Les BDeh 2/4 21 à 26 du chemin de fer du BVB (Bex-Villars-Bretaye) appartenant actuellement aux TPC (transports public du chablais) sont des automotrices suisses construites par SLM pour la partie mécanique et l’entreprise MFO pour la partie électrique. Le BVB reçut les quatre premiers exemplaires de BDeh 2/4 entre 1940 et 1941, les quatre machines furent numérotées 91 à 94. Entre 1944 et 1945 le chemin de fer Bex-Villars-Bretaye reçoit sa deuxième série de BDeh 2/4, cette fois-ci cette dernière compte deux automotrices qui furent numérotées 95 à 96. Les deux séries livrées furent surnomées « flèche ». À leur livraison les deux séries de machines étaient en fait des CFeh 2/4, car elles possédaient un espace troisième pour accueillir leurs passagers. C’est seulement en 1954 que les six machines seront renumérotées BDeh 2/4..
« B » signifiant deuxième classe
« D » signifiant espace fourgon
« e » signifiant alimentation électrique via une caténaire
« h » signifiant fonctionnement possible en crémaillère
Leur numéro changera également en 1954, elles passeront de CFeh 2/4 91 à 96 à BDeh 2/4 21 à 26. Ces dernières possèdent un total de 40 places assises. La masse des automotrices 21 à 24 est égale à 19 t tandis que celle des 25 et 26 est égale à 19,6 t. Les BDeh 2/4 du BVB possèdent deux moteurs de 120 chevaux chacun. Elles peuvent atteindre une vitesse maximum de 35 km/h en adhérence (sans crémaillère) et un maximum de 15 km/h en fonctionnement à crémaillère. Les automotrices BDeh 2/4 possèdent 4 types de freins :
• Le frein à main sur les roues dentées motrices
• le frein à main + automatique sur la transmission + dispositif anti-recul à cliquets.
• le frein à air non automatique (utilisable en adhérence uniquement)
• le frein rhéostatique
État actuel des différentes automotrices vignette|La BDeh 2/4 25 dans sa livrée d'origine automotricenosurnomimage du véhiculeétat transformationBDeh 2/421"la friteuse"Il manque la photo de la BDeh 2/4 21démolie en 2000, en raison d'un accident -BDeh 2/422 -Il manque la photo de la BDeh 2/4 22mise hors-service en 2003, démolie en avril 2024 -BDeh 2/423 -Il manque la photo de la BDeh 2/4 23démolie en 2013 -BDeh 2/424 -vignette|La BDeh 2/4 24 à Gryon en attente de sa démolitionmise hors-service en 2016, démolie en juin 2024 -BDeh 2/425"grand-maman"vignette|La BDeh 2/4 25 "grand-maman" entre Villars-Sur-Ollon et Bretaye. On peut noter que la 25 a gardé ses feux avant et arrière ronds d'origine (c'est toujours le cas actuellement). EN SERVICE (trains de marchandises et manoeuvres principalement -Xeh 2/426 -Il manque la photo de la Xeh 2/4 26mise hors-service en 2024, démolie en août 2024BDeh 2/4 26 transformée en Xeh 2/4 26 pour le service infrastructure du BVB ainsi que pour le dégivrage de la ligne électrique
A l'occasion des 125 ans du BVB la BDeh 2/4 25 a retrouvé sa livrée rouge d'originehttps://hellertal.startbilder.de/name/galerie/kategorie/schweiz~triebzuege-schmalspur~bdeh-24-beh-24.html.
vignette|La Flèche no 24 en démolition au bout de la gare de Bex en juin 2024
Voir aussi Transports publics du Chablais Roulement dans la BDeh 2/4 25 "Flèche" des TPC sur la ligne BVB (Bex-Villars-Bretaye) sur Youtube.com
Bibliographie Chemins de fer privés vaudois 1873-2000 de Michel Dehanne, Michel Granguillaume, Gérald Hadorn, Sébastien Jarne, Annette Rochaix, Jean-Louis Rochaix - Editions La Raillère, 2000 - 430 pages. Revue des Amis du Rail de la Suisse Romande Nr. 10 Juin 1973 - Trimestriel. Lokomotiven und Triebwagen der Schweizer Bahnen Band 2 Privatbahnen Westschweiz und Wallis de Peter Willen - . Triebfahrzeuge der Schweiz. Taschenlexikon. Die Lokomotiven und Triebwagen der Schweizer Bahnen des öffentlichen Verkehrs am 1. Januar 1999. (Mit zahlreichen schwarz-weißen und farbigen Fotografien) - Luzern, Minirex, Janvier 1999 - .
Références
Catégorie:Automotrice de Suisse