L'Association pour la Préservation de la CC 6570 (), créée le et régie par la loi du , est une association française reconnue d’intérêt général dont le siège est situé dans le département du Vaucluse. Elle regroupe environ 80 membres passionnés par le monde ferroviaire, cheminots ou amateurs de tous horizons, qui partagent un intérêt commun pour les locomotives CC 6500, BB25500 et le patrimoine ferroviaire en général.

Située dans la rotonde SNCF d'Avignon, les membres se rassemblent régulièrement pour des séances d'entretien des locomotives. La rotonde et l’ensemble du dépôt ne sont pas ouverts au public.

Histoire L'APCC 6570 a pour mission principale la préservation de la locomotive historique CC 6570, de la série des CC 6500, et d'autres matériels ferroviaires anciens, aujourd'hui retirés des effectifs de la SNCF. Conformément à une convention avec la SNCF, l'association prend en charge l'entretien courant et la conservation de ces véhicules, évitant ainsi leur disparition. En préservant ce patrimoine roulant, l'APCC 6570 contribue également à la sauvegarde de la mémoire des grands trains régionaux, notamment des légendaires Mistral et Train bleu, autrefois symboles de la Côte d'Azur. Bien que ces trains soient aujourd'hui disparus, ils restent ancrés dans l'imaginaire collectif.

Dans le cadre de sa mission de restitution historique, l'association veille à ce que les locomotives et voitures soient maintenues en état de marche et présentées dans leur livrée d'époque. Cela permet de perpétuer le souvenir des trains classiques de la région. Par ailleurs, l'APCC 6570 s'implique dans des actions pédagogiques et culturelles : elle organise des activités de vulgarisation, des interventions éducatives sur l’histoire de la traction ferroviaire (vapeur, diesel, électrique) et des grands trains régionaux. Elle participe également aux Journées européennes du patrimoine et à d'autres manifestations culturelles pour sensibiliser le public au patrimoine ferroviaireAPCC 6570, les amoureux du train font leur promo. Les Échos du mardi, 24 juillet 2024..

Préservation de la CC 6570 La préservation de la locomotive CC 6570 a débuté en , lorsque l'APCC 6570 a entrepris des démarches auprès de l’Établissement Traction d'Avignon. Le , la Direction du Matériel de la SNCF a donné son accord pour que cette locomotive soit confiée à l'association, tout en demeurant la propriété de la société nationale. En , après le dépôt des statuts de l'association en préfecture de Vaucluse, un Plan de Prévention a été mis en place pour permettre aux membres non-cheminots d'accéder à la locomotive sous la supervision d'un employé de la SNCF. La CC 6570 a alors fait l'objet d'une série de soins initiaux, incluant le nettoyage de la locomotive et la recharge des batteries. alt=CC 6570|vignette|CC 6570 (arborant la plaque Mistral) à Modane

Le , la locomotive a rejoint son nouveau dépôt d'attache à Avignon, sur une voie de la rotonde Est, où les membres de l'association ont entrepris toutes les opérations nécessaires à sa sauvegarde. En , après l'accomplissement des démarches réglementaires, la CC 6570 a reçu son agrément officiel pour circuler à nouveau sur les voies du réseau français sous l'identification « AT3 MR900 ». Dès 2006, elle a repris du service en tête de trains de fret entre Avignon et Miramas, amorçant ainsi sa "seconde carrière" sous la protection de l'APCC 6570.

Préservation de la BB 25660 La BB 25660, arrivée le , a fait l’objet d’une série de vérifications techniques visant à évaluer l’état de ses organes vitaux, en particulier ses moteurs de traction. Le , une première inspection a révélé un défaut d’isolement sur le moteur n°2, bien que le moteur n°1 ait montré des résultats conformes. D'importants travaux ont été entamés sur le moteur : Après avoir mis en place un réchauffeur pour éliminer l’humidité des moteurs, des mesures supplémentaires sont prises en , confirmant une amélioration de l’isolement et rendant la locomotive apte à la traction. Les essais à poste fixeA poste fixe, les essais consistent à faire tourner le moteur à vide afin de contrôler son fonctionnement à des vitesses de rotation proche de la vitesse nominale. Pour ce faire, les réducteurs sont placés en position « point mort », c’est-à-dire entre les positions « marchandise » et « voyageur ». Le moteur peut donc tourner librement sans entraîner les essieux. et en roulant ont été concluants, permettant de remettre la BB 25660 en service. Ce projet complexe, mené par des bénévoles, est un véritable défi technique, car il n'a jamais été réalisé dans un dépôt mais uniquement dans un atelier spécialisé.

Après sa remise en service fonctionnelle, la BB 25660 a été restaurée esthétiquement, avec une remise en état dans sa livrée d'origine. La locomotive a été repeinte dans sa couleur verte caractéristique, avec les plaques frontales en relief et les marquages en jaune jonquille, tels qu'ils étaient lors de sa mise en service. Ce travail de peinture a permis de redonner à la BB 25660 son apparence d'origine, respectant les couleurs et le design des locomotives de cette série. Cette restauration visait à préserver l’authenticité historique de la machine, en vue de son utilisation future en tant que locomotive historique. La BB 25660 a ainsi retrouvé son apparence d'origine, prête à circuler à nouveau sur les rails. alt=BB25660 et CC6570 a Avignon Centre|vignette|BB 25660 et CC 6570 en gare d'Avignon-Centre lors du départ pour le festival vapeur de Longueville (Seine-et-Marne) en mai 2023.

Préservation de la BB 25639 La BB 25639 a été remise en service en 2024 par un groupe de jeunes bénévoles de l'association. Cette remise en état a impliqué des opérations techniques importantes, telles que le recâblage complet des shunts inductifs, nécessitant un levage complet du châssis de la locomotive. Son premier trajet sous l'égide de l'association a lieu le , à destination de Sète. vignette|Départ de la BB 25639 du dépôt d'Avignon pour son premier train avec l'APCC 6570

Trains historiques L'APCC 6570 propose des circulations de trains historiques avec des véhicules historiques, offrant au public l'opportunité de revivre l'expérience des grands trains du passé. Grâce aux compétences techniques de ses membres, l'association assure la restauration et l'entretien de la CC 6570, ainsi que des BB 25660 et BB 25639, évitant ainsi leur sort tragique de la casse qui a touché de nombreux véhicules similairesVaucluse : une locomotive historique de nouveau sur les rails direction Bandol. Le Dauphiné libéré, 10 mai 2022.Thierry Pupier. RP 330 : En cabine des BB 25660 et 25639 de Valence à Lyon. Rail Passion, 27 mars 2025.. vignette|BB 25660 à Nice le 15 Mai 2022 (APCC6570) Destination Années et événements Miramas 05/2006 (fret), 09/2006 (fret), 2011 (Essai 120), 2012 (Fête du train), 2013 (Fête du train), 2014 (Fête du train), 2015 (Fête du train), 2022 (Fête du train) Modane 2006, 2007, 2010, 2015 (congrès UNECTO) Narbonne 2016, 2017, 2023 Albertville 2016 Ligne des Causses 2009 Cerbère 2008, 2012, 2015, 2017, 2019 ( CC6570 + CC6558 de l'APMFS), 2023, 2024 Villefranche - Vernet-les-Bains 2010 Perpignan 2018 (DT CC6570 + CC6558 de l'APMFS) Latour-de-Carol 2013 Les Laumes Alésia 2013 Lyon 2010, 2011, 2012, 2014 Lourdes 2011 Sète 2009, 2023 Brive 2014 Marseille 2007, 2021 (JEP), 2022 (JEP) Tarascon 2007 ()Nice2022Longueville (Ajecta)2023 (DT BB25660 + BB25188 de l'APMFS + CC6570 + CV CC6558 + BB67558 + voitures de l'APMFS)

Les collections La liste suivante. n'est pas exhaustive et devra être complétée ou actualisée au fil du temps (dernière actualisation en ) :

Matricule Constructeur et date État actuel Origine et informations techniques Photo SNCF CC 6570 Alsthom / Le Matériel de Traction Électrique, 1975 Opérationnelle , , vitesse maximum (marchandises / voyageurs) : / . Puissance : () Tension : continu Blasonnée Armentières (Nord) le . Radiée le . Propriété de la SNCF, mise à disposition sous convention. Apte à circuler sur le réseau ferré national. 125px SNCF BB 25639 Alsthom, 1975 Opérationnelle , , vitesse maximum (marchandises / voyageurs) : / . Puissance : () Tensions : alternatif / continu Radiée le . Propriété de la SNCF, mise à disposition sous convention. Apte à circuler sur le réseau ferré national. 125px SNCF BB 25660 Alsthom, 1974 Opérationnelle , , vitesse maximum (marchandises / voyageurs) : / . Puissance : () Tensions : alternatif / continu Radiée le . Propriété de la SNCF, mise à disposition sous convention. Apte à circuler sur le réseau ferré national. 125px

Notes et références Notes

Références

Webographie

CC 6570 Derniers jours de service régulier et prise en charge par l'APCC 6570 SNCF Patrimoine : JEP 2024 Echo du mardi : APCC 6570, les amoureux du train font leur promo Rail Passion : L’exposition aux Journées européennes du patrimoine 2023 Le Dauphine Libéré : L’exposition aux Journées européennes du patrimoine Info Avignon : Christophe Bardin : « Le but est de prendre du plaisir, de passer une journée l’esprit libre » L'indépendant : Cerbère : sorties en trains historiques Participation au festival vapeur 2023 de l'AJECTA Lettre du cheminot : La BB 25660 de sortie sur la Côte d’Azur Docrail : Les BB 8500 17000 20200 25500 Docrail : Les CC6500, identification des sous séries. Les CC 6560 à 6574

Voir aussi Articles connexes Liste des chemins de fer touristiques de France Matériel moteur préservé de la SNCF

Liens externes

Association pour la Préservation du Matériel Ferroviaire Savoyard

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