La ligne du Chemin de fer de la Banlieue de Reims (CBR), reliant Reims à Dormans, était un élément important du réseau ferroviaire local de la région de la Marne. Inaugurée le , cette ligne de voie métrique servait principalement à transporter les passagers et les marchandises. Le trajet, en deux sections de Reims à Bouleuse (commune avec la ligne de Reims à Fismes) et de Bouleuse à Dormans –Est pour un total de 50 km était réalisé (selon le livret Chaix de ) en 3h00’.
Historique de la ligne Début de la ligne Genèse
Construction
La première guerre mondiale Durant la Première Guerre mondiale, le réseau CBR a été gravement perturbé. Le trafic civil fut presque entièrement interrompu, mais certaines portions restèrent actives pour le transport militaire, notamment autour de Dormans et empruntant donc le tronçon commun entre Reims et Bouleuse. Le CBR a égagalement été utilisé en 1914 pour l'éxode des rémois. Le service hospitalier des hospices civils évacue 4539 vieillards, enfants, malades et blessés civils, militaires (lors du repliement des troupes françaises), aliénéshttps://www.reims.fr/la-culture-a-reims/archives-municipales-et-communautaires/dossier-thematique-guerre-1914-1918/exposition-virtuelle-reims-dans-la-guerre-1914-1918/ceux-qui-partent-ceux-qui-restent.
Une partie du matériel roulant a subi des dommages importants, et la ligne a été utilisée pour transporter des troupes, des munitions et des provisions sur le front, notamment lors de l'offensive du Chemin des Dames en 1917. La "voie de 60", une voie ferrée militaire d'étroite de 60 cm, a également été utilisée en complément, pendant la guerre pour les besoins logistiques de l'armée, notamment pour le ravitaillement en première ligne, bien que les interactions exactes entre le réseau CBR et cette voie militaire soient limitées à certains secteurs où les infrastructures se croisaient..
Fin de la ligne Après la guerre, l’exploitation de la ligne a repris difficilement en raison des dommages subis. La section Bouleuse et Dormans ferme au trafic marchandises entre le , Suivi vers 1939 de la section Villedommange – Fismes et enfin de la section Reims – Villedommange fin 1947. Elle a été fermée en raison de la concurrence croissante du transport routier, de la baisse de rentabilité et des difficultés à moderniser les infrastructures.
Parcours Le parcours entre Reims et Dormans traversait en dehors de Reims : Entrée dans Bezannes par l’actuelle Rue de Saint-Rémi, puis poursuit par la rue de Sacy, Sacy-Ecueil, Villedommange, Pargny-Jouy, Clairizet- Ste-Euphraise, Méry-Prémicy, Bouleuse , Poilly, Sarcy, Ville-en-Tardenois, Romigny, Olisy-Violaine, Anthenay, Passy-Grigny, Verneuil, Dormans.
Le tracé de l'ancienne ligne du CBR aujourd’hui Aujourd'hui, le tracé de l'ancienne ligne du CBR est en partie utilisé pour des sentiers de randonnée : Route du Tacot de bouleusehttp://www.inventaires-ferroviaires.fr/hd51/51217.a.pdf. Les gares ont été, soient revendu à des particuliers, soient détruites.
Les Bâtiments Les bâtiments avaient une forme relativement standard, avec un rez-de chaussée destiné au service, un étage réservé au logement accessible par un escalier extérieur et une marquise coté voie.
Gare de Bezannes,
L'ancien bâtiment de la gare de Bezannes est, aujourd'hui, propriété d’un particulier.
Gare de Sacy-Ecueil
Gare de Villedommange
Gare de Pargny-Jouy
Gare de Clairizet- Sainte-Euphraise
Gare de Méry-Prémicy
Gare de Bouleuse
Gare de Poilly
Gare de Sarcy
Gare de Ville-en-Tardenois
Gare de Romigny
Gare de Olisy-Violaine
Gare d’Anthenay
Gare de Passy-Grigny
Gare de Verneuil,
La gare de Verneuil fait, aujourd'hui, partie des installations du stade municipal de Verneuil.
Gare de Dormans La gare CBR de Dormans était gare Terminus de la ligne et gare d'échange avec la gare de Dormans du réseau de l'Est. En 1902, des travaux sont exécutés pour l'installation d'un échange avec le trafic de la gare du réseau à voie métrique des chemins de fer de la Banlieue de Reims (CBR) suivant la décision ministérielle du Conseil général, Rapports et délibérations, Châlons-sur-Marne, Département de la Marne, avril 1902, Chemins de fer, chap. II (« Gare de Dormans »), p. 182.. La gare d'échange est mise en service en 1903 lors de l'ouverture de la ligne de Bouleuse à Dormans..
Exploitation Cette ligne faisait partie d’un réseau plus large de chemins de fer à voie métrique d'intérêt local, exploitée par la « Société anonyme Française des Chemins de Fer de la Banlieue de Reims et extension (C.B.R.) » jusqu'en 1927, avant que la gestion soit reprise par la « Société générale des transports départementaux (SGTD) », puis la « Régie Départementale des Transports de la Marne (RDTM) » à partir de 1937.
Matériel roulant
Evolution de la ligne
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Chemins de fer de la Banlieue de Reims, Ligne de Reims à Verzy Ligne de Reims à Fismes Ligne Reims à Asfeld Ligne Reims à Cormicy Ligne de Reims à Beine
Bibliographie
Tome 1, Le CBR de 1882 à 1914 Tome 2, Le CBR de 1914 aux années 2000
Liens externes
Reims - Dormans