La Wolseley 15/50 est une automobile fabriquée par le constructeur britannique British Motor Corporation à partie de 1956. Succédant à la Wolseley 4/44, elle est produite à exemplaires. Elle est remplacée, à partir de 1958, par la Wolseley 15/60.
Caractéristiques La Wolseley 15/50 est une version révisée de la Wolseley 4/44. La principale différence entre les deux modèles réside dans le moteur. Le modèle 4/44 était équipé d'un moteur Morris et, après l'arrêt de la production de la MG TF, c'était la seule voiture équipée de ce moteur. Pour des raisons de rationalisation, le 15/50 est sorti avec un moteur BMC Série-B. Pour le reste de sa construction, elle correspond en grande partie à une version réduite de la MG Magnette..
gauche|vignette| Vue arrière Contrairement à la MG, le moteur de la 15/50 ne dispose que d'un unique carburateur S.U., ce qui induit une puissance légèrement inférieure à 41 kW à 4400 tr/min.. À la différence du 4/44, le 15/50 possède une boîte de vitesses centrale. À partir de 1956, une boîte semi-automatique Manumatic est disponible sur demande. Celle-ci est commandée par un microrupteur dissimulé dans le levier de vitesses, qui actionne un servo à dépression. Parfois, le fait que la première vitesse n'était pas synchronisée posait des problèmes, car il fallait doublement embrayer et contre-accélérer pour rétrograder.. Cette option, peu appréciée, est supprimée avant la fin de production du modèle.
La structure de la voiture est monocoque, caractérisée par une suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux, tandis que l'essieu arrière est rigide, équipé de ressorts à lames semi-elliptiques. La voiture possède une direction assurée par un mécanisme à crémaillère et pignon et les quatre freins à tambour de 228,6 mm sont de Lockheed. Par rapport à la 4/44, le modèle gagne également des chromes supplémentaires et un second feu de brouillard.
Performances Un exemplaire doté d'une transmission Manumatic, évalué par le magazine britannique en 1957, atteint une vitesse maximale de 125 kilomètres par heure et parvient à accélérer de 0 à 97 kilomètres par heure en 26,7 secondes. Une consommation de carburant établie à 9,8 litres pour parcourir 100 kilomètres est enregistrée. Le véhicule de test est commercialisé au prix de , toutes taxes comprises, représentant un supplément de 338 livres sterling par rapport au modèle standard.
En 1958, elle est remplacée par la Wolseley 15/60, conçue par Farina après exemplaires produits.
Notes et références
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