La Trapeze est un prototype dessiné par Marcello Gandini, chef-designer de Bertone, pour le constructeur automobile allemand NSU et appliquant un brevet de structure de Jean Celle.
Dessin chez Bertone En 1971, au Salon de l'automobile de Turin, le carrossier Bertone présente son prototype de la Lancia Stratos. En 1973, Marcello Gandini, chef-designer de Bertone, reprend certains principes de la Lancia Stratos - pare-brise de forme paraboliqueGautam Sem et Michael Robinson, The Bertone collection, éditions Dalton Watson Fine Books, 2018, . et disposition centrale-arrière du moteur - et dessine le modèle Trapeze, qui sera équipé d'un moteur rotatif Comotor (comme la NSU Ro 80)Gautam Sem et Michael Robinson, The Bertone collection, éditions Dalton Watson Fine Books, 2018, , 143, 144.. La Trapeze est présentée par Bertone au Salon de l'auto de Paris en 1973 (4 au ).
Origines à Lyon, dévoilées en 2024
En 2024, à Lyon, le Salon Epoqu’auto a décidé de mettre en avant le carrossier italien Bertone en présentant une collection de 24 modèles historiques comprenant notamment la Trapezehttps://epoquauto.com/plateaux-a-lhonneur/bertone/ Annonce du plateau Bertone pour le Salon Epoqu'auto 2024. Cette exposition exceptionnelle en France, du 8 au à Eurexpo, a été possible avec l’autorisation du gouvernement italien et de l’Automotoclub Storico Italiano (ASI). À cette occasion, pendant une conférence donnée chaque jour en lien avec cette présentation spéciale Bertone, l’inventeur français Jean Celle (1944) a dévoilé, documents à l’appui, la vraie origine de la Trapeze avec cette chronologiehttps://epoquauto.com/les-temps-forts/ Annonce des conférences du Salon Epoqu'auto 2024https://presseagence.fr/lyon-bertone-toute-la-magie-de-litalie/ Dossier de presse du Salon Epoqu’auto sur son édition 2024https://newsdanciennes.com/epoquauto-2024-plus-grand-plus-riche-et-ce-nest-jamais-trop/#la-collection-asi-bertone:
- Le : Jean Celle, étudiant à Lyon, dépose à l'INPI un brevet d'invention de structure pour automobile et va le communiquer à différents constructeurs et carrossiers. Le principe est celui d’un châssis constituant l’habitacle et formant les places assises, avec la disposition suivante : avant serrées au milieu et arrière écartés entourant le moteur central-arrière. En vue de haut, les en quinconce forment un trapèze. Ce brevet revendique notamment que cet agencement permet à tous les passagers d’avoir vue devant et qu’il améliore la sécurité passive avec un grand espace entre les passagers avants et les flancs.
- Le , par courrier, Nuccio Bertone remercie Jean Celle pour la communication de ce brevet. Il y écrit notamment que cette idée de châssis dépasse les possibilités d’un carrossier ; on comprend que Carrozzeria Bertone ne saurait s’occuper d’un châssis aussi innovant.
- Le , Bertone présente au Salon de l’Auto de Paris le prototype de son modèle TrapezeArticle du journal L'Équipe du 2 octobre 1973 " en quinconce sur ce prototype Bertone" qui applique une disposition des passagers et du moteur conforme à celle du brevet de 1967 de Jean Cellehttps://pitlaneitalia.com/2024/11/09/bertone-tutta-la-magia-del-design-italiano-a-epoquauto/ Article de Pitlanitalia.com suite au salon Epoqu’auto de 2024, à la seule différence que le brevet allait jusqu’au remplacement des sièges par le châssis qui formerait les places assises tandis que la Trapeze est dotée de sièges distincts du châssis. Cette différence correspond précisément à la limite évoquée par Nuccio Bertone dans sa lettre du .
Par ailleurs, cette présence de la Trapeze au Salon Epoqu’auto de 2024 marque le premier passage de cette voiture dans la cité de ses premières origines, Lyon, là où fut pensé et déposé le brevet de Jean Celle.https://www.automobile-magazine.fr/retro/article/45037-epoque-auto-2024-une-retrospective-bertone-et-marcello-gandini-au-programme.
Caractéristiques Le nom "Trapeze" indique la particularité du modèle : les sièges, dans une disposition "2 + 2" inédite, forment un trapèze. Les deux sièges avant sont serrés l'un contre l'autre, au centre, et les deux sièges arrière sont espacés, chacun d'un côté, laissant la place centrale-arrière au moteur. À l'avant, la Trapeze est équipée de six phares rectangulaires (comme le sera l'Alpine A310) et en plus escamotables. Le pare-chocs entoure toute la voiture.
Suite commerciale Étroitement lié au moteur Comotor et dans un contexte de crise pétrolière, la Trapèze ne fut jamais commercialisée et resta un prototype. Ce moteur, qui souffrait notamment d'une consommation de carburant excessive, fut progressivement abandonné par son constructeur.
Liens externes Annonce d'une exposition de prototypes Bertone, avec notamment la Trapeze, au salon Epoqu'auto à Lyon (8-9-10 novembre 2024) Article du magazine Le nouvel automobiliste montrant la rétrospective Bertone et la Trapeze au salon Epoqu'auto à Lyon (8-9-10 novembre 2024)
Notes et références
Catégorie:Automobile NSU Catégorie:Automobile dessinée par Bertone Catégorie:Automobile des années 1970