vignette| Inauguration du tramway de Kaboul à Darulaman en 1923. vignette| Locomotive circulant sur les 8 kilomètres de la ligne. Le tramway Kaboul à Darulaman était une ligne ferroviaire afghane reliant Kaboul à . Elle a été construite sur ordre de l'émir Amanullah Khan en 1923 et mesurait 8 kilomètres de long, allant de la capitale Kaboul à la ville nouvelle de Darulaman. La ligne est le premier chemin de fer construit en Afghanistan et fonctionne jusqu’à son démantèlement dans les années 1940. Cette ligne était construite avec un écartement de voie étroit de 762mm.
Histoire Entre 1919 et 1929, l’émir puis roi afghan Amanullah Khan mène une politique de modernisation du pays sur le modèle occidental. Il s'ouvre aux puissances étrangères à qui il demande de l'aide pour construire des infrastructures. Dans le même temps, Amanullah souhaite déplacer la capitale de Kaboul en bâtissant une ville nouvelle moderne pour la remplacer : . Sur le boulevard reliant les deux villes, il ordonne la construction d'un ligne ferroviaire, la première du pays.
Dans l'édition de du magazine britannique , l'auteur mentionne que . Dans l'édition d' il est mentionnait que . Trois petites locomotives à vapeur sont acquises auprès de l'entreprise allemande Henschel & Sohn.
La ligne est fermée puis démantelée dans les années 1940. Les locomotives sont conservées au musée national afghan de Kaboul.
Locomotives vignette|Locomotives à vapeur Henschel, Tramway Kaboul-Darulaman, années 1930. Les trois locomotives à vapeur 0-4-0 T utilisées avaient été construites par la compagnie HenschelHughes, Hugh 1994 Indian Locomotives Pt. 3, Narrow Gauge 1863-1940. Continental Railway Circle.. Cependant, la troisième locomotive (Henschel 19691 de 1923) pourrait éventuellement avoir un gabarit différent des autres et donc provenir d'un chemin de fer différent. Les deux autres locomotives (Henchel 19680 et 19681 de 1923) ont été trouvées à l'origine dans l'ancien hangar à machines du chemin de fer et étaient peintes en vert (bien que fortement décolorées). La locomotive la plus intacte est la Henchel 19681 et est exposée sur une voie spécialement construite sous abri. Sous une zone couverte séparée se trouvent les deux autres locomotives ainsi que des pièces des voitures utilisées sur la ligne, telles que les bogies et les châssis.
Voir aussi Transport ferroviaire en Afghanistan
Références
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