L'Airbus/Rolls-Royce/Siemens E-Fan X était un démonstrateur d'avion hybride électrique développé par Airbus, Rolls-Royce plc et Siemens, annoncé en . S'inscrivant dans la vision Flightpath 2050 de la Commission européenne pour un transport durable, le projet visait un avion hybride monocouloir avec un moteur électrique de et un turbomoteur AE2100. En , il a été annulé à cause de la pandémie de COVID-19. Le projet avait pour objectif d'établir des exigences de certification pour les avions électriques. Lors du Salon de Farnborough en 2018, le soutien du gouvernement britannique a été annoncé. En 2019, Rolls-Royce a acquis la branche de propulsion électrique de Siemens. L'électronique de puissance devait alimenter un moteur SP2000 de , visant à améliorer les performances de vol en termes de bruit et d'émissions.
Caractéristiques techniques Type : banc d'essai Fabricant : Airbus / Rolls-Royce plc / Siemens Statut : annulé Développé à partir de : British Aerospace 146 Moteur : Siemens 2 MW électrique Turbomoteur : Rolls-Royce AE2100 Poussée unitaire (remplacement) : 31,2 kN () Moteur électrique : Siemens SP2000 de 2 MW Générateur : 2,5 MW Batterie : 2 tonnes () Distribution électrique : 3 000 V DC Poussée de référence : AE3007 (similaire à celle du Citation X) Applications des moteurs électriques : amélioration du rapport puissance/poids Effets de gestion de la manette des gaz : électrique Problèmes thermiques : gestion des effets thermiques Avion testé : BAe 146 Date d'annonce : Année de premier vol prévu : 2020 Annulation du programme :
Notes et références
Catégorie:Avion électrique