Le Curtiss Model 55 Kingbird était un avion de ligne construit en petites quantités aux États-Unis au début des années 1930. Bimoteur, il avait un fuselage dérivé du Curtiss Thrush, un avion monomoteur. Le Kingbird possédait deux nacelles de moteur montées sur les entretoises de chaque côté du fuselage, soutenant l'aile et le train d'atterrissage à balancier. Une caractéristique distinctive était son nez émoussé, permettant de monter les moteurs près de l'axe de l'avion, minimisant ainsi la poussée asymétrique en cas de panne moteur. La dérive unique du Thrush fut remplacée par des dérives jumelles, et le modèle principal, le D-2, ajoutait un second stabilisateur horizontal et un plan de profondeur.

Eastern Air Transport était le principal exploitant du Kingbird, avec 14 appareils en service. Le Corps des Marines des États-Unis acquit un exemplaire, d'abord désigné JC-1, puis RC-1, utilisé comme avion ambulance.

Variantes Kingbird C Prototype avec moteurs Curtiss R-600 Curtiss R-600 Challenger de 185 ch. Un seul exemplaire construit, jugé sous-motorisé, converti en Kingbird J-1Bowers 1979, p. 387.. Kingbird D-1 Deuxième et troisième prototypes avec moteurs Wright Whirlwind J-6-7 de 225 ch. Convertis au standard D-2Bowers 1979, pp. 387–388.. Kingbird D-2 Modèle de production avec moteurs Whirlwind J-6-9 de 300 ch, 14 construits. RC-1 Un Kingbird D-2 pour la Marine des États-Unis, initialement commandé comme JC-1, livré sous le nom de {RC-1.

Spécifications techniques (D-2)

- Équipage : 1

- Capacité : 7 passagers

- Longueur : 10,5 m

- Envergure : 16,6 m

- Hauteur : 3 m

- Surface alaire :

- Allongement : Non spécifié

- Profil aérodynamique : Curtiss C-72

- Poids à vide : 1760 kg

- Poids brut : 2773 kg

- Capacité en carburant : Non spécifiée

- Moteurs : 2 × Wright J-6-9 Whirlwind, moteurs radiaux à pistons refroidis par air, 9 cylindres chacun

- Puissance par moteur : 224 kW

- Vitesse maximale : 229 km/h

- Vitesse de croisière : 180 km/h

- Vitesse de décrochage : Non spécifiée

- Plafond pratique : 4877 m

- Taux de montée : 5,1 m/s

- Autonomie : 668 km

- Charge alaire : Non spécifiée

- Consommation de carburant : Non spécifiée

Références

Catégorie:Avion des années 1920 Catégorie:Avion à hélices Catégorie:Avion biplan Catégorie:Avion à ailes hautes Catégorie:Premier vol en 1929 Catégorie:Aéronef Curtiss