La Cordelière est un torpilleur construit pour la marine française entre 1934 et 1936, de la , connue pour des problèmes de stabilité et de navigabilité..

Conception La Cordelière avait une longueur de 80,7 m, une largeur de 7,96 m et un tirant d'eau de 3,07 m. Son déplacement était de 680 tonnes à charge normale (officiellement, 610 tonnes selon le traité naval de Washington. et 895 tonnes en pleine charge. Sa propulsion reposait sur deux chaudières Indret au fioul, deux turbines à vapeur à engrenage Rateau-Bretagne, et deux arbres d'hélice terminés par une hélice tripale. Sa puissance de 22000 ch lui donnait une vitesse maximale de 34,5 noeuds. (36,5 noeuds aux essais). Il emportait jusqu’à 170 tonnes de combustible, lui donnant une autonomie de 2700 km à 20 nœuds, ou 1260 km à 34 nœuds. Son armement se composait de 2 canons de 100 mm/45 en 2 tourelles simples, approvisionnés à 150 coups, 4 mitrailleuses Hotchkiss de 13,2 mm modèle 1929 antiaériennes (2 x 2 canons jumelés), 2 tubes lance-torpilles de 550 mm en un affût triple, un grenadeur de sillage avec 10 grenades anti-sous-marines. et une torpille remorquée Ginocchio anti-sous-marine. Son équipage était de 105 hommes : 6 officiers, 15 officiers mariniers, 85 quartiers-maîtres et matelots.

Carrière La Cordelière a été construite par les Chantiers et Ateliers Augustin Normand au Havre.. Elle est le sixième bâtiment de sa classe. Sa quille est posée le . Elle est lancée le et mise en service le .

La Cordelière (T 111) est affectée successivement à la 13e division de torpilleurs, puis à la 11e. Au début de la Seconde Guerre mondiale, en , elle est basée à Brest. Lors de la bataille de France, elle fait partie de la 11e division avec L'Incomprise (T 112) et le Branlebas (T 113). Elle participe aux combats sur les côtes de Hollande, des Flandres et du nord de la France. Après plusieurs affrontements avec l'aviation allemande, elle est gravement endommagée le , par la déflagration d’une bombe qui éclate contre la coque, défonçant plusieurs couples et mettant une chaudière hors service. Elle rallie péniblement Cherbourg pour des réparations. Lors de la signature de l’armistice du 22 juin 1940, elle est remorquée jusqu’en Angleterre, à Portsmouth.

Elle est saisie dans ce port par les Britanniques le . Elle est restituée aux Forces navales françaises libres (FNFL) en , mais faute d’équipage FNFL pour l’armer, elle reste servir sous le pavillon britannique. Elle est incorporée dans la Royal Navy sous le nom de H25 et affectée à la 23rd Destroyer Flottilla. Elle est mise en réserve à Hartlepool et n'a jamais repris de service à la mer.

Elle est restituée à la France en , mais elle est en très mauvais état et doit être remorquée jusqu’à Cherbourg où elle arrive le . Elle n’est pas remise en état, mais radiée le . et vendue pour la ferraille avec La Melpomène, La Flore et LIncomprise. La Cordelière est remorquée vers Toulon en La Liberté du Morbihan du 14 mars 1951 pour récupération de ses turbines par l'École des Mécaniciens de Saint-Mandrier. Elle est vendue pour démolition à Toulon le Le Petit Varois du 5 mars 1953. La Cordelière est démantelée à La Seyne-sur-MerLa République de Toulon et du Var du 7 juin 1954.

Notes et références

Bibliographie . . .

Catégorie:Nom de bateau Catégorie:Torpilleur de la Marine française Catégorie:Torpilleur de la Seconde Guerre mondiale Catégorie:Navire construit au Havre Catégorie:Bateau lancé en 1936 Catégorie:Navire démoli en 1950