L'Opel 14 PS est une voiture de la catégorie grande routière construite par Adam Opel KG seulement en 1904.
Historique et technologie Comme la 12 PS introduite un an plus tôt, Opel a construit la 14 PS selon le système du constructeur français Darracq. Ses dimensions correspondaient au modèle 12/14 PS sorti la même année, mais elle avait un moteur de plus grande cylindrée et elle était nettement plus chère.
Le moteur était un moteur bicylindre en ligne d'une cylindrée de 2 365 cm³ (alésage × course = 112 mm × 120 mm), qui produisait 14 ch (10,3 kW) à 1 600 tr/min. Le moteur à commande latérale avec tête en T était refroidi par eau. La puissance du moteur était transmise à l'essieu arrière via un embrayage à cône en cuir, une boîte de vitesses manuelle séquentiel à trois vitesses avec levier sur la colonne de direction et un arbre à cardan. La vitesse maximale de la voiture était de 50 km/h.
Le cadre était constitué de profilés en U en tôle d'acier. Les deux essieux rigides étaient suspendus à des ressorts à lames longitudinaux semi-elliptiques. Le frein de service agissait sur l'arbre de sortie de la transmission. Le frein à main a été conçu comme un frein à bande agissant sur les roues arrière.
Il y avait deux styles de carrosserie, une phaéton à deux places et un tonneau à quatre places. La variante la moins chère (le phaéton) coûtait 8 000 Reichsmark.
Fin 1904, la construction de la 14 PS est arrêtée. Il n'y avait pas de successeur.
Références
Werner Oswald: Deutsche Autos 1885–1920. Band 1. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, , S. 281–299.
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