporter tous les jours le courrier sur l'île au lieu de trois fois par semaine en bateau ce qui permettait d'équilibrer le budget mais cet accord a été cassé et la compagnie maritime chargée des traversées avait récupéré cet argent.

Entre et , avaient empruntés la COBRA dont la traversée passait de à .

Fin de la compagnie Faute de rentabilité , la compagnie cesse son activité en .

Personnalités Monseigneur Fauvel, évêque de Quimper et de Léon fut passager du Dragon en 1955.

Flotte La flotte de la compagnie : De Havilland DH.89 Dragon Rapide, livré en , immatriculé F-BHDY ; Fairchild ; Percival 31 Proctor IV immatriculé F-BEKN.

Notes et références

Articles de presse

Bibliographie

Catégorie:Entreprise fondée en 1955 Catégorie:Entreprise disparue en 1957 Catégorie:Compagnie aérienne française disparue