L’Opel Vectra GTS V8 est un prototype de voiture de course d’Adam Opel AG conçu pour une utilisation exclusive en DTM, où il a concouru contre l’Audi A4 DTM et la Mercedes Classe C en 2004 et 2005. La Vectra GTS V8 a remplacé l’Astra V8 Coupé.

Historique Pour la saison 2004 du DTM, il y a eu un accord entre les constructeurs concernés pour utiliser les berlines comme véhicule de base à partir de cette saison. L’ITR voulait ainsi donner l’exemple aux nouveaux constructeurs qui ont été dissuadés par l’interdiction des berlines en 2000. Avec l’Audi A4, la Mercedes Classe C et l’Opel Vectra, tous les constructeurs disposaient désormais d’une carrosserie de série comparable. Pour la Vectra C, Opel a choisi la variante à hayon appelée GTS et non la variante tricorps qui avait été choisie pour la Vectra B lors de la Super Tourenwagen Cup en 1997. Des mesures comparatives en soufflerie ont révélé que la variante GTS avait un meilleur aérodynamisme.

Cependant, avec la Vectra, Opel n’a joué qu’un rôle d’outsider en DTM. Le meilleur placement a été la troisième place de Manuel Reuter à Oschersleben.

À la fin de la saison 2004, General Motors a annoncé le retrait d’Opel du DTM. La décision a été prise par la société mère en raison d’un programme de restructuration drastique. Bien que la sortie n’ait eu lieu qu’un an plus tard, après la fin de la saison 2005, cette dernière n’a été réalisée qu’avec un budget limité. Le véhicule de l’année précédente n’a été développé que dans des détails et n’a donc pas eu plus de succès que les années précédentes. Au moins deux troisièmes places de Heinz-Harald Frentzen à Brno et Zandvoort ont été les meilleurs résultats.

La marque premium Lexus, qui fait partie du groupe Toyota, a acheté une Vectra GTS V8 de la saison 2004 à Opel et a conçu sa propre silhouette basée sur la Lexus IS.. Ce véhicule a été testé par Lexus et exposé au Japan Mobility Show 2007. Cependant, il n’y avait aucune spéculation sur l’entrée de Lexus en DTM.

Équipes et pilotes Avec l’introduction de la Vectra dans le DTM en 2004, au total, six véhicules ont été utilisés lors de la première saison, dont trois chacun ont été pris en charge par Phoenix Motorsport et Holzer Motorsport. Phoenix s’est assuré les services de Laurent Aïello, Marcel Fässler et Peter Dumbreck, tandis que Holzer a recruté Heinz-Harald Frentzen, Timo Scheider et Manuel Reuter. Seule l’OPC Euroteam utilisait encore une Astra V8 de l’année précédente avec Jeroen Bleekemolen, mais lors de sa course à domicile à Zandvoort, il a également été autorisé à prendre le départ avec une Opel Vectra GTS V8.

En 2005, Holzer et Phoenix n’utilisaient chacun que deux voitures, avec Aïello et Reuter et avec Frentzen et Fässler respectivementmotorsport-total.com: Alle Meldungen von Opel.

Résultats individuels Équipe Pilote Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Championnat DTM 2004 HO1 EST ADR LAU NOR SHA1 NÜR OSC ZAN BRN HO2 Phoenix Marcel Fässler 3 NPF 20 NPF 7 NPF 14 4 8 10 4 NPF Laurent Aïello 4 9 8 6 4 NPF 9 6 NPD 15 NPF Peter Dumbreck 14 6 9 NPF 11 7 8 11 NPD 9 NPF Holzer Heinz-Harald Frentzen 9 11 12 12 NPF NPF 7 NPF 14 NPD 6 12 Manuel Reuter 10 10 16 13 8 8 12 3 8 12 NPF Timo Scheider 15 8 6 5 16 NPF NPF 6 7 12 7 9 Euroteam Jeroen Bleekemolen 16 13 Championnat DTM 2005 HO1 LA1 SPA BRN OSC NOR NÜR ZAN LA2 IST HO2 Phoenix Marcel Fässler 9 9 13 5 15 8 NPF 13 5 NPF 10 6 Heinz-Harald Frentzen 10 NPF 14 15 3 14 6 12 3 7 NPF 18 Holzer Laurent Aïello 11 NPF 10 7 16 7 12 9 14 4 6 9 Manuel Reuter 12 NPF 16 16 NPF 15 9 20 NPF 5 14 12

1 La course de Shanghai ne comptait pas pour le championnat.

Notes et références

Vectra GTS V8 Catégorie:Automobile des années 2000 Catégorie:Voiture de DTM