La Société Passy-Thellier est un constructeur automobile français.
Production
vignette|gauche|Passy-Thellier. Voiture de course. vignette|droite| Représentation de Passy-Thellier en Autriche sous le nom commercial « Lux ». vignette|droite| Passy-Thellier dans la version autrichienne « Lux » 16/20 CV. vignette|droite| Passy-Thellier Chassis 16/20 CV.
La Société Passy-Thellier, basée à Levallois-Perret, est un constructeur automobile du début du XXe siècle. La production a commencé en 1903. Le capital social de la société s’élève alors à francs. Plusieurs Passy-Thellier ont participé à la Course automobile Paris-Madrid via Bordeaux. Le meilleur résultat pour ces véhicules a été obtenu par le pilote de course Legras avec le numéro de départ 32, qui a franchi la ligne d’arrivée à la 44e place. À partir de 1906, la mention Mendelssohn fut ajoutée, en référence à l’un des nouveaux directeurs, E. G. Mendelssohn-Bartholdy. L’entreprise automobile berlinoise Solidor obtient l’autorisation de reproduire les véhicules de Passy-Thellier, en contrepartie d’une redevance.
Les modèles les plus connus sont : 8/10 CV 10/12 CV tous deux avec moteur bicylindre. Ainsi que des modèles à quatre cylindres : 16/20 CV par Aster 12/14 CV d’Abeille (Ateliers Veuve A. de Mesmay) 24 CV de Buchet. En 1906, un modèle d’entrée de gamme avec un moteur monocylindre est ajouté en 6/8 CV.
La puissance était transmise au différentiel de l’essieu arrière par l’intermédiaire d’un arbre à cardan. De là, le couple était transmis aux roues arrière au moyen d’une chaîne de chaque côté.
En 1905, la société berlinoise Beaulieu & Krone obtient une licence de Passy-Thellier et commence à produire des véhicules à un, deux et quatre cylindres. Les véhicules, presque identiques à l’original, avaient les mêmes moteurs de fournisseur d’Abeille, Buchet et Aster. La plupart des composants préfabriqués provenaient de France.
Après l’arrêt de la production de véhicules par Passy-Thellier en raison d’un manque de demande, la production de véhicules a également été arrêtée à Berlin chez Beaulieu & Krone.
En , Theodor Biringer fonde une Création du bureau de représentation de Passy-Thellier en Autriche . Les automobiles et les camions ont reçu le nom de vente « Lux ».
La production Passy-Thellier s’est terminée dès 1907.
Notes et références Références
Voir aussi
Catégorie:Constructeur automobile disparu Catégorie:Véhicule des années 1900