L'Opel 15/24 PS est une voiture de la catégorie luxueuse construite par Adam Opel KG seulement en 1909 pour succéder au modèle 20/22 PS.
Historique et technologie Après l'abandon progressif des 20/22 PS en 1906, Opel n'a pas produit de véhicule de cette taille pendant deux ans, même s'il existait d'autres véhicules de la marque dans la catégorie des luxueuses à cette époque. Ce n'est qu'en 1909 que la 20/22 PS trouva une successeur correspondante avec la 15/24 PS.
Le moteur était un moteur quatre cylindres d'une cylindrée de (alésage × course = ), qui produisait 24 ch () à . Le moteur à commande latérale était refroidi par eau et la circulation du liquide de refroidissement était assurée par une pompe centrifuge. La puissance du moteur était transmise à l'essieu arrière via un embrayage à cône en cuir, une boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses et un arbre à cardan.
Le cadre était constitué de profilés en U en tôle en acier. Les deux essieux rigides étaient suspendus à des ressorts à lames semi-elliptiques. Le frein de service agissait sur l’arbre de sortie de la transmission. Le frein à main a été conçu comme un frein à tambours agissant sur les roues arrière.
Il y avait quatre styles de carrosserie, un phaéton à deux places, une voiture de tourisme à quatre places, une berline quatre portes et un landaulet. La variante la moins chère (le phaéton), coûtait Reichsmark.
Fin 1909, la construction de la 15/24 PS est arrêtée. La successeur a été le modèle 16/35 PS, plus grand.
Références
Bibliographie Werner Oswald, Deutsche Autos 1885–1920, vol. 1, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, .
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